Interpelacja w sprawie zaległych należności PKP CARGO SA w restrukturyzacji wobec Warsztatów Wagonów Kolejowych w Łapach oraz wpływu postępowania sanacyjnego na sytuację kontrahentów spółki
Data wpływu: 2026-03-12
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł interweniuje w sprawie zaległych płatności PKP CARGO SA wobec Warsztatów Wagonów Kolejowych w Łapach i pyta o działania Ministerstwa Infrastruktury w tej sprawie, w kontekście prowadzonego postępowania sanacyjnego. Poseł wyraża zaniepokojenie sytuacją finansową Warsztatów, potencjalną utratą miejsc pracy i domaga się wyjaśnień oraz interwencji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zaległych należności PKP CARGO SA w restrukturyzacji wobec Warsztatów Wagonów Kolejowych w Łapach oraz wpływu postępowania sanacyjnego na sytuację kontrahentów spółki Interpelacja nr 15949 do ministra infrastruktury w sprawie zaległych należności PKP CARGO SA w restrukturyzacji wobec Warsztatów Wagonów Kolejowych w Łapach oraz wpływu postępowania sanacyjnego na sytuację kontrahentów spółki Zgłaszający: Sebastian Łukaszewicz, Jacek Sasin Data wpływu: 12-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją poselską w sprawie sytuacji Warsztatów Wagonów Kolejowych w Łapach, związanej z nieuregulowaniem przez PKP CARGO SA w restrukturyzacji należności za wykonane usługi oraz z wpływem trwającego wobec spółki postępowania sanacyjnego na sytuację jej kontrahentów.
Z przekazanych mi materiałów wynika, że Warsztaty Wagonów Kolejowych w Łapach realizowały na rzecz PKP CARGO SA umowę nr 5700034710 z dnia 11 lipca 2023 r., której przedmiotem były naprawy wagonów. W toku realizacji kontraktu przedsiębiorca sygnalizował wystąpienie okoliczności wpływających na wykonywanie umowy, w tym wstrzymanie kwalifikacji wagonów do napraw okresowych na poziomie utrzymania P4 i P5, co miało istotne znaczenie dla organizacji pracy zakładu oraz jego sytuacji ekonomicznej. Z dalszej korespondencji wynika, że po stronie PKP CARGO SA powstały znaczące zaległości płatnicze wobec przedsiębiorstwa.
Według informacji zawartych w dokumentach kwota nieuregulowanych należności wynosiła 5.385.808,57 zł, a opóźnienie w zapłacie przekraczało 100 dni. Wskazano również, że stan ten powoduje poważne zagrożenie dla płynności finansowej przedsiębiorcy, jego zdolności do bieżącego regulowania zobowiązań oraz utrzymania zatrudnienia.
Z przedstawionych materiałów wynika ponadto, że zaistniała sytuacja może skutkować ograniczeniem bieżącej działalności operacyjnej przedsiębiorstwa, problemami z terminową wypłatą wynagrodzeń, trudnościami w regulowaniu zobowiązań wobec kontrahentów i dostawców mediów, osłabieniem zdolności zakładu do uczestnictwa w kolejnych postępowaniach zakupowych, a także realnym zagrożeniem dla utrzymania miejsc pracy. Dodatkowo sprawa wymaga oceny także w kontekście prowadzonego wobec PKP CARGO SA w restrukturyzacji postępowania sanacyjnego, które może wpływać na sposób i terminy regulowania zobowiązań wobec kontrahentów.
Okoliczność ta nie uchyla jednak obowiązku wyjaśnienia stanu sprawy, ustalenia statusu wierzytelności oraz oceny skutków tej sytuacji dla przedsiębiorstw współpracujących ze spółką. Mając na uwadze znaczenie zakładu dla lokalnego rynku pracy oraz możliwe społeczne i gospodarcze skutki zaistniałej sytuacji, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada aktualne informacje dotyczące wysokości zobowiązań PKP CARGO SA w restrukturyzacji wobec Warsztatów Wagonów Kolejowych w Łapach oraz aktualnego stanu ich uregulowania?
Czy po otrzymaniu informacji dotyczących tej sprawy Ministerstwo Infrastruktury podejmowało jakiekolwiek działania wyjaśniające, interwencyjne, koordynacyjne lub mediacyjne? Jeżeli tak, proszę o wskazanie, jakie działania zostały podjęte i z jakim skutkiem. Czy ministerstwo analizowało wpływ postępowania sanacyjnego prowadzonego wobec PKP CARGO SA w restrukturyzacji na terminowość regulowania zobowiązań wobec kontrahentów, w tym wobec Warsztatów Wagonów Kolejowych w Łapach?
Czy ministerstwo posiada wiedzę, jaki jest status wierzytelności Warsztatów Wagonów Kolejowych w Łapach wobec PKP CARGO SA w restrukturyzacji, w szczególności czy wierzytelność ta została zgłoszona w postępowaniu sanacyjnym, czy została uznana, zakwestionowana lub objęta innym trybem zaspokojenia? Czy ministerstwu znane są przyczyny opóźnień w regulowaniu należności przez PKP CARGO SA w restrukturyzacji wobec tego przedsiębiorstwa?
