Interpelacja w sprawie budowy drogi łączącej DK2 (E30) z portem w Małaszewiczach i linią kolejową E20
Data wpływu: 2025-07-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Małgorzata Gromadzka interpeluje w sprawie braku dokończenia budowy drogi łączącej DK2 z portem w Małaszewiczach, spowodowanego wycofaniem się Cargotor i brakiem środków finansowych gmin na wykup gruntów. Pyta, czy ministerstwo planuje dofinansowanie gmin i jakie będzie źródło finansowania dokończenia inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie budowy drogi łączącej DK2 (E30) z portem w Małaszewiczach i linią kolejową E20 Interpelacja nr 11068 do ministra infrastruktury w sprawie budowy drogi łączącej DK2 (E30) z portem w Małaszewiczach i linią kolejową E20 Zgłaszający: Małgorzata Gromadzka Data wpływu: 18-07-2025 Biłgoraj, 18.07.2025 rok Szanowny Panie Ministrze, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora niniejszym kieruję do Pana interpelację w sprawie budowy drogi łączącej DK2 (E30) z portem w Małaszewiczach i linią kolejową E20.
W ramach rozwoju rejonów portu przeładunkowego Małaszewicze zaplanowano inwestycję polegającą na budowie nowej drogi łączącej DK2 (szlak międzynarodowy E30) z portem przeładunkowym w Małaszewiczach i linią kolejową E20. Droga przebiegać będzie od Granicznego Punktu Odpraw Fitosanitarnych w Kobylanach (Kolejowe Przejście Graniczne) do wiaduktu nad torem KWK (realiz. przez Cargotor), który obejmuje dojazd do drogi E30 (DK nr 2) – długość odcinka to ok. 7100 m. Projektowana droga obsługiwać będzie ok. 450 ha terenów przeznaczonych w MPZP pod P, U z tego już zagospodarowanych infrastrukturą przemysłową jest ok.
290 ha, 4 funkcjonujące międzynarodowe terminale intermodalne: AGROSTOP, ADAMPOL, PKP CARGO TERMINALE, EUROPORT wpisane na listę terminali intermodalnych prowadzoną przez prezesa UTK, 2 budowane terminale intermodalne/firmy INBAP i Container Terminal Mala/ i 2 projektowane przez PKP CARGO TERMINALE oraz 1 realizowany na terenie gm. Zalesie - Terminal Intermodalny Aleksandra II. 10 stycznia 2024 roku w Starostwie Powiatowym w Białej Podlaskiej podpisano umowy na „Budowę i rozbudowę drogi łączącej europejski szlak drogowy E30 z Portem Małaszewicze i linią kolejową E20“ – w formule zaprojektuj i wybuduj. Wartość kontraktu to 96 930 992,80 zł.
Niestety droga będzie kończyła się w odległości ok. 700 m od DK2, gdyż w ostatnim okresie czasu z inwestycji wycofał się CARGOTOR, który miał budować wiadukt nad torem KWK oraz drogę dojazdową od wiaduktu do DK2 na odcinku ok. 400 m. W tym celu Cargotor podpisał porozumienie z gminami Terespol i Zalesie, aby one wykupiły grunty pod część inwestycji realizowanej przez Cargotor. Cargotor w porozumieniu zobowiązał się do zwrotu gminom środków wydatkowanych na wykup gruntów. Wartość wykupu to ok 2,5 mln złotych na gminę. Cargotor przekazał gminom po 1 mln złotych po czym wycofał się z porozumienia.
Gmina Zalesie nie posiada środków własnych na wykup gruntów, nie chce też zaciągać kredytu na inwestycję, której Cargotor może nie zrealizować. Powstanie droga za ok. 100 mln złotych, której bieg będzie się kończył prawdopodobnie w lesie. Na odcinku ok. 700 metrów do DK2 tiry będą jeździły zwykłą szutrową drogą jak dotychczas pokonując przy okazji torowisko. Na chwilę obecną wójt gminy Zalesie wystąpił z wnioskiem do wojewody lubelskiego o cofnięcie ZRID-u, gdyż nie ma pewności, że inwestycja której wykonawcą miał być Cargotor powstanie.
PGL Lasy Państwowe wycięły drzewa na działce przeznaczonej pod wykup, a teraz wójt nie ma za co tej działki wykupić. Mając na uwadze powyższe, działając w ramach wykonywania mandatu posła na Sejm RP, kieruję niniejszą interpelację oraz zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na pytania: 1. Czy ministerstwo planuje dofinansować gminy w celu realizacji inwestycji, tj. zakupu gruntów? 2. Jakie będzie źródło finansowania ww. inwestycji? Z wyrazami szacunku Małgorzata Gromadzka
Posłanka wyraża zaniepokojenie znacznym zmniejszeniem środków Funduszu Pracy dla województwa lubelskiego w 2026 roku w porównaniu z rokiem poprzednim, zwłaszcza w kontekście nowej ustawy o rynku pracy i wzrostu bezrobocia. Pyta Ministerstwo o przesłanki planowania wysokości środków, uwzględnienie skutków nowej ustawy oraz o działania wspierające regiony z rosnącym bezrobociem.
Posłanka pyta o szczegóły dotyczące pozyskania i wykorzystania środków publicznych przez miasto Zamość, w tym funduszy unijnych i KPO, w okresie od grudnia 2023 do stycznia 2026. Domaga się konkretnych danych dotyczących kwot, inwestycji, umów i możliwości przyszłego finansowania z KPO.
Posłanka zwraca uwagę na problem niskich kryteriów dochodowych w świadczeniach rodzinnych, które nie były waloryzowane od 9 lat, oraz niedofinansowanie obsługi tych świadczeń przez Ośrodki Pomocy Społecznej, co obciąża budżety samorządów. Pyta o plany ministerstwa w zakresie zmiany kryteriów dochodowych, wprowadzenia ich waloryzacji oraz zwiększenia środków na obsługę zadań.
Posłanka pyta ministra o możliwość rejestracji programu hodowlanego dla pszczół rasy Buckfast w Polsce oraz o ewentualne zmiany w zasadach wsparcia finansowego dla pszczelarzy hodujących tę rasę, ponieważ obecne regulacje wykluczają ich z dostępu do dotacji w ramach Wspólnej Polityki Rolnej. Uzasadnia to korzyściami płynącymi z hodowli tej rasy, jej popularnością w Europie i wkładem w produkcję miodu.
Posłanka wyraża zaniepokojenie planowanymi zmianami w systemie SENT, które zakładają wykreślenie niektórych towarów rolno-spożywczych z monitoringu, obawiając się destabilizacji rynku i negatywnego wpływu na polskich producentów. Pyta o uzasadnienie deregulacji i potencjalne ryzyka.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.