Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza
Data wpływu: 2026-03-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o potwierdzenie planów uruchomienia bezpośredniego połączenia kolejowego Płońsk-Warszawa w 2027 roku i jakie działania są podejmowane w celu usunięcia barier, które to uniemożliwiają. Wyraża zaniepokojenie brakiem jednoznacznych informacji ze strony ministerstwa odnośnie konkretnych planów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza Interpelacja nr 16066 do ministra infrastruktury w sprawie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych Płońsk-Warszawa oraz usunięcia barier infrastrukturalnych i organizacyjnych ograniczających dostępność kolejową północnego Mazowsza Zgłaszający: Maciej Małecki Data wpływu: 18-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego napływają liczne sygnały od mieszkańców Płońska, Raciąża oraz okolicznych gmin, a także od przedstawicieli samorządu terytorialnego, dotyczące potrzeby uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych z Warszawą.
Sprawa ta ma dziś szczególne znaczenie, ponieważ w przestrzeni publicznej pojawiły się informacje, że bezpośrednie połączenie kolejowe z Płońska i Raciąża do Warszawy miałoby zostać uruchomione w 2027 r. i byłoby obsługiwane przez nowoczesny tabor hybrydowy PKP Intercity. Jednocześnie samorządy lokalne podejmują skoordynowane działania na rzecz włączenia Płońska i Raciąża do nowych relacji kolejowych, w tym w wariancie połączenia Warszawa–Gdynia przebiegającego przez te miejscowości. W październiku 2024 r.
przedstawiciele kilku powiatów podpisali list intencyjny dotyczący elektryfikacji linii kolejowych nr 27 i 33 oraz uruchomienia bezpośrednich połączeń z Warszawą, natomiast w październiku 2025 r. Rada Powiatu Płońskiego przyjęła stanowisko popierające uruchomienie połączenia przez Płońsk i Raciąż.
Jednocześnie z wcześniejszych informacji przekazywanych przez administrację rządową i samorządową wynikało, że zasadniczą przeszkodą dla uruchomienia bezpośrednich połączeń regionalnych Płońsk–Warszawa pozostaje brak elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk linii kolejowej nr 27, a rozwiązaniem alternatywnym mogłoby być wykorzystanie pojazdów hybrydowych. Wskazywano przy tym, że Koleje Mazowieckie nie dysponowały takim taborem, natomiast PKP PLK prowadziły analizy dotyczące elektryfikacji linii, jednak bez zapewnionego finansowania inwestycji w perspektywie do 2030 r.
W ostatnich miesiącach poprawie uległy także parametry eksploatacyjne linii nr 27 na części odcinków, co dodatkowo uzasadnia potrzebę przedstawienia przez resort jednoznacznej informacji, czy zapowiadane połączenie w 2027 r. stanowi już element przyjętego planu wdrożeniowego, czy nadal pozostaje na etapie analiz i uzgodnień międzyresortowych, infrastrukturalnych i przewozowych. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury potwierdza, że uruchomienie bezpośredniego połączenia kolejowego z Płońska i Raciąża do Warszawy w 2027 r.
stanowi aktualny plan resortu lub spółek podległych albo nadzorowanych przez Skarb Państwa? Czy planowane połączenie ma mieć charakter połączenia międzywojewódzkiego realizowanego przez PKP Intercity, czy też rozważany jest również model regionalny, w szczególności z udziałem Kolei Mazowieckich? Jakie są obecnie rzeczywiste bariery uniemożliwiające uruchomienie bezpośredniego połączenia Płońsk–Warszawa? Czy brak elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk linii kolejowej nr 27 nadal pozostaje podstawową przeszkodą dla uruchomienia bezpośrednich połączeń regionalnych do Warszawy?
Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje ujęcie elektryfikacji odcinka Nasielsk–Płońsk lub szerszej elektryfikacji linii nr 27 w dokumentach programowych i finansowych w kolejnej perspektywie inwestycyjnej, a jeżeli tak, to w jakim horyzoncie czasowym? Czy w przypadku braku szybkiej elektryfikacji resort przewiduje wykorzystanie taboru hybrydowego jako rozwiązania pomostowego umożliwiającego uruchomienie połączeń bezpośrednich jeszcze przed zakończeniem pełnej modernizacji infrastruktury?
Czy do PKP PLK zostały złożone przez przewoźników lub organizatorów publicznego transportu zbiorowego wnioski dotyczące uruchomienia bezpośrednich połączeń Płońsk–Warszawa albo zwiększenia oferty przewozowej na odcinku Nasielsk–Płońsk? Jeśli tak, to przez jakie podmioty i z jakim skutkiem zostały rozpatrzone? Czy resort prowadzi obecnie uzgodnienia z samorządem województwa mazowieckiego, PKP PLK, PKP Intercity oraz Kolejami Mazowieckimi w celu skoordynowania działań prowadzących do trwałego przywrócenia bezpośredniej dostępności kolejowej Płońska i Raciąża do Warszawy?
Poseł Małecki zwraca uwagę na narastające bariery ograniczające gotowość bojową OSP, szczególnie w kontekście doposażenia pojazdów i możliwości finansowych gmin. Pyta o plany ministerstwa dotyczące kontynuacji i rozszerzenia programów modernizacji OSP, dopasowania dofinansowania do realiów rynkowych oraz systemowego wsparcia doposażenia sprzętowego.
Poseł pyta o opóźnioną reakcję na informację o skażonej brazylijskiej wołowinie i brak natychmiastowych kontroli. Wyraża obawy co do gotowości państwa na zwiększone ryzyko importowe związane z umową UE-Mercosur i możliwy zalew żywności o wątpliwej jakości.
Posłowie pytają o brak rozbudowy krajowych magazynów gazu, strategię magazynowania oraz lokalizację zapasów obowiązkowych za granicą w kontekście rosnących ryzyk geopolitycznych i potencjalnego deficytu pojemności magazynowych. Kwestionują opóźnienia w działaniach rządu oraz brak spójnej polityki w zakresie bezpieczeństwa gazowego Polski.
Poseł Małecki interweniuje w sprawie braku systemowego wsparcia dla rodzin dzieci z rzadkimi chorobami, wymagających kosztownych terapii. Pyta o plany Ministerstwa Zdrowia dotyczące wprowadzenia systemowych mechanizmów finansowania tych terapii oraz utworzenia dedykowanego funduszu.
Posłowie pytają o przyczyny zmniejszenia operacyjnej pojemności Podziemnego Magazynu Ropy i Paliw "Góra" w porównaniu do poprzednich raportów RARS oraz o wpływ tego zmniejszenia na bezpieczeństwo zapasów obowiązkowych ropy i paliw w kontekście rosnących zagrożeń geopolitycznych. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym osłabieniem krajowych zdolności magazynowych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.