Interpelacja w sprawie sporu pomiędzy PKP Linią Hutniczą Szerokotorową sp. z o.o. a kolejami ukraińskimi (Ukrzaliznycia)
Data wpływu: 2024-08-20
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o spór między PKP LHS a Ukrzaliznycią w związku z roszczeniami strony ukraińskiej dotyczącymi niewykonania kontraktów, kwestionując zasadność tych roszczeń wobec pomocy udzielonej Ukrainie. Domaga się informacji o ewentualnych roszczeniach i ich przyczynach w latach 2020-2024.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie sporu pomiędzy PKP Linią Hutniczą Szerokotorową sp. z o.o. a kolejami ukraińskimi (Ukrzaliznycia) Interpelacja nr 4405 do ministra infrastruktury w sprawie sporu pomiędzy PKP Linią Hutniczą Szerokotorową sp. z o.o. a kolejami ukraińskimi (Ukrzaliznycia) Zgłaszający: Michał Moskal Data wpływu: 20-08-2024 Szanowny Panie Ministrze, PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. jest jedną ze spółek Grupy PKP, zatrudniającą ponad 1000 osób. Jest to zarówno kolejowy przewoźnik towarowy, jak i zarządca infrastruktury kolejowej. Spółka PKP LHS sp. z o.o.
zarządza blisko 400 kilometrami linii szerokotorowej nr 65 w Polsce ciągnącej się od Hrubieszowa w województwie lubelskim do Sławkowa w województwie śląskim. Specyfika Linii Hutniczej Szerokotorowej umożliwia bezpośrednie trasowanie pociągów towarowych z Polski do Ukrainy i dalej na wschód, gdzie standardem jest szeroki rozstaw torów. W czasie agresji rosyjskiej na Ukrainę w roku 2020 Linia Hutnicza Szerokotorowa po raz pierwszy w swojej historii została w tak dużej skali wykorzystywana także do przewozów pasażerskich. Umożliwiło to przewóz uchodźców ukraińskich z granicy polsko-ukraińskiej m.in. do Olkusza w województwie małopolskim.
PKP LHS informowała, że przewiozła po swojej linii kolejowej 24 tysiące ukraińskich uchodźców wojennych. [1] Jednakże, w nawiązaniu do powyższego, w przestrzeni medialnej pojawiły się informacje, które chciałbym bezwzględnie zweryfikować. Mianowicie, chodzi o roszczenia strony ukraińskiej w stosunku do PKP LHS w związku z nienależytym wykonaniem kontraktów. Pojawia się przy tym kwota roszczeń w wysokości 120 milionów złotych żądanych od PKP LHS. Przyczyną nienależytego wykonania kontraktów miało być m.in.
przewożenie w 2022 roku przez PKP LHS uchodźców z Ukrainy, pomocy wojskowej i humanitarnej kosztem wcześniej zawartych umów na przewóz ładunków pomiędzy Polską a Ukrainą. Trudno wierzyć w taką niewdzięczność strony ukraińskiej, dlatego też chciałbym tę informację zweryfikować w ministerstwie nadzorującym m.in. PKP LHS.
W związku z powyższym, proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy przedstawiciele rządu ukraińskiego, tudzież przedstawiciele kolei ukraińskich (Ukrzaliznycia), bądź ukraińscy kontrahenci PKP LHS sygnalizowali kwestie posiadanych roszczeń w stosunku do PKP LHS z powodu niewykonania kontraktów przewozowych w latach 2020-2024? Jeśli tak, proszę o wskazanie prezentowanych przyczyn zaistnienia roszczenia oraz jego kwot. Czy aktualnie pomiędzy spółką PKP LHS a Ukrzaliznycia znajdują się sporne roszczenia? Jeśli tak, proszę o ich wskazanie wraz z żądaną kwotą.
Z poważaniem Michał Moskal [1] Polska kolej prezentuje swoje zaangażowanie na rzecz Ukrainy w Kwaterze Głównej NATO w Brukseli - PKP LHS [stan na: 30.07.2024 r.]
Interpelacja dotyczy obaw posłów związanych z działaniami Ministerstwa Klimatu i Środowiska, które rzekomo mogą szkodzić pszczołom miodnym i innym zapylaczom. Posłowie pytają o podstawy naukowe dla twierdzeń ministerstwa o negatywnym wpływie pszczół miodnych na dzikie zapylacze oraz o plany ograniczenia liczby pasiek.
Poseł Michał Moskal pyta o działania Ministerstwa w związku z zarzutami stalkingu wobec okręgowego inspektora pracy w Lublinie i krytykuje brak natychmiastowej reakcji ze strony Państwowej Inspekcji Pracy. Kwestionuje standardy etyczne i procedury powoływania na stanowiska kierownicze w PIP, sugerując potencjalne wpływy polityczne.
Poseł Michał Moskal pyta ministra infrastruktury o doniesienia dotyczące nacisków ze strony PKP Intercity na opóźnienie modernizacji stacji Warszawa Wschodnia i przebudowy linii średnicowej. Poseł wyraża zaniepokojenie możliwymi konsekwencjami opóźnienia dla pasażerów i harmonogramu inwestycji.
Poseł Michał Moskal wyraża zaniepokojenie potencjalną prywatyzacją lubelskiej Fabryki Cukierków "Pszczółka", zwracając uwagę na sprzeczne komunikaty ze strony ministra i wiceministra odnośnie przyszłości fabryki. Pyta o plany prywatyzacyjne, ocenę sprzeczności w komunikacji oraz status strategii rozwoju fabryki, mając na uwadze interes regionu i pracowników.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.