Interpelacja w sprawie funkcjonowania systemu nadzoru nad ruchem drogowym oraz skutków stosowania sankcji administracyjnych polegających na zatrzymywaniu uprawnień do kierowania pojazdami
Data wpływu: 2026-03-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł kwestionuje obecny system nadzoru nad ruchem drogowym, sugerując, że jest on bardziej fiskalny i represyjny niż edukacyjny i prewencyjny, a sankcje administracyjne mogą prowadzić do wykluczenia komunikacyjnego obywateli. Pyta o statystyki dotyczące wypadków spowodowanych przez jazdę na jednym kole motocyklem (wheelie) oraz driftingiem, a także o liczbę zatrzymań praw jazdy w ostatnich latach.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie funkcjonowania systemu nadzoru nad ruchem drogowym oraz skutków stosowania sankcji administracyjnych polegających na zatrzymywaniu uprawnień do kierowania pojazdami Interpelacja nr 15827 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie funkcjonowania systemu nadzoru nad ruchem drogowym oraz skutków stosowania sankcji administracyjnych polegających na zatrzymywaniu uprawnień do kierowania pojazdami Zgłaszający: Witold Tumanowicz Data wpływu: 06-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, w debacie publicznej coraz częściej pojawiają się głosy wskazujące, że obecny system nadzoru nad ruchem drogowym w Polsce w coraz mniejszym stopniu pełni funkcję edukacyjną i prewencyjną, a w większym stopniu przyjmuje charakter mechanizmu fiskalnego oraz represyjnego.
W opinii części obywateli działania państwa w tym zakresie nie zawsze koncentrują się na eliminowaniu rzeczywistych zagrożeń dla życia i zdrowia uczestników ruchu drogowego. W szczególności wskazuje się, że masowe stosowanie sankcji administracyjnych w postaci zatrzymywania uprawnień do kierowania pojazdami – również w przypadkach wykroczeń, które nie zawsze wiążą się z bezpośrednim zagrożeniem dla innych uczestników ruchu – może prowadzić do sytuacji, w której część obywateli zostaje faktycznie wykluczona komunikacyjnie.
Dotyczy to zwłaszcza osób, dla których pojazd stanowi narzędzie pracy lub podstawowy środek zapewnienia funkcjonowania rodziny. W rezultacie część z tych osób, nie mając realnej alternatywy, podejmuje decyzję o dalszym prowadzeniu pojazdów pomimo utraty uprawnień, co z kolei prowadzi do powstawania zjawiska określanego potocznie jako „komunikacyjny półświatek”. Z punktu widzenia bezpieczeństwa publicznego powstaje zatem pytanie, czy obecny model sankcji rzeczywiście zwiększa bezpieczeństwo na drogach, czy też w pewnym zakresie prowadzi do wypychania części kierowców poza system kontroli państwa.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Ile osób kierujących motocyklem w latach 2023-2025, wobec których Policja podjęła interwencję w związku z wykonywaniem manewru jazdy na tylnym kole (tzw. wheelie), spowodowało w trakcie wykonywania tego manewru wypadek drogowy? Jakie były skutki tych zdarzeń? Proszę o wyszczególnienie, ile z nich zakończyło się wyłącznie kolizją skutkującą stratami materialnymi, a ile wypadkiem drogowym z udziałem osób trzecich.
Ilu rannych oraz ile ofiar śmiertelnych (z wyłączeniem samego kierującego) odnotowano w wyniku zdarzeń drogowych, których bezpośrednią przyczyną była udowodniona jazda motocyklem na tylnym kole w roku ubiegłym? Ile osób kierujących samochodem osobowym lub ciężarowym w latach 2023-2025, wobec których Policja podjęła interwencję w związku z niebezpieczną jazdą polegającą na wykonywaniu kontrolowanych uślizgów pojazdu (tzw. drift), spowodowało w trakcie tego manewru wypadek drogowy? Jakie były skutki tych zdarzeń?
