Interpelacja w sprawie wsparcia kolejowych przewozów towarowych poprzez poprawę infrastruktury kolejowej
Data wpływu: 2026-03-02
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o konkretne plany poprawy infrastruktury kolejowej, w tym budowę nowych stacji, mijanek, zwiększenie przepustowości linii kolejowych oraz odbudowę mostów, szczególnie w kontekście wsparcia kolejowych przewozów towarowych i sieci TEN-T. Interpelacja ma na celu uzyskanie informacji o konkretnych działaniach rządu w celu eliminacji "wąskich gardeł" w infrastrukturze kolejowej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wsparcia kolejowych przewozów towarowych poprzez poprawę infrastruktury kolejowej Interpelacja nr 15721 do ministra infrastruktury w sprawie wsparcia kolejowych przewozów towarowych poprzez poprawę infrastruktury kolejowej Zgłaszający: Maciej Konieczny, Adrian Zandberg Data wpływu: 02-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury poświęconej kolejowym przewozom towarowym w dniu 10.02.2026 r. podkreślił Pan Minister konieczność przeprowadzenia przyszłych modernizacji z zachowaniem zdolności przepustowej dla pociągów towarowych.
Wspomniał Pan również o dobudowaniu mijanek na długich szlakach jednotorowych - są to bez wątpliwości słuszne intencje, zwłaszcza w obliczu wciąż niskiej prędkości handlowej pociągów towarowych. W nawiązaniu do powyższego proszę o udzielenie mi odpowiedzi na następujące pytania: Czy powstaje program budowy dodatkowych stacji na liniach kolejowych wchodzących w skład bazowej sieci TEN-T? Czy istnieje rejestr odcinków stanowiących tzw. wąskie gardła? Które linie jednotorowe mają dostać dodatkowe mijanki? Czy planowane jest zwiększenie zdolności przepustowej na linii kolejowej 351?
Czy planowane jest zwiększenie zdolności przepustowej na linii kolejowej 275 na odcinku Legnica-Wrocław poprzez budowę dodatkowych torów stacyjnych oraz budowę nowych stacji? Czy na linii kolejowej 133 planuje się budowę dodatkowych torów o długości co najmniej 750 m? Czy na linii kolejowej 91 planuje się zwiększyć liczbę stacji z torami o długości użytecznej dłuższej niż 750 m? Czy na linii 273 na odcinku Księginice-Brzeg Dolny planuje się odbudowę mostu nad Odrą na torze nieparzystym? Z wyrazami szacunku
Poseł Konieczny pyta o warunki współpracy Zakładu Karnego w Gębarzewie ze spółką Jeremias, w tym o zasady udostępniania infrastruktury, zatrudniania osadzonych oraz ewentualne dotacje. Wyraża zaniepokojenie brakiem transparentności tej współpracy oraz potencjalnymi nieprawidłowościami w wydatkowaniu środków publicznych i poszanowaniu praw więźniów.
Poseł pyta o możliwość włączenia wagonów kuszetek lub sypialnych do pociągów nocnych IC "Ursa", IC "Przemyślanin" i TLK "Karpaty", zwracając uwagę na niewystarczającą ofertę i brak komfortu dla podróżujących. Interpelacja kwestionuje obecną politykę spółki PKP Intercity w zakresie zapewnienia odpowiedniej oferty wagonów sypialnych i kuszetek w połączeniach dalekobieżnych.
Poseł Konieczny wyraża zaniepokojenie zmianami organizacyjnymi i merytorycznymi w Muzeum Nadwiślańskim, w tym wyłączeniem oddziałów i możliwą zmianą nazwy, co sugeruje ograniczenie jego regionalnego charakteru. Pyta ministerstwo o plany dotyczące nadzoru nad muzeum, opinii na temat zmian w statucie i ewentualne działania kontrolne.
Poseł Maciej Konieczny pyta o zasadność kontroli w Wodociągach Miasta Krakowa w związku z podejrzeniami nieprawidłowości w gospodarowaniu osadami ściekowymi i domaga się wyjaśnień, czy ministerstwo rozważa zlecenie kontroli interwencyjnej w spółce. Poseł wyraża zaniepokojenie potencjalnym brakiem transparentności i możliwymi konsekwencjami dla środowiska oraz zdrowia mieszkańców.
Poseł Konieczny pyta o działania Ministerstwa Klimatu i Środowiska w zakresie ochrony przeciwpowodziowej w rejonie Bielska-Białej oraz o realizację ustaleń dotyczących ochrony starolasów przez Lasy Państwowe, wskazując na ich niewystarczalność i ignorowanie przez lokalne nadleśnictwa. Wyraża obawy dotyczące wycinki cennych lasów przed ich formalną ochroną, kwestionując efektywność obecnej polityki leśnej.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.