Interpelacja w sprawie utrzymania połączeń dalekobieżnych PKP Intercity na linii kolejowej nr 219 (Olsztyn-Szczytno-Pisz-Ełk)

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się z interpelacją dotyczącą planowanego ograniczenia połączeń dalekobieżnych realizowanych przez PKP Intercity SA na linii kolejowej nr 219, przebiegającej przez miejscowości Olsztyn, Szczytno, Pisz i Ełk, w województwie warmińsko-mazurskim.

Linia kolejowa nr 219 została w ostatnich latach zmodernizowana kosztem około 300 mln zł środków publicznych. Pomimo przeprowadzonej inwestycji, zasadniczo nie zaplanowano na niej stałych połączeń dalekobieżnych, a przewozy realizowane są głównie w ramach transportu regionalnego. Wyjątek stanowił okres remontu linii nr 38 (Korsze – Ełk), kiedy to PKP Intercity czasowo skierowało dwa połączenia dalekobieżne na linię nr 219.

Dla mieszkańców Mazur było to przełomowe rozwiązanie – po raz pierwszy od lat uzyskali oni bezpośrednie połączenie dalekobieżne m.in. z Trójmiastem, bez konieczności przesiadek. Zainteresowanie tymi połączeniami było bardzo duże, co jednoznacznie potwierdziło realne zapotrzebowanie społeczne. Od ponad roku samorządy, mieszkańcy oraz przedstawiciele regionu kierują apele o utrzymanie tych połączeń także po zakończeniu remontu linii nr 38.

Z informacji przekazywanych mieszkańcom wynika jednak, że od dnia 14 grudnia połączenia dalekobieżne zostały ponownie skierowane wyłącznie na linię nr 38, a linia nr 219 ma być obsługiwana przez PKP Intercity jedynie sezonowo lub wcale. Argumentem wskazywanym przez przewoźnika jest brak dostępnego taboru.

Należy podkreślić, że znaczna część wschodniej Warmii i Mazur należą do obszarów o najwyższym poziomie wykluczenia komunikacyjnego w kraju. Brak stabilnych, całorocznych połączeń dalekobieżnych pogłębia nierówności rozwojowe regionu i stoi w sprzeczności z ideą zrównoważonej polityki transportowej państwa. Tym bardziej niezrozumiałe jest ograniczanie połączeń w regionie, który przez lata borykał się z marginalizacją transportową, przy jednoczesnym zagęszczaniu oferty tam, gdzie dostępność komunikacyjna jest już wysoka.

W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:

Uważam, że dostęp do transportu kolejowego o charakterze dalekobieżnym nie powinien być przywilejem wyłącznie najlepiej skomunikowanych regionów, lecz elementarnym narzędziem wyrównywania szans rozwojowych. Warmia i Mazury zasługują na trwałe rozwiązania, a nie jedynie czasowe wyjątki.

Z wyrazami szacunku Maciej Wróbel Poseł na Sejm RP