Interpelacja w sprawie wprowadzenia języka hiszpańskiego jako dodatkowej opcji podczas państwowego egzaminu na prawo jazdy
Data wpływu: 2025-08-29
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł interpeluje w sprawie wprowadzenia języka hiszpańskiego jako opcji podczas egzaminu na prawo jazdy, argumentując to rosnącą liczbą hiszpańskojęzycznych kierowców w Polsce i trudnościami w uzyskaniu prawa jazdy. Pyta Ministerstwo o ponowną analizę tej kwestii oraz przeszkody we wprowadzeniu hiszpańskiego jako języka egzaminu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wprowadzenia języka hiszpańskiego jako dodatkowej opcji podczas państwowego egzaminu na prawo jazdy Interpelacja nr 11961 do ministra infrastruktury w sprawie wprowadzenia języka hiszpańskiego jako dodatkowej opcji podczas państwowego egzaminu na prawo jazdy Zgłaszający: Łukasz Horbatowski, Iwona Małgorzata Krawczyk, Marek Jan Chmielewski, Adam Krzemiński, Małgorzata Gromadzka, Dominik Jaśkowiec, Zofia Czernow, Anna Sobolak Data wpływu: 29-08-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją dotyczącą poważnego problemu, który dotyka coraz liczniejszą grupę imigrantów w Polsce – osób hiszpańskojęzycznych, pracujących w dużej mierze jako kierowcy zawodowi, taksówkarze, kierowcy Ubera i Bolta czy dostawcy w branży transportowej i usługowej.
Obecnie państwowy egzamin na prawo jazdy można zdawać w językach: polskim, angielskim, niemieckim, migowym i ukraińskim. Język hiszpański, mimo że jest jednym z pięciu najczęściej używanych języków na świecie, nie został uwzględniony. Oznacza to, że tysiące osób, które posiadają kwalifikacje i doświadczenie w prowadzeniu pojazdów, nie mają realnej możliwości przeniesienia swoich uprawnień do polskiego systemu – bariera językowa staje się dla nich przeszkodą nie do pokonania.
W odpowiedzi na jedną z wcześniejszych interpelacji Ministerstwo Infrastruktury wskazało, że nie planuje wprowadzenia języka hiszpańskiego do egzaminu teoretycznego, podnosząc m.in. brak kryteriów prawnych dla takiej zmiany oraz możliwość skorzystania z tłumacza przysięgłego (który jednak obecny może być tylko do rozpoczęcia egzaminu). Takie rozwiązanie w praktyce nie rozwiązuje problemu – ponieważ test w czasie rzeczywistym pozostaje w języku niezrozumiałym dla wielu kandydatów. Warto podkreślić, że – jak wynika z danych – coraz więcej osób hiszpańskojęzycznych osiedla się i podejmuje pracę w Polsce.
Znaczna ich część znajduje zatrudnienie w branżach opartych na mobilności, gdzie posiadanie prawa jazdy kategorii B jest absolutnym warunkiem wykonywania zawodu. To oznacza, że brak możliwości zdawania egzaminu w języku hiszpańskim realnie ogranicza dostęp do rynku pracy i prowadzi do wykluczenia ekonomicznego tej grupy. Co więcej, w Parlamencie Europejskim procedowana jest obecnie nowa dyrektywa w sprawie praw jazdy, przewidująca możliwość zdawania egzaminu teoretycznego w kraju obywatelstwa, a nie wyłącznie w kraju zamieszkania.
Tym bardziej zasadne staje się pytanie, czy Polska nie powinna rozważyć otwarcia systemu egzaminacyjnego na język hiszpański już teraz – zamiast czekać na unijne regulacje. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje ponowne przeanalizowanie kwestii wprowadzenia języka hiszpańskiego jako jednego z języków dostępnych podczas egzaminu na prawo jazdy? Czy prowadzona była analiza liczby kierowców – w tym pracowników platform transportowych (Uber, Bolt, Glovo, itp.) – którzy ze względów językowych mają obecnie utrudniony dostęp do uzyskania polskiego prawa jazdy?
