Interpelacja w sprawie planowanej nowelizacji tzw. specustawy odrzańskiej i likwidacji inwestycji hydrotechnicznych na Odrze
Data wpływu: 2024-09-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Dariusz Matecki wyraża zaniepokojenie planowaną nowelizacją specustawy odrzańskiej, która zakłada likwidację inwestycji hydrotechnicznych na Odrze. Pyta, czy rezygnacja z tych inwestycji nie wpłynie negatywnie na bezpieczeństwo przeciwpowodziowe i domaga się ujawnienia analiz dotyczących skutków tej decyzji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planowanej nowelizacji tzw. specustawy odrzańskiej i likwidacji inwestycji hydrotechnicznych na Odrze Interpelacja nr 4882 do ministra infrastruktury w sprawie planowanej nowelizacji tzw. specustawy odrzańskiej i likwidacji inwestycji hydrotechnicznych na Odrze Zgłaszający: Dariusz Matecki Data wpływu: 16-09-2024 Zwracam się z interpelacją dotyczącą planowanej nowelizacji tzw. specustawy odrzańskiej, która według doniesień medialnych zakłada likwidację planowanych obiektów retencyjnych oraz innych inwestycji infrastrukturalnych na rzece Odrze.
Informacje te budzą poważne zaniepokojenie, zwłaszcza w kontekście konieczności zapewnienia bezpieczeństwa przeciwpowodziowego oraz rozwoju gospodarki wodnej w naszym kraju. Ministerstwo Infrastruktury opracowało projekt nowelizacji specustawy odrzańskiej, który miałby radykalnie zmienić dotychczasowe plany inwestycyjne na Odrze. Zgodnie z tymi informacjami planowane jest uchylenie przepisów określających katalog inwestycji, w tym wielkich przedsięwzięć hydrotechnicznych, takich jak budowa nowych stopni wodnych czy przekopanie kanałów.
W zamian proponowane są działania skupiające się na rewitalizacji rzeki, odtwarzaniu starorzeczy, odsuwaniu wałów przeciwpowodziowych i przywracaniu terenów zalewowych. Poprzednia specustawa odrzańska zakładała uproszczenie procedur i ułatwienie realizacji inwestycji hydrotechnicznych na Odrze, mających na celu poprawę bezpieczeństwa przeciwpowodziowego oraz rozwój infrastruktury wodnej. Łącznie wzdłuż rzeki miało powstać około 150 obiektów hydrotechnicznych.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami: Jakie są obecne plany rządu dotyczące prac na rzece Odrze w zakresie inwestycji hydrotechnicznych i infrastrukturalnych? Proszę o przedstawienie szczegółowego harmonogramu i zakresu planowanych działań. Czy rezygnacja z planowanych inwestycji nie wpłynie negatywnie na bezpieczeństwo przeciwpowodziowe regionów położonych wzdłuż Odry, zwłaszcza w kontekście ostatnich wydarzeń powodziowych? Jakie analizy i ekspertyzy zostały przeprowadzone w celu oceny skutków rezygnacji z tych inwestycji dla gospodarki wodnej, żeglugi śródlądowej oraz ochrony środowiska?
Proszę o udostępnienie tych dokumentów. Czy rząd planuje zastąpienie likwidowanych inwestycji innymi projektami mającymi na celu poprawę bezpieczeństwa przeciwpowodziowego i rozwój infrastruktury wodnej? Jeśli tak, proszę o przedstawienie szczegółów tych projektów. Jakie konsultacje społeczne i eksperckie zostały przeprowadzone w związku z planowaną nowelizacją specustawy odrzańskiej? Czy uwzględniono stanowiska samorządów lokalnych, organizacji branżowych oraz społeczności lokalnych?
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu wprowadzenie zmian w przepisach dotyczących usuwania skutków powodzi i gospodarowania wodami. Główne zmiany dotyczą wykupu nieruchomości przez Skarb Państwa w związku z likwidacją skutków powodzi, zwiększenia limitu wydatków na ten cel w roku 2026 oraz doprecyzowania zasad monitorowania i korygowania tych wydatków przez ministra właściwego ds. gospodarki wodnej. Ustawa ma na celu usprawnienie procesu usuwania skutków powodzi i efektywne wykorzystanie środków na ten cel, szczególnie w kontekście wykupu nieruchomości.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.