Interpelacja w sprawie działań na rzecz rozwoju transportu rowerowego
Data wpływu: 2026-03-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o realizację Europejskiej Deklaracji Rowerowej, rozwój e-rowerów i transportu "pociąg + rower", wydatki z Funduszu Klimatycznego na infrastrukturę rowerową oraz o powód likwidacji stanowiska pełnomocnika ds. rozwoju transportu rowerowego i plany dotyczące jego ponownego obsadzenia. Wyraża zaniepokojenie spowolnieniem działań rządu w zakresie polityki rowerowej.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie działań na rzecz rozwoju transportu rowerowego Interpelacja nr 16186 do ministra infrastruktury w sprawie działań na rzecz rozwoju transportu rowerowego Zgłaszający: Franciszek Sterczewski Data wpływu: 25-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, ostatnie lata pokazują, że transport rowerowy staje się w Polsce coraz bardziej popularny. Coraz więcej osób korzysta z roweru podczas codziennych dojazdów do pracy, szkoły czy w trakcie załatwiania bieżących spraw. Dlatego tak ważne jest, aby rząd zajął się z odpowiednią uwagą tym tematem.
Po objęciu władzy przez koalicję 15 października wydawało się, że polityka rowerowa została dostrzeżona jako ważny element działań infrastrukturalnych. Powołany został pełnomocnik ministra infrastruktury ds. rozwoju ruchu rowerowego, a stanowisko to objął Piotr Kalisz, ekspert od lat pracujący na styku polityk publicznych i działalności społecznej. Ministerstwo Sportu deklarowało początek prac nad strategią rowerową, która miałaby być spójnym i holistycznym dokumentem określających kierunek działań związanych z tą gałęzią transportu. Trwały rozmowy nad zmianami w przepisach dotyczących karty rowerowej czy tzw.
specustawy rowerowej, która miałaby ułatwić budowę dróg rowerowych. Jako przewodniczący Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Rowerowego chętnie włączałem się w te prace, wspierając wymianę informacji między stroną rządową a branżą rowerową i społecznikami. Dodać należy, że 3 kwietnia 2024 r. Polska, wraz z pozostałymi krajami Unii Europejskiej, podpisała Europejską Deklarację w Sprawie Transportu Rowerowego.
Dokument ten wskazuje na istotną rolę roweru w codziennym transporcie: „Niniejsza Deklaracja uznaje ruch rowerowy za jedną z najbardziej zrównoważonych, dostępnych, inkluzywnych, niskokosztowych oraz prozdrowotnych form transportu i rekreacji, a także jego kluczowe znaczenie dla europejskiego społeczeństwa i gospodarki”. Deklaracja jest krokiem w kierunku wykonania rezolucji Parlamentu Europejskiego, która zobowiązała Komisję Europejską do działań na rzecz podwojenia liczby kilometrów przejechanych rowerami w Europie do 2030 r.
Opisuje osiem zasad i trzydzieści sześć zobowiązań mających na celu ożywienie ruchu rowerowego, wśród nich: budowę dróg rowerowych nie tylko w większych miastach, integrację roweru z transportem publicznym, uwzględnienie przemysłu rowerowego, traktowanie turystyki rowerowej jako elementu zrównoważonej turystyki. Wiem, że część rządowych prac w tych obszarach (szczególnie w Ministerstwie Sportu i Turystyki) nadal się toczy i zmierza w dobrym kierunku. Jednak nie da się nie zauważyć, że w innych sferach działania związane z rządową polityką rowerową znacząco wyhamowały.
Po wygaśnięciu umowy Piotra Kalisza nie powołano nowego pełnomocnika, który wnosiłby ekspercką wiedzę i zaangażowanie. W związku z powyższym zwracam się do ministerstwa z następującymi pytaniami: 1. Czy i jak Polska planuje realizować założenia oraz wytyczne europejskiej deklaracji rowerowej? Jakie są harmonogramy prac? 2. Czy prowadzone są prace mające na celu pojawienie się e-roweru w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych? Jeśli tak – kiedy to nastąpi? Jeśli nie – dlaczego? 3.
Czy prowadzone są prace mające na celu rozwój i usprawnienie transportu „pociąg + rower” (głównie w zakresie rozbudowy szeroko rozumianej infrastruktury)? 4. Czy planowane są wydatki na transport rowerowy i infrastrukturę rowerową ze Społecznego Funduszu Klimatycznego? Jeśli tak – w jakich kwotach i jakiej formule? Jeśli nie – dlaczego? 5. Dlaczego zlikwidowano stanowisko pełnomocnika ds. rozwoju transportu rowerowego? Czy planowane jest powołanie kolejnej osoby na to stanowisko? Z poważaniem Franciszek Sterczewski
Poseł pyta o postęp prac nad implementacją dyrektyw UE dotyczących przeciwdziałania przemocy wobec kobiet i transparentności wynagrodzeń, wyrażając obawę o dotrzymanie terminów transpozycji. Interpelacja kwestionuje tempo wdrażania unijnych przepisów w Polsce.
Poseł Franciszek Sterczewski pyta o deportacje do Afganistanu i Pakistanu w kontekście trwającego konfliktu zbrojnego, wyrażając obawę, że deportacje naruszają prawo międzynarodowe i nie uwzględniają aktualnej sytuacji w tych krajach. Kwestionuje zasadność kontynuowania deportacji pomimo konfliktu i braku gwarancji bezpieczeństwa.
Poseł Franciszek Sterczewski interweniuje w sprawie braku informacji dotyczących zdrowia reprodukcyjnego kobiet, w tym procedur pomocy dla ofiar przemocy seksualnej, w "Poradniku bezpieczeństwa" wydanym przez MON. Pyta, dlaczego te informacje pominięto i czy poradnik zostanie uzupełniony.
Poseł pyta o powody wprowadzenia zmian umożliwiających umieszczanie dzieci powyżej 15 lat w strzeżonych ośrodkach dla cudzoziemców bez konsultacji i debaty, oraz o działania ministerstwa w celu zapewnienia bezpieczeństwa tych dzieci i uniknięcia umieszczania tam dzieci poniżej 15 roku życia. Krytykuje wprowadzenie zmian "tylnymi drzwiami" i domaga się wycofania przepisów.
Poseł Sterczewski wyraża zaniepokojenie niewystarczającą ochroną ofiar przemocy domowej przez Policję, wskazując na nieskuteczne egzekwowanie prawa, stereotypowe podejście funkcjonariuszy i opóźnienia w procedurach. Pyta ministra o plany poprawy sytuacji, w tym weryfikację zakazów zbliżania, szkolenia policjantów i konsekwencje dla funkcjonariuszy dopuszczających się nieprawidłowości.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o języku polskim, wprowadzając zmiany mające na celu ułatwienie międzynarodowej współpracy w obszarze nauki i funduszy europejskich. Proponowane zmiany pozwalają na używanie języka innego niż polski w konkursach na badania naukowe i prace rozwojowe, a także rozszerzają możliwość stosowania języka obcego na etapy zawierania umów, ewaluacji projektów i procedur odwoławczych w projektach finansowanych z funduszy europejskich. Celem jest poprawa efektywności wydatkowania środków, zwiększenie konkurencyjności polskiej nauki oraz ułatwienie tworzenia międzynarodowych zespołów badawczych. Ustawa ma wejść w życie 14 dni po ogłoszeniu, a przepisy przejściowe chronią konkursy już rozpoczęte.