Jakie są konkretne przeszkody techniczne, prawne i organizacyjne, które uniemożliwiają wprowadzenie hiszpańskiego jako języka egzaminu? Czy ministerstwo byłoby gotowe przedstawić zestawienie argumentów „za” i „przeciw” takiemu rozwiązaniu – aby opinia publiczna mogła poznać pełne uzasadnienie dla obecnej decyzji? Czy w ramach planowanych prac nad wdrażaniem dyrektywy unijnej w sprawie praw jazdy przewiduje się dostosowanie polskiego systemu egzaminacyjnego w sposób, który ułatwi kandydatom z dużych grup językowych, takich jak hiszpańska, uzyskanie prawa jazdy w Polsce?
Uprzejmie proszę, aby ministerstwo – niezależnie od bieżących statystyk – dostrzegło praktyczny wymiar problemu i rosnącą liczbę osób, dla których hiszpański jest jedynym językiem umożliwiającym realne podejście do egzaminu. W dobie braków kadrowych w transporcie oraz dynamicznych zmian migracyjnych temat ten wydaje się wart poważnego rozważenia.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie ograniczeniem dostępności interwencyjnych procedur leczenia bólu w szpitalach, pomimo rekomendacji o zwiększeniu ich dostępności. Pytają Ministerstwo Zdrowia o spójność polityki zdrowotnej i wpływ zmian w finansowaniu na dostępność i jakość leczenia bólu.
Interpelacja dotyczy braku naboru wniosków na dofinansowanie budowy i rozbudowy biogazowni rolniczych przez NFOŚiGW, mimo wcześniejszych zapowiedzi Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Poseł pyta, czy w planie finansowym NFOŚiGW na rok 2026 zabezpieczono środki na ten cel.
Posłowie pytają ministra rolnictwa o skutki dla polskich rolników w 2026 roku wynikające z tymczasowego wdrożenia postanowień umowy UE-Mercosur, biorąc pod uwagę skierowanie umowy do TSUE i kontrowersje wokół jej przyjęcia. Wyrażają zaniepokojenie pominięciem Parlamentu Europejskiego w procedurze i potencjalnym negatywnym wpływem na polskie rolnictwo.
Interpelacja dotyczy interpretacji przepisów dotyczących dostępności produktów (szczególnie środków ochrony roślin) sprzedawanych online. Poseł pyta, czy dystrybutor może sprzedawać produkt niespełniający wymogów dostępności, jeśli producent nie przekazał informacji o jego dostępności.
Interpelacja dotyczy minimalnych wymagań dla obiektów najmu krótkoterminowego, zwłaszcza w kontekście wymogów sanitarnych, przeciwpożarowych i wyposażenia, w związku z planowaną nowelizacją ustawy o usługach hotelarskich. Posłowie pytają o konkretne wymagania i narzędzia, które będą dostępne dla operatorów w celu zapewnienia zgodności z przepisami.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Projekt ustawy ma na celu powołanie Wojewódzkich Zespołów Koordynacji (WZK) do spraw polityki umiejętności. WZK mają wspierać województwa w realizacji zadań związanych z rozwojem umiejętności mieszkańców i promocją uczenia się przez całe życie, poprzez opiniowanie i rekomendowanie działań w zakresie strategii rozwoju województwa i polityk publicznych. Ustawa określa organizację, zadania, skład i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, zasadach prowadzenia polityki rozwoju oraz o rynku pracy i służbach zatrudnienia. Wprowadzenie ustawy jest wymagane w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO).
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy nowelizuje przepisy dotyczące rehabilitacji zawodowej i społecznej osób niepełnosprawnych oraz ustawy o rynku pracy i służbach zatrudnienia. Wprowadza możliwość finansowania programów rehabilitacji społecznej i zawodowej osób niepełnosprawnych ze środków UE przez Fundusz, także na podstawie umów dłuższych niż rok. Zmienia również zapisy dotyczące minimalnych wymagań dla systemów teleinformatycznych stosowanych w publicznych służbach zatrudnienia, w tym standaryzację bezpieczeństwa, wydajności i komunikacji systemów.