Interpelacja w sprawie stanu realizacji "Programu zapewnienia ciągłości służby w oparciu o rozwiązania infrastrukturalne - PZC21" w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej
Data wpływu: 2025-06-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Interpelacja dotyczy opóźnień w realizacji programu PZC21 w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, szczególnie w kontekście zapewnienia ciągłości służb w przypadku zagrożeń. Posłowie pytają o stan realizacji programu, wyposażenie centrum zapasowego w Poznaniu oraz procedury zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego w razie kryzysowych sytuacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stanu realizacji "Programu zapewnienia ciągłości służby w oparciu o rozwiązania infrastrukturalne - PZC21" w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej Interpelacja nr 10107 do ministra infrastruktury w sprawie stanu realizacji "Programu zapewnienia ciągłości służby w oparciu o rozwiązania infrastrukturalne - PZC21" w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej Zgłaszający: Jerzy Polaczek, Piotr Król, Jarosław Krajewski, Paulina Matysiak, Michał Połuboczek, Grzegorz Puda Data wpływu: 06-06-2025 W związku z informacjami Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej dotyczącymi sytuacji finansowej agencji, jakie otrzymała Komisja Infrastruktury na posiedzeniu w dniu 20 lutego, oraz informacjami przekazywanym przez zaniepokojonych pracowników Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej dotyczącymi realizacji „Programu zapewnienia ciągłości służby w oparciu o rozwiązania infrastrukturalne – PZC21“, a także zmian w zarządzeniach prezesa PAŻP, jakie miały miejsce na początku czerwca 2025 roku, prosimy o odpowiedź na następujące pytania i o wskazanie: Na jakim etapie jest realizacja „Programu zapewnienia ciągłości służb w oparciu o rozwiązania infrastrukturalne“, zatwierdzonego przez prezesa PAŻP w dniu 27.06.2019 roku, w ujęciu rzeczowym, tj.
zadań inwestycyjnych wpisanych w zakres realizacji programu, a także w ujęciu finansowym? Jakie zadania inwestycyjne zostały zrealizowane z zakresu 59 zadań inwestycyjnych, jakie zostały zaplanowane w ramach programu, a jakie nie zostały zrealizowane? Prosimy o podanie przyczyn braku realizacji tych zadań. Czy w ramach „Programu zapewnienia ciągłości służby w oparciu o rozwiązania infrastrukturalne – PZC21“ centrum zapasowe umiejscowione w OKRL Poznań zostanie w pełni wyposażone i ukończone zgodnie z harmonogramem, tj. do końca 2025 roku?
Dlaczego prezes PAŻP w swoim zarządzeniu z początku czerwca 2025 roku przedłużył czas realizacji pełnego przygotowania centrum zapasowego, umiejscowionego w OKRL Poznań, do 2034 roku lub do czasu wybudowania nowego centrum? W jaki sposób będą zapewniane służby zarządzania ruchem lotniczym przez Polską Agencje Żeglugi Powietrznej w Rejonie Informacji Powietrznej Warszawa w przypadku ataku sabotażowego, terrorystycznego lub działań wojennych, skutkujących unieszkodliwieniem możliwości zapewnienia służb ATM przez służby operacyjne w CZRL Warszawa oraz zapasowej sali operacyjnej umiejscowionej w ośrodku szkolenia OSPA do końca 2034 roku?
W jakim zakresie regionalne ośrodki kontroli ruchu lotniczego są w stanie przejąć obowiązek zapewnienia ciągłości służby, który wynika z przepisów, tj. art. 3. ust. 1 ustawy o PAŻP z dnia 6 grudnia 2006 roku, załącznik I pkt 8.2 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1035/2011 z dnia 17 października 2011 roku, wraz z późniejszymi zmianami, oraz punkt 2.30 załącznika 11 do konwencji chicagowskiej ICAO, w przypadku unieszkodliwienia możliwości zapewnienia służb ATM przez służby operacyjne w CZRL Warszawa oraz zapasowej sali operacyjnej umiejscowionej w ośrodku szkolenia OSPA?
Czy kontrolerzy ruchu lotniczego regionalnych ośrodków kontroli ruchu lotniczego posiadają odpowiednie uprawnienia do zapewniania służb kontroli ruchu lotniczego w górnej przestrzeni powietrznej, tj. od FL 100 do FL 660, w Rejonie Informacji Powietrznej Warszawa? Jeśli tak, to proszę o podanie liczby tych kontrolerów ruchu lotniczego. Ile operacji lotniczych będą w stanie poprowadzić kontrolerzy ruchu lotniczego regionalnych ośrodków kontroli ruchu lotniczego w ujęciu dobowej liczby operacji w górnej przestrzeni powietrznej, tj. od FL 100, od FL 195, od FL 245 oraz od FL 285?
W jaki sposób będzie zapewniania współpraca między cywilnymi a wojskowymi służbami zarządzania ruchem lotniczym przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej w Rejonie Informacji Powietrznej Warszawa w przypadku ataku sabotażowego, terrorystycznego lub działań wojennych, skutkujących unieszkodliwieniem możliwości zapewnienia służb ATM przez służby operacyjne w CZRL Warszawa oraz zapasowej sali operacyjnej umiejscowionej w ośrodku szkolenia OSPA, do końca 2034 roku?
Czy w przypadku ataku sabotażowego, terrorystycznego lub działań wojennych, skutkujących unieszkodliwieniem możliwości zapewnienia służb ATM przez służby operacyjne w CZRL Warszawa oraz zapasowej sali operacyjnej umiejscowionej w ośrodku szkolenia, planowana jest relokacja kontrolerów ruchu lotniczego z Warszawy do innych lokalizacji?
Interpelacja dotyczy nagłego zaprzestania pełnienia funkcji przez polskiego przedstawiciela w Radzie ICAO po zaledwie sześciu miesiącach od powołania, co kompromituje Polskę. Posłowie pytają o przyczyny rezygnacji, uzgodnienia z ministerstwami i krajami CERG oraz o koszty promocji kandydata i przyszłe reprezentowanie Polski w ICAO.
Posłowie pytają o działania Ministerstwa Finansów i Gospodarki w celu wzmocnienia ochrony praw właścicieli nieruchomości przed nadużyciami ze strony najemców, wskazując na liczne przypadki naruszeń umów i dewastacji mienia. Domagają się pilnych działań legislacyjnych, aby przywrócić równowagę między ochroną lokatorów a prawem własności.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.
Projekt ustawy zakłada zmianę ustawy o Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP) poprzez wprowadzenie trzeciego zastępcy Prezesa Agencji, który będzie odpowiedzialny za koordynację działań cywilnych i wojskowych w kontekście rosnących zagrożeń hybrydowych, w tym związanych z użyciem bezzałogowych statków powietrznych. Celem jest wzmocnienie zdolności obronnych państwa oraz zapewnienie integralności przestrzeni powietrznej. Osoba na tym stanowisku musi być żołnierzem zawodowym w stopniu co najmniej podpułkownika i gwarantować gotowość Agencji do włączenia w system obrony powietrznej kraju oraz do przejęcia części infrastruktury krytycznej przez Siły Zbrojne w razie potrzeby. Wprowadzenie zastępcy ma poprawić współpracę i koordynację PAŻP z Dowództwem Operacyjnym Rodzajów Sił Zbrojnych.