Interpelacja w sprawie zmian w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 25 marca 2002 r. w sprawie warunków ustalania oraz sposobu dokonywania zwrotu kosztów używania do celów służbowych samochodów osobowych, motocykli i motorowerów niebędących własnością pracodawcy

Szanowny Panie Ministrze,

w świetle obecnie obowiązujących przepisów prawa, rozliczanie przejazdów służbowych prywatnym samochodem, motocyklem, motorowerem niebędącym własnością pracodawcy o napędzie elektrycznym, hybrydowym, plug in, wodorowym lub z wykorzystaniem do napędu innych alternatywnych źródeł energii, może stanowić problem. Powodem jest brak odpowiednich zapisów, które regulowałyby kwestię zwrotu pracownikom kosztów używania do celów służbowych prywatnych samochodów osobowych, motocykli i motorowerów. Warunki ustalania oraz sposób dokonywania zwrotu kosztów używania do celów służbowych samochodów reguluje rozporządzanie Ministra Infrastruktury z dnia 25 marca 2002 r. Dz.U.2002.27.271, wersja stawek od: 17 stycznia 2023 r.

Zapisy dotyczące ustalania maksymalnych stawek reguluje: § 2 ust. 1 [Maksymalna wysokość stawek] Koszty używania pojazdów do celów służbowych pokrywa pracodawca według stawek za 1 kilometr przebiegu pojazdu, które nie mogą być wyższe niż:

1) dla samochodu osobowego:

a) o pojemności skokowej silnika do 900 cm 3 - 0,89 zł, b) o pojemności skokowej silnika powyżej 900 cm 3 - 1,15 zł,

2) dla motocykla - 0,69 zł,

3) dla motoroweru - 0,42 zł.

Zważywszy, że obecne trendy w konstrukcji silników spalinowych dążą do ograniczania pojemności skokowej do 1000-900 cm 3 lub niższej oraz że samochody hybrydowe mogą pomimo posiadania silnika spalinowego poruszać się wyłącznie używając napędu elektrycznego wymaga odpowiedniego skalkulowania stawki za przejechany 1 km. Projekt zakładający rozliczenie stawki za 1 km w zależności od mocy silnika posiada bardzo dużo niejasności, w samochodach hybrydowych są dwa silniki o różnej mocy stąd nie wiadomo na jakim silniku odbyła się podróż służbowa i od którego silnika (mocy silnika) liczyć stawkę. Reasumując maksymalna stawka za przejazd 1 km powinna mieć charakter ryczałtowy określony dla wszystkich typów samochodów, tak jak obecnie określona jest dla motocykli i motorowerów bez rozróżniania rodzaju napędu, mocy silnika i pojemności.

W związku z czym chciałbym zapytać:

Kiedy zostaną wprowadzone ujednolicone stawki rozliczania samochodów osobowych za przejechany 1 km, tzw. kilometrówka uwzględniający wszystkie obecnie występujące rodzaje napędów i na jakich zasadach będzie wyliczana ta stawka?