Czy resort posiada wiedzę, czy PKP CARGO SA w restrukturyzacji albo zarządca masy sanacyjnej przedstawił przedsiębiorcy harmonogram spłaty zaległych zobowiązań, propozycję ugodową albo inne rozwiązanie dotyczące zaspokojenia wierzytelności? Czy ministerstwo analizowało wpływ wskazanych zaległości płatniczych na dalsze funkcjonowanie przedsiębiorstwa w Łapach, w szczególności w zakresie utrzymania miejsc pracy oraz ciągłości działalności zakładu? Czy ministerstwo posiada wiedzę, czy w toku realizacji umowy nr 5700034710 z dnia 11 lipca 2023 r.
Posłowie pytają o potencjalny konflikt interesów w związku z przyznaniem środków przez WFOŚiGW w Krakowie dla OSP Glichów, gdzie poseł Paweł Śliz przypisał sobie zasługi, a zastępca prezesa WFOŚiGW jest związany z jego partią. Interpelacja kwestionuje transparentność procedury i sugeruje wykorzystywanie funduszy do promocji politycznej.
Interpelacja dotyczy rzekomego przypisywania sobie przez posła Pawła Śliza zasług w pozyskaniu środków z Lasów Państwowych na zakup wozu strażackiego dla OSP Glichów. Posłowie pytają, czy poseł Śliz interweniował w Lasach Państwowych i czy jego działania nie naruszają zasad transparentności i apolityczności Lasów Państwowych.
Posłowie pytają o interwencję posła Pawła Śliza w MSWiA w sprawie pozyskania środków dla OSP Glichów oraz publiczne przypisywanie sobie zasług. Kwestionują przejrzystość i apolityczność dysponowania środkami publicznymi w kontekście działań posła Śliza i porównują to do oskarżeń rządu Tuska wobec polityków PiS.
Poseł Dariusz Matecki pyta o szczegółowe dane dotyczące wsparcia finansowego i rzeczowego udzielanego przez KRUS i instytucje podległe organizacjom pozarządowym od 13 grudnia 2023 r., w kontekście doniesień o upolitycznianiu działań KRUS. Domaga się informacji o procedurach, rejestrach, kontrolach oraz ewentualnej korespondencji z ministerstwem w tej sprawie.
Interpelacja dotyczy upolitycznienia przekazywania sprzętu dla OSP zakupionego ze środków KRUS przez polityków PSL, co budzi wątpliwości co do przejrzystości i wykorzystywania środków publicznych. Posłowie pytają o podstawę prawną takiego działania, procedury zapraszania gości, udostępnienie listy wspartych OSP oraz o monitoring wykorzystywania środków publicznych w celach promocyjnych.
Projekt ustawy dotyczy zmiany ustawy o sporcie oraz ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. Główna zmiana dotyczy dodania art. 6a do ustawy o sporcie, który ma na celu uregulowanie wzajemnych relacji pomiędzy zawodnikami, trenerami, instruktorami sportu lub innymi członkami sztabu szkoleniowego a klubami sportowymi, związkami sportowymi lub polskimi związkami sportowymi. Określa, że relacje te mogą opierać się na stosunku pracy lub umowie cywilnoprawnej (w tym kontrakcie sportowym). Ma to na celu usankcjonowanie różnych form zatrudnienia w sporcie.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o rachunkowości ma na celu wdrożenie opcji z dyrektywy UE, umożliwiającej zwolnienie niektórych przedsiębiorstw z obowiązku raportowania w zakresie zrównoważonego rozwoju (ESG) za lata 2025 i 2026. Zwolnienie to dotyczy jednostek, które nie przekraczają określonych progów zatrudnienia (1000 osób) i przychodów (1,9 mld zł). Celem jest zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla firm, które docelowo nie będą objęte szerszym zakresem raportowania ESG. Ustawa wprowadza przepis epizodyczny pozwalający na niewykonywanie obowiązków w zakresie sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju w okresie przejściowym.
Projekt ustawy dotyczy informacji o funkcjonowaniu spółdzielni socjalnych w Polsce w latach 2022-2024. Analizuje on aspekty prawne, liczbę spółdzielni, zatrudnienie, działalność, instrumenty wsparcia oraz realizację programów publicznych przez te podmioty. Celem raportu jest monitorowanie i udoskonalanie rozwiązań prawnych i instytucjonalnych dla spółdzielni socjalnych. Informacja jest wymagana przez art. 19a ustawy o spółdzielniach socjalnych i pozwala na programowanie strategicznych rozwiązań wspierających rozwój sektora ekonomii społecznej.
Projekt ustawy ma na celu zmianę szeregu ustaw związanych z funkcjonowaniem rynku finansowego oraz ochroną jego uczestników. Zmiany te wdrażają lub uzupełniają wdrożenie dyrektyw i rozporządzeń Unii Europejskiej, dotyczących m.in. minimalnego wymogu w zakresie funduszy własnych i zobowiązań kwalifikowalnych, zdolności do pokrycia strat i dokapitalizowania instytucji kredytowych, ram na potrzeby prowadzenia działań naprawczych oraz restrukturyzacji i uporządkowanej likwidacji. Ustawa obejmuje zmiany w Prawie bankowym, ustawie o NBP, ustawie o ostateczności rozrachunku, Prawie upadłościowym, ustawie o nadzorze nad rynkiem kapitałowym, ustawie o obrocie instrumentami finansowymi oraz ustawie o usługach płatniczych.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.