Interpelacja w sprawie niewykonywania przez marszałka województwa łódzkiego ustawowych obowiązków w zakresie kolejowego publicznego transportu zbiorowego oraz braku skutecznego nadzoru nad obszarem kolejowym
Data wpływu: 2026-03-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł interpeluje w sprawie braku połączeń kolejowych do Wieruszowa w województwie łódzkim, co stanowi wykluczenie komunikacyjne i narusza obowiązki samorządu. Pyta premiera o nadzór nad marszałkiem województwa, zgodność tej sytuacji z prawem oraz planowane działania w celu poprawy koordynacji przewozów kolejowych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie niewykonywania przez marszałka województwa łódzkiego ustawowych obowiązków w zakresie kolejowego publicznego transportu zbiorowego oraz braku skutecznego nadzoru nad obszarem kolejowym Interpelacja nr 15820 do ministra infrastruktury w sprawie niewykonywania przez marszałka województwa łódzkiego ustawowych obowiązków w zakresie kolejowego publicznego transportu zbiorowego oraz braku skutecznego nadzoru nad obszarem kolejowym Zgłaszający: Tadeusz Woźniak Data wpływu: 06-03-2026 Szanowny Panie Premierze, na podstawie art.
191 Regulaminu Sejmu RP zwracam się z interpelacją w sprawie utrzymującego się od kilkunastu lat wykluczenia komunikacyjnego gminy Wieruszów i powiatu wieruszowskiego , polegającego na braku organizacji kolejowych przewozów pasażerskich na czynnej linii kolejowej nr 181 (Wieluń-Wieruszów-Kępno) , mimo że obowiązek organizacji przewozów spoczywa na samorządzie województwa. Z korespondencji prowadzonej pomiędzy burmistrzem Wieruszowa a Urzędem Marszałkowskim Województwa Łódzkiego wynika, że również w nowym rozkładzie jazdy obowiązującym od grudnia 2025 r.
nie przewidziano żadnych kolejowych połączeń pasażerskich finansowanych przez województwo łódzkie , a realna perspektywa ich uruchomienia została przez władze województwa przesunięta na lata 2029-2030 . Tymczasem przez Wieruszów przebiega czynna, zelektryfikowana i zmodernizowana linia kolejowa , a zarówno w Wieluniu, jak i w Kępnie funkcjonują regionalne połączenia kolejowe. Brak „domknięcia” relacji pomiędzy tymi ośrodkami powoduje faktyczne rozerwanie regionalnej sieci kolejowej oraz utrwalanie peryferyjnego położenia południowo-zachodniej części województwa łódzkiego.
Władze województwa łódzkiego uzależniają uruchomienie połączeń kolejowych przez Wieruszów od realizacji długofalowych inwestycji infrastrukturalnych (program Kolej Plus), co w perspektywie oznacza akceptację wieloletniego niewykonywania obowiązku ustawowego , jakim jest organizacja publicznego transportu zbiorowego. W tym kontekście należy przypomnieć, że zgodnie z art. 171 Konstytucji RP oraz ustawą o samorządzie województwa p rezes Rady Ministrów sprawuje nadzór nad działalnością samorządu województwa pod względem legalności .
Pojawia się zatem pytanie, czy długotrwałe niewywiązywanie się z obowiązku organizacji kolejowego transportu publicznego może być nadal traktowane jako działanie zgodne z prawem. Jednocześnie sprawa Wieruszowa ujawnia szerszy, systemowy problem braku skutecznych mechanizmów koordynacji międzywojewódzkich przewozów kolejowych . W praktyce dochodzi do sytuacji, w których dwa sąsiednie samorządy województw przerzucają się odpowiedzialnością za uruchomienie połączeń, a pasażerowie pozostają ich zakładnikami.
W tym kontekście zwracam uwagę na rolę spółki POLREGIO SA , która jako przewoźnik o zasięgu ogólnopolskim, z istotnym udziałem Skarbu Państwa, powinna w sposób szczególny realizować i inicjować połączenia międzywojewódzkie , zapobiegając sytuacjom, w których brak porozumienia pomiędzy samorządami prowadzi do faktycznego wykluczenia komunikacyjnego znacznych obszarów kraju. Powstaje pytanie, czy nadzór ministra infrastruktury nad obszarem kolejowych przewozów regionalnych, w tym nad funkcjonowaniem POLREGIO, jest w tym zakresie wystarczająco skuteczny.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Premiera z następującymi pytaniami: Czy prezes Rady Ministrów dostrzega potrzebę podjęcia działań nadzorczych wobec marszałka województwa łódzkiego w związku z brakiem organizacji kolejowych przewozów pasażerskich na linii kolejowej nr 181, aż do roku 2030? Czy, zdaniem prezesa Rady Ministrów, nierealizowanie ustawowego obowiązku przez samorząd województwa łódzkiego do perspektywy lat 2029-2030 pozostaje w zgodzie z przepisami prawa oraz zasadą równego dostępu obywateli do transportu publicznego?
