Interpelacja w sprawie realizacji oraz finansowania kluczowych inwestycji kolejowych w woj. śląskim w ramach programu Kolej+ i Krajowego Programu Kolejowego
Data wpływu: 2026-04-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Kamil Wnuk pyta o stan zaawansowania i finansowanie kluczowych inwestycji kolejowych w województwie śląskim w ramach programów Kolej+ i Krajowego Programu Kolejowego, wyrażając zaniepokojenie potencjalnymi opóźnieniami i rewizją założeń. Podkreśla pilną potrzebę modernizacji kolei dla rozwoju regionu i pyta o konkretne działania rządu w tej sprawie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie realizacji oraz finansowania kluczowych inwestycji kolejowych w woj. śląskim w ramach programu Kolej+ i Krajowego Programu Kolejowego Interpelacja nr 16394 do ministra infrastruktury w sprawie realizacji oraz finansowania kluczowych inwestycji kolejowych w woj. śląskim w ramach programu Kolej+ i Krajowego Programu Kolejowego Zgłaszający: Kamil Wnuk, Łukasz Osmalak Data wpływu: 06-04-2026 Szanowny Panie Ministrze, jako parlamentarzyści Polski 2050 – Trzeciej Drogi od początku naszej drogi politycznej kładziemy ogromny nacisk na mobilność i dostępność komunikacyjną.
Wierzymy, że nowoczesna kolej to nie tylko wygoda, ale przede wszystkim szansa na rozwój gospodarczy regionów i realna walka z wykluczeniem transportowym. Dla mieszkańców województwa śląskiego – regionu o najwyższym stopniu zurbanizowania w Polsce – sprawna sieć kolejowa to fundament codziennego funkcjonowania. Obecnie, w kwietniu 2026 roku, znajdujemy się w kluczowym momencie dla wielu projektów. Program Kolej Plus miał być przełomem przywracającym połączenia do miast takich jak Jastrzębie-Zdrój czy modernizującym linie między Katowicami a Rybnikiem.
Jednocześnie niepokojące są sygnały o rewizji niektórych założeń inwestycyjnych oraz ryzyku opóźnień wynikających z zawirowań w finansowaniu centralnym. Sejm RP ustanowił rok 2026 Rokiem Polskiej Kolei. To zobowiązuje – nie może to być rok pustych haseł, ale rok realnego „wylewania betonu” na placach budów. Mieszkańcy Zagłębia i Śląska pytają wprost: kiedy pociągi faktycznie wrócą na zapomniane szlaki? Działając na podstawie art. 14 ust.
1 pkt 7 ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedzi na następujące pytania: Stan zaawansowania Na jakim etapie realizacji są obecnie kluczowe projekty z programu Kolej Plus w woj. śląskim? Czy zachowane zostaną terminy oddania ich do użytku planowane na lata 2026–2027? Finansowanie Czy po rewizji założeń inwestycyjnych z 2025 roku środki na inwestycje kolejowe w naszym regionie zostały w pełni zabezpieczone? Czy istnieje ryzyko wykreślenia któregokolwiek ze śląskich projektów z listy podstawowej?
Synergia z innymi programami Jak postępują prace na odcinkach wspólnych dla programu Kolej Plus i inwestycji związanych z modernizacją magistrali E65 (np. na szlaku Zabrzeg-Zebrzydowice)? Tabor i infrastruktura Czy w ślad za modernizacją linii idą gwarancje zwiększenia przepustowości, tak aby nowe pociągi, np. typu Impuls II kupowane przez Koleje Śląskie, mogły w pełni wykorzystać swój potencjał na zrewitalizowanych torach? Konsultacje lokalne Jak resort ocenia współpracę z samorządami (m.in. metropolią GZM) w zakresie współfinansowania projektów, biorąc pod uwagę rosnące koszty materiałów i wykonawstwa?
Potrzebujemy kolei „na już”, a nie za dekadę. Czekamy na konkretne informacje, które będę mógł przekazać mieszkańcom naszego regionu. Z wyrazami szacunku Kamil Wnuk
Posłowie wyrażają zaniepokojenie przyszłością śląskich zakładów zbrojeniowych w kontekście realizacji programu SAFE i pytają o plany rządu dotyczące wykorzystania ich potencjału, inwestycji oraz integracji z innymi podmiotami. Domagają się jasnej strategii i zapewnienia stabilnego rozwoju dla tego kluczowego sektora.
Posłowie pytają o zasadność planowanej sprzedaży aktywów energetycznych JSW KOKS SA, kwestionując jej wpływ na bezpieczeństwo energetyczne spółki i państwa oraz stabilność zatrudnienia. Wyrażają obawy co do konsekwencji ekonomicznych i strategicznych tej decyzji dla regionu i konkurencyjności spółki.
Posłowie pytają o działania ministerstwa w związku z różnicami w wymaganiach homologacyjnych dla chińskich i europejskich produktów transportowych, wskazując na potencjalne omijanie europejskich standardów i nierówną konkurencję. Domagają się informacji o monitoringu praktyk homologacyjnych, planowanych działaniach legislacyjnych oraz współpracy z innymi państwami UE w celu ujednolicenia standardów.
Posłanka interpeluje w sprawie umożliwienia niepełnoletnim maturzystom udziału w rekrutacji do Państwowej Straży Pożarnej i Akademii Pożarniczej, argumentując, że obecne przepisy ich dyskryminują. Proponuje zmiany prawne i wytyczne, wzorując się na rozwiązaniach MON.
Posłanka pyta Ministra Zdrowia, czy ministerstwo rozważa rozszerzenie programu in vitro o finansowanie preimplantacyjnych badań genetycznych (PGT), szczególnie w przypadkach, gdzie istnieją wskazania medyczne. Podkreśla, że brak finansowania może ograniczać dostępność i skuteczność programu.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.