Interpelacja w sprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z poruszaniem się po polskich drogach pojazdów zarejestrowanych za granicą, nieobjętych polskim systemem okresowych badań technicznych
Data wpływu: 2026-03-31
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie stanem technicznym pojazdów zarejestrowanych za granicą, które nie podlegają polskim badaniom technicznym, co wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Pytają ministra o dane dotyczące wypadków spowodowanych przez cudzoziemców i o planowane działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa i równości wobec wszystkich użytkowników dróg.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z poruszaniem się po polskich drogach pojazdów zarejestrowanych za granicą, nieobjętych polskim systemem okresowych badań technicznych Interpelacja nr 16290 do ministra infrastruktury w sprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z poruszaniem się po polskich drogach pojazdów zarejestrowanych za granicą, nieobjętych polskim systemem okresowych badań technicznych Zgłaszający: Jarosław Sachajko, Anna Gembicka Data wpływu: 31-03-2026 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana Ministra w sprawie istotnego problemu bezpieczeństwa ruchu drogowego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, związanego z poruszaniem się po polskich drogach pojazdów zarejestrowanych za granicą, które nie podlegają polskiemu systemowi okresowych badań technicznych ani bieżącej, skutecznej weryfikacji przez krajowe rejestry.
W debacie publicznej oraz w przekazach medialnych pojawiły się wypowiedzi wskazujące, że pojazdy należące do cudzoziemców, poruszające się po polskich drogach na zagranicznych numerach rejestracyjnych, mogą przez długi czas nie być objęte obowiązkiem przejścia badania technicznego według polskich reguł. W przestrzeni publicznej pojawiają się również obawy, że część takich pojazdów może pozostawać w złym stanie technicznym, a polskie służby nie mają dostatecznie skutecznych instrumentów do bieżącej weryfikacji ważności przeglądów technicznych, stanu dopuszczenia do ruchu ani ważności zagranicznych dokumentów potwierdzających sprawność pojazdu.
Sprawa ta ma znaczenie nie tylko administracyjne, ale przede wszystkim dotyczy bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego: kierowców, pasażerów, pieszych i rowerzystów. O ile sam fakt dopuszczenia pojazdu zarejestrowanego za granicą do ruchu na terytorium Polski wynika z obowiązujących regulacji międzynarodowych i krajowych, o tyle zasadne jest pytanie, czy obecny stan prawny oraz praktyka kontrolna zapewniają odpowiedni poziom bezpieczeństwa oraz równość obowiązków wobec wszystkich użytkowników dróg. Na szczególną uwagę zasługują oficjalne dane Policji.
Z rocznego raportu „Wypadki drogowe w Polsce w 2023 roku” wynika, że kierujący cudzoziemcy byli sprawcami 1171 wypadków drogowych, w których zginęło 112 osób, a 1492 zostały ranne. Z kolei raport „Wypadki drogowe w Polsce w 2024 roku” wskazuje, że kierujący cudzoziemcy byli sprawcami 1179 wypadków, w których zginęło 106 osób, a 1428 osób zostało rannych. Dane te dowodzą, że problem ma charakter realny, mierzalny i powtarzalny, a więc wymaga szczegółowej analizy ze strony resortu infrastruktury oraz przedstawienia Sejmowi pełnej informacji o skali zjawiska i możliwych działaniach naprawczych.
Jednocześnie należy podkreślić, że Ministerstwo Infrastruktury na swojej stronie wskazuje generalny obowiązek przedstawiania pojazdu do badania technicznego, przy czym w praktyce pojazdy zarejestrowane za granicą funkcjonują poza polskim systemem okresowych badań technicznych i poza krajową ewidencją pojazdów w sposób utrudniający skuteczną kontrolę. W przestrzeni medialnej Pan Minister zapowiadał także potrzebę doprecyzowania prawa w tym obszarze, w tym ograniczenia okresu poruszania się po polskich drogach na zagranicznych numerach rejestracyjnych bez przerejestrowania pojazdu w Polsce.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury dysponuje danymi, analizami lub raportami dotyczącymi liczby wypadków drogowych spowodowanych w Polsce przez cudzoziemców kierujących pojazdami zarejestrowanymi za granicą, z podziałem na lata od 2020 r. do chwili obecnej? Ile dokładnie takich wypadków odnotowano w poszczególnych latach, z podziałem na: a) liczbę wypadków, b) liczbę ofiar śmiertelnych, c) liczbę rannych, d) województwa, e) obywatelstwo sprawców, f) państwo rejestracji pojazdu?