Czy premier planuje zobowiązać ministra infrastruktury do wzmocnienia nadzoru nad funkcjonowaniem regionalnych i międzywojewódzkich przewozów kolejowych , w szczególności w zakresie roli spółki POLREGIO SA? Czy rozważane są zmiany organizacyjne lub legislacyjne , które uniemożliwią w przyszłości sytuacje, w których brak porozumienia pomiędzy samorządami województw skutkuje wieloletnim wykluczeniem komunikacyjnym dziesiątek tysięcy mieszkańców? Uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi w ustawowym terminie.
Poseł Woźniak pyta o strategiczne podejście państwa do rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji, wyrażając zaniepokojenie niewystarczającym tempem i skalą działań w porównaniu z innymi krajami. Interpelacja kwestionuje brak spójnej polityki i ograniczone finansowanie, podkreślając ryzyko trwałej zależności technologicznej Polski.
Poseł Woźniak pyta ministra edukacji o kroki podjęte w celu przygotowania systemu edukacji do rozwoju sztucznej inteligencji na wszystkich poziomach, włączając w to programy nauczania, przygotowanie kadry pedagogicznej, finansowanie badań oraz współpracę międzynarodową. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem odpowiedniego przygotowania edukacji w Polsce do rozwoju AI.
Poseł Woźniak pyta o postępy we wdrażaniu Polityki AI do 2030 roku, wyrażając zaniepokojenie powolnym tempem implementacji i niskim stopniem wykorzystania AI przez polskie firmy, zwłaszcza MSP. Interpelacja kwestionuje skuteczność dotychczasowych działań ministerstwa w zakresie rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji.
Poseł Woźniak pyta o wznowienie i realizację inwestycji dotyczącej likwidacji przejazdu kolejowego w Zduńskiej Woli, podkreślając powagę problemów komunikacyjnych i bezpieczeństwa. Interpelacja kwestionuje opóźnienie projektu i brak zabezpieczenia środków finansowych przez Ministerstwo Infrastruktury.
Poseł Tadeusz Woźniak wyraża zaniepokojenie planowaną reformą Prawa łowieckiego, argumentując, że ograniczy ona liczbę myśliwych, utrudni walkę z ASF poprzez zakaz używania optoelektroniki, a także osłabi bezpieczeństwo publiczne. Pyta ministerstwo o analizę skutków reformy i alternatywne rozwiązania uwzględniające interesy myśliwych i rolników.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy ma na celu ograniczenie biurokracji i barier prawnych poprzez wprowadzenie zmian w szeregu ustaw. Proponowane zmiany dotyczą m.in. podatków i opłat lokalnych, samorządowych kolegiów odwoławczych, ewidencji podatników, utrzymania czystości w gminach, prawa o ruchu drogowym, ograniczenia działalności gospodarczej przez osoby pełniące funkcje publiczne, systemu ubezpieczeń społecznych, podatku zryczałtowanego, broni i amunicji, ubezpieczeń obowiązkowych, VAT, ochrony przyrody, kosztów sądowych, odpadów, rzeczy znalezionych i obrony Ojczyzny. Ustawa ma uprościć procedury, dostosować przepisy do aktualnych potrzeb oraz wesprzeć przedsiębiorczość.
Projekt ustawy nowelizuje Prawo o ruchu drogowym, wprowadzając szereg zmian mających na celu deregulację, ułatwienie procesów rejestracji pojazdów i dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej. Zmiany obejmują m.in. możliwość zachowania dotychczasowego numeru rejestracyjnego, uproszczenie procedur rejestracji pojazdów na podstawie danych z centralnej ewidencji pojazdów oraz wprowadzenie transgranicznej wymiany informacji o pojazdach. Celem jest również usprawnienie komunikacji między organami rejestrującymi i dostosowanie do aktualnych standardów technologicznych.