Interpelacja w sprawie wprowadzenia autobusów wodorowych
Data wpływu: 2025-06-08
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o stanowisko Ministerstwa Klimatu i Środowiska wobec autobusów wodorowych w transporcie publicznym, biorąc pod uwagę ich koszty i efektywność energetyczną. Interpelacja dotyczy również potencjalnych programów wsparcia finansowego dla samorządów korzystających z pojazdów wodorowych oraz analiz opłacalności technologii wodorowych w porównaniu z alternatywami.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wprowadzenia autobusów wodorowych Interpelacja nr 10132 do ministra infrastruktury, ministra klimatu i środowiska w sprawie wprowadzenia autobusów wodorowych Zgłaszający: Janusz Cieszyński Data wpływu: 08-06-2025 Szanowna Pani Minister, Szanowny Panie Ministrze, w nawiązaniu do wprowadzenia autobusów wodorowych do floty Chełmskich Linii Autobusowych, proszę o przedstawienie informacji na temat stanowiska Ministerstwa Klimatu i Środowiska wobec wykorzystania tej technologii w transporcie publicznym.
Do Chełma dostarczono pierwsze 5 autobusów wodorowych NesoBus produkowanych przez spółkę PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy z Grupy Polsat Plus i ZE PAK, a docelowo flota ta ma liczyć 26 pojazdów. Autobusy są napędzane wodorem produkowanym w Koninie i są promowane jako zeroemisyjne rozwiązanie emitujące jedynie parę wodną, co ma przyczynić się do poprawy jakości powietrza w miastach. Jednocześnie w debacie publicznej pojawiają się głosy wskazujące na wyzwania związane z technologią wodorową.
Eksperci, w tym Michał Hetmański z Fundacji Instrat, zwracają uwagę na wysokie koszty zakupu i eksploatacji autobusów wodorowych, trudności związane z magazynowaniem i transportem wodoru oraz straty energii w procesie jego produkcji, sięgające 30-40%. W Polsce brakuje nadwyżek energii z odnawialnych źródeł energii (OZE), co uniemożliwia ekonomiczną produkcję zielonego wodoru przez większość roku. Zdaniem pana Michała Hetmańskiego ma to oznaczać, że “Jest to więc kwestia czasu, kiedy powszechnie okaże się, że wykorzystywanie wodoru w transporcie nie ma sensu”.
W listopadzie 2024 roku samorządowcy z 21 miast zaapelowali do Ministerstwa Klimatu i Środowiska o opracowanie programu wsparcia finansowego dla użytkowników paliwa wodorowego, wskazując na bariery ekonomiczne w jego wdrażaniu. W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Jakie jest stanowisko Ministerstwa Klimatu i Środowiska wobec wykorzystania autobusów wodorowych w transporcie publicznym, uwzględniając ich korzyści ekologiczne oraz wyzwania związane z wysokimi kosztami produkcji, magazynowania i eksploatacji wodoru? 2.
Czy ministerstwo planuje podjęcie działań zmierzających do opracowania i wdrożenia programu wsparcia finansowego dla samorządów i operatorów transportu publicznego korzystających z pojazdów wodorowych, zgodnie z apelem samorządowców z listopada 2024 roku? 4. Czy ministerstwo prowadzi analizy dotyczące opłacalności ekonomicznej i efektywności energetycznej technologii wodorowych w transporcie publicznym w porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami, takimi jak pojazdy elektryczne z bateriami? 5.
Czy ministerstwo planuje działania mające na celu wsparcie rozwoju technologii wodorowych w innych sektorach, takich jak przemysł nawozowy czy produkcja zielonej stali, w których wodór może być bardziej efektywny, zgodnie z opiniami ekspertów? Z wyrazami szacunku Janusz Cieszyński
Poseł pyta Ministra Finansów o kryteria blokowania reform w ochronie zdrowia, argumentując to stabilizacją finansową NFZ. Kwestionuje brak analizy długoterminowych oszczędności wynikających z cyfryzacji i pyta o plan naprawczy NFZ.
Poseł Janusz Cieszyński pyta ministra spraw zagranicznych o możliwość umieszczenia w paszportach kodu QR z informacjami konsularnymi, podobnie jak w paszportach amerykańskich, w celu ułatwienia dostępu do pomocy konsularnej w sytuacjach zagrożenia za granicą. Poseł wyraża zaniepokojenie niską świadomością systemu Odyseusz i pyta o działania MSZ w tym zakresie.
Poseł pyta o efektywność i koszty stacjonarnego leczenia uzależnień od narkotyków finansowanego przez NFZ, zwracając uwagę na długi czas terapii i wysoki wskaźnik nawrotów w porównaniu z leczeniem uzależnień od alkoholu. Domaga się przedstawienia danych dotyczących liczby pacjentów, skuteczności leczenia, kosztów oraz analizy porównawczej z leczeniem uzależnień od alkoholu.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych oraz Komisji do Spraw Deregulacji dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo energetyczne oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie przez Sejm poprawek zawartych w druku. Sprawozdanie wskazuje również, które poprawki powinny być głosowane łącznie. Celem ustawy jest prawdopodobnie zmiana regulacji w sektorze energetycznym.
Projekt ustawy ma na celu nowelizację Prawa energetycznego i innych ustaw, wdrażając dyrektywy UE dotyczące efektywności energetycznej i poprawy struktury rynku energii elektrycznej. Wprowadza definicje nowych typów umów (np. z gwarancją stałej ceny, elastyczne umowy przyłączeniowe) i zmienia zasady przyłączania do sieci. Ustawa ma także na celu wzmocnienie ochrony konsumentów, w tym odbiorców dotkniętych ubóstwem energetycznym, oraz promowanie racjonalnego zużycia energii. Zmiany obejmują także kwestie związane z liczeniem zużycia paliw gazowych i przyłączaniem instalacji oraz magazynów energii elektrycznej.
Przedstawiony tekst to fragment druku sejmowego zawierający 'Przegląd funkcjonowania mechanizmów i instrumentów wspierających wytwarzanie energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii, a także ocena skutków obowiązywania ustawy o odnawialnych źródłach energii'. Dokument ten, przygotowany przez Radę Ministrów, analizuje zmiany w systemie wsparcia OZE w latach 2021-2024, w tym systemy świadectw pochodzenia, taryf gwarantowanych (FIT/FIP), aukcje, wsparcie prosumentów i morskich farm wiatrowych. Raport uwzględnia również zgodność mechanizmów wsparcia z prawem Unii Europejskiej oraz zawiera analizę zmian legislacyjnych i ich wpływu na sektor OZE. Celem raportu jest ocena skuteczności obowiązujących mechanizmów wsparcia i identyfikacja obszarów wymagających optymalizacji, zgodnie z ustawowym obowiązkiem.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy zmian w składach osobowych komisji sejmowych. Na podstawie art. 20 ust. 1 i art. 137 ust. 4 Regulaminu Sejmu, Prezydium Sejmu wnioskuje o odwołanie i powołanie posłów do różnych komisji, takich jak Komisja Administracji i Spraw Wewnętrznych, Komisja do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych, Komisja Finansów Publicznych, Komisja Zdrowia, Komisja Nadzwyczajna do spraw ochrony zwierząt, Komisja Nadzwyczajna do spraw zmian w kodyfikacjach oraz Komisja do Spraw Służb Specjalnych. Celem tych zmian jest dostosowanie składów komisji do bieżących potrzeb i zapewnienie efektywnej pracy parlamentarnej. Zmiany personalne mają umożliwić lepsze reprezentowanie różnych opcji politycznych w pracach legislacyjnych.