Czy resort posiada dane pozwalające ustalić, w ilu przypadkach wypadki spowodowane przez cudzoziemców dotyczyły pojazdów, których stan techniczny budził zastrzeżenia albo co do których po zdarzeniu stwierdzono niesprawność mającą wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego? Czy w ocenie ministra obecny stan prawny pozwala polskim organom na skuteczne sprawdzanie, czy pojazd zarejestrowany za granicą: a) posiada ważne badanie techniczne, b) spełnia wymagania techniczne dopuszczenia do ruchu, c) posiada ważne ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej, d) nie powinien już zostać przerejestrowany w Polsce?
Jakie są obecnie realne kompetencje Policji, Inspekcji Transportu Drogowego, Straży Granicznej oraz innych służb w zakresie kontroli stanu technicznego pojazdów zarejestrowanych za granicą i poruszających się po Polsce przez dłuższy czas? Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadziło lub prowadzi prace legislacyjne zmierzające do: a) wprowadzenia obowiązku przerejestrowania pojazdu po określonym czasie faktycznego użytkowania go na terytorium
Posłowie pytają o postęp prac nad projektem ustawy UC95, mającej na celu wprowadzenie abolicji dla właścicieli ciągników rolniczych marki Belarus, i wyrażają zaniepokojenie opóźnieniami. Domagają się szczegółowego harmonogramu prac i wyjaśnień dotyczących zgłoszonych uwag.
Interpelacja dotyczy rozbieżności interpretacyjnych między Prawem pocztowym a Prawem telekomunikacyjnym w kwestii usług powszechnych świadczonych przez przedsiębiorstwa telekomunikacyjne niewyznaczone, w szczególności dostępu do Internetu i komunikacji głosowej. Posłowie pytają, czy usługi te, świadczone przez podmioty niewyznaczone, są traktowane jako usługi powszechne i w jakich okolicznościach tak się dzieje.
Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o analizę efektywności refundacji systemów ciągłego monitorowania glikemii (CGM) oraz o mechanizmy stabilizacji kosztów i uwzględnienie opinii towarzystw naukowych w procesie decyzyjnym. Wyrażają zaniepokojenie brakiem proporcjonalnej redukcji wydatków na paski diagnostyczne po wprowadzeniu CGM i domagają się doprecyzowania planowanych zmian w obszarze refundacji wyrobów medycznych.
Posłanka Anna Gembicka pyta o skalę wykluczenia cyfrowego w województwie kujawsko-pomorskim w porównaniu do średniej krajowej oraz o działania podejmowane w celu jego minimalizacji. Domaga się szczegółowych danych statystycznych dotyczących dostępu do usług powszechnych w regionie na przestrzeni lat.
Posłowie pytają Ministra Rolnictwa o rekomendacje Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi w projekcie "Strategii ochrony obszarów wodno-błotnych w Polsce", wyrażając obawy co do wpływu strategii na rolnictwo i bezpieczeństwo żywnościowe. Domagają się informacji o uwzględnieniu skutków ekonomicznych dla rolników i ewentualnych rekompensatach.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustawach, mające na celu dostosowanie przepisów do rozwoju transportu osobistego (hulajnogi elektryczne, urządzenia transportu osobistego) oraz implementację dyrektyw UE dotyczących praw jazdy i kwalifikacji kierowców. Zmiany obejmują m.in. obowiązek używania kasków przez młodych rowerzystów i użytkowników hulajnóg, ograniczenia prędkości dla hulajnóg, regulacje dotyczące przewożenia dzieci rowerami i wózkami rowerowymi, zasady dotyczące kar za naruszenie przepisów oraz zasady nadzoru nad szkoleniami kierowców. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i dostosowanie prawa do zmieniającej się rzeczywistości transportowej.
Projekt ustawy nowelizuje Prawo o ruchu drogowym, wprowadzając szereg zmian mających na celu deregulację, ułatwienie procesów rejestracji pojazdów i dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej. Zmiany obejmują m.in. możliwość zachowania dotychczasowego numeru rejestracyjnego, uproszczenie procedur rejestracji pojazdów na podstawie danych z centralnej ewidencji pojazdów oraz wprowadzenie transgranicznej wymiany informacji o pojazdach. Celem jest również usprawnienie komunikacji między organami rejestrującymi i dostosowanie do aktualnych standardów technologicznych.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz w ustawie o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Głównym celem jest uregulowanie zasad prowadzenia prac badawczych nad pojazdami zautomatyzowanymi i w pełni zautomatyzowanymi na drogach publicznych. Ustawa definiuje pojazdy zautomatyzowane i ustala sześć poziomów automatyzacji. Wprowadza również wymóg uzyskania zezwolenia na prowadzenie takich prac badawczych przez Krajowego Koordynatora Prac Badawczych, określając warunki, procedury i obowiązki związane z tym procesem.