Proszę o wyszczególnienie, ile z nich zakończyło się wyłącznie kolizją skutkującą stratami materialnymi, a ile wypadkiem drogowym z udziałem osób trzecich. Ilu rannych oraz ile ofiar śmiertelnych (z wyłączeniem samego kierującego) odnotowano w wyniku zdarzeń drogowych, których bezpośrednią przyczyną była udowodniona jazda w kontrolowanym poślizgu (drift) w roku ubiegłym? Ilu osobom w każdym z ostatnich pięciu lat zatrzymano uprawnienia do kierowania pojazdami (prawo jazdy)? Proszę o przedstawienie danych w ujęciu rocznym. Z wyrazami szacunku Witold Tumanowicz Poseł na Sejm RP
Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o szczegółowe dane dotyczące najwyższych wynagrodzeń lekarzy zatrudnionych na kontraktach B2B oraz umowach o pracę w publicznych podmiotach leczniczych w podziale na województwa. Chcą poznać dokładne kwoty brutto, nazwy podmiotów zatrudniających oraz specjalizacje lekarzy.
Interpelacja dotyczy nowelizacji rozporządzenia obniżającego próg zużycia energii dla odbiorców specjalnych i wykluczenia branży hutniczej z ulg. Poseł kwestionuje kryteria regulacji, brak konsultacji i jej negatywny wpływ na konkurencyjność polskiego hutnictwa.
Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o trudną sytuację finansową szpitala w Kole, a zwłaszcza oddziału położniczo-ginekologicznego, wyrażając zaniepokojenie możliwością jego likwidacji. Domagają się informacji o planach restrukturyzacji i ewentualnym wsparciu finansowym dla placówki.
Poseł pyta o stan zaawansowania postępowania odwoławczego dotyczącego inwestycji drogowej DW877 i brak wypłaty pełnych odszkodowań dla wywłaszczonych właścicieli nieruchomości. Interpelujący wyraża zaniepokojenie opóźnieniami i negatywnymi konsekwencjami dla mieszkańców.
Interpelacja kwestionuje zasadność dalszego wdrażania technologii CCS w Polsce wobec jej wysokich kosztów, niepewnej skuteczności oraz wycofywania się z niej przez globalnych liderów. Poseł pyta o realność projektów CCS, stanowisko rządu wobec Net-Zero Industry Act i planowane działania w celu zabezpieczenia interesów Polski.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji Umowy między Polską a Ukrainą o współpracy w zwalczaniu przestępczości, podpisanej w 2025 roku. Celem Umowy jest usprawnienie wykrywania, zapobiegania i zwalczania przestępczości poprzez stworzenie lepszych ram prawnych. Umowa ma zastąpić dotychczasową umowę z 1999 roku, która okazała się niewystarczająca w obliczu nowych metod popełniania przestępstw. Nowa umowa uwzględnia także zwiększoną migrację z Ukrainy do Polski i związane z tym ryzyko wzrostu przestępczości.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz o ochronie przeciwpożarowej. Główne zmiany to wprowadzenie odpisu 4,5% z obowiązkowych ubezpieczeń OC na rzecz Policji, Państwowej Straży Pożarnej i Ochotniczych Straży Pożarnych oraz obniżenie opłat za brak OC w pewnych okolicznościach. Celem jest wsparcie finansowe służb mundurowych oraz zmniejszenie kar za brak OC dla osób, które rzadko popełniają to wykroczenie. Ustawa ma również na celu odciążenie sądów i zmniejszenie uznaniowości w przyznawaniu umorzeń za brak OC.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Tekst dotyczy poprawek Senatu do ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Senat wprowadza sześć poprawek, które mają na celu doprecyzowanie odesłań w Kodeksie wykroczeń, zachowanie spójności językowej i terminologicznej w Kodeksie wykroczeń, Kodeksie karnym oraz Kodeksie postępowania w sprawach o wykroczenia. Jedna z poprawek ma na celu rozdzielenie znamion czynu zabronionego w nowym przepisie art. 178d Kodeksu karnego, aby uniknąć nakładania się znamion przestępstwa rażącego naruszenia prędkości i rażącego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym.
Projekt ustawy zakłada ustanowienie "Programu modernizacji Policji, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej i Służby Ochrony Państwa w latach 2026-2029". Celem programu jest poprawa funkcjonowania i wyposażenia tych służb poprzez inwestycje w infrastrukturę, sprzęt, systemy informatyczne oraz zwiększenie wynagrodzeń funkcjonariuszy i pracowników. Ogólna kwota wydatków na realizację Programu to 16 986 540 tys. zł, rozłożona na lata 2026-2029. Projekt przewiduje również wzmocnienie motywacyjnego systemu uposażeń oraz podwyższenie wynagrodzeń pracowników jednostek organizacyjnych formacji.