Interpelacja w sprawie blokowania budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu
Data wpływu: 2025-06-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Michał Woś wyraża zaniepokojenie potencjalnym blokowaniem budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu, strategicznej inwestycji dla polskiej gospodarki. Pyta ministra o potwierdzenie kontynuacji projektu zgodnie z umową z 2023 roku i wyraża obawę o wpływ zaniechania budowy na konkurencyjność polskich portów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie blokowania budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu Interpelacja nr 10141 do ministra infrastruktury w sprawie blokowania budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu Zgłaszający: Michał Woś Data wpływu: 09-06-2025 Szanowny Panie Ministrze, z niepokojem przyjmuję informacje, jakie pojawiają się w przestrzeni publicznej i mediach, dotyczące blokowania realizacji inwestycji strategicznej dla polskiej gospodarki morskiej – budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu.
Zgodnie z umową podpisaną w lipcu 2023 r., jeszcze za rządów Zjednoczonej Prawicy, inwestycja miała rozpocząć działalność operacyjną z początkiem 2028 r. Terminal ten, ulokowany na wschód od istniejącego terminalu LNG, miałby obsługiwać ponad 2 mln kontenerów rocznie i stanowić kluczowy impuls rozwojowy dla polskich portów morskich oraz całego regionu. Tymczasem po przejęciu władzy przez nową koalicję rządzącą i nominacji polityka Platformy Obywatelskiej na pełnomocnika ds. rozwoju portów, pojawiły się działania i wypowiedzi podważające sens oraz harmonogram tej inwestycji.
Pojawiają się oskarżenia o sabotowanie projektu i wpisywanie go w polityczną rozgrywkę, co może oznaczać nie tylko opóźnienie realizacji terminalu, ale i całkowite zatrzymanie tego kluczowego projektu. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury i Rząd RP podtrzymują realizację budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu zgodnie z zawartą umową z lipca 2023 r.? Czy potwierdza Pan, że terminal ten ma rozpocząć działalność w 2028 roku, jak wcześniej zapowiadano?
Czy prowadzone są działania, które mają na celu unieważnienie, zawieszenie lub opóźnienie realizacji tego projektu? Czy ministerstwo planuje audyt decyzji podejmowanych po przejęciu nadzoru nad portami przez pełnomocnika wyznaczonego przez obecny rząd? Czy Rząd RP bierze pod uwagę wpływ zaniechania budowy terminalu kontenerowego na konkurencyjność polskich portów względem portów niemieckich i utratę pozycji Polski na rynku bałtyckim? Czy projekt ten znajduje się w gronie priorytetów inwestycyjnych wspieranych przez fundusze unijne lub krajowe?
Zważywszy na strategiczne znaczenie tej inwestycji dla polskiej gospodarki, bezpieczeństwa energetycznego i suwerenności transportowej, oczekuję szybkiej reakcji rządu w celu jednoznacznego potwierdzenia, że projekt będzie kontynuowany. Z poważaniem Michał Woś
Poseł pyta o reakcję Prokuratury Krajowej na doniesienia o nawoływaniu do przemocy wobec katolików podczas Łódzkiego Marszu Antyrasistowskiego, wyrażając obawę o nierówne traktowanie różnych grup wyznaniowych. Poseł kwestionuje brak reakcji organów ścigania i domaga się zapewnienia równej ochrony prawnej wszystkim wspólnotom religijnym.
Poseł Michał Woś interpeluje w sprawie zniesienia akcyzy i wprowadzenia preferencji podatkowych dla samochodów typu van i busów dla rodzin wielodzietnych (4+), argumentując to pogłębiającym się kryzysem demograficznym. Pyta, czy Ministerstwo Finansów rozważa takie zmiany i jakie analizy przeprowadzono w tym zakresie.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.