Interpelacja w sprawie infrastruktury kolejowej i polityki państwa wobec miast powiatowych na przykładzie Kamiennej Góry
Data wpływu: 2026-02-20
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Iwona Krawczyk krytykuje brak konkretnych działań i perspektyw ze strony Ministerstwa Infrastruktury w sprawie poprawy infrastruktury kolejowej w Kamiennej Górze. Pyta o kryteria inwestycyjne, rolę państwa w finansowaniu infrastruktury w miastach powiatowych i konkretne plany dotyczące dworca w Kamiennej Górze.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie infrastruktury kolejowej i polityki państwa wobec miast powiatowych na przykładzie Kamiennej Góry Interpelacja nr 15493 do ministra infrastruktury w sprawie infrastruktury kolejowej i polityki państwa wobec miast powiatowych na przykładzie Kamiennej Góry Zgłaszający: Iwona Małgorzata Krawczyk Data wpływu: 20-02-2026 Szanowny Panie Ministrze, w nawiązaniu do odpowiedzi udzielonych na interpelacje nr 12636 oraz nr 14861 dotyczące infrastruktury kolejowej i dworca w Kamiennej Górze zachodzi potrzeba ponownego doprecyzowania stanowiska resortu.
Mimo dwóch odpowiedzi przedstawiony problem nie został wyjaśniony w sposób pozwalający ocenić realne perspektywy poprawy sytuacji miasta. Obie odpowiedzi mają charakter formalny i statystyczny. Ograniczają się do wskazania ogólnych kryteriów programów inwestycyjnych, poziomu wymiany pasażerskiej oraz możliwości współpracy z samorządem. Nie odnoszą się natomiast do skutków społeczno-gospodarczych utrzymywania obecnego stanu infrastruktury transportowej w mieście powiatowym, które stopniowo traci funkcje administracyjne, gospodarcze i społeczne.
Przyjęcie bieżącej liczby pasażerów jako podstawowego kryterium decyzji inwestycyjnych prowadzi do utrwalania mechanizmu degradacyjnego: niski standard infrastruktury ogranicza atrakcyjność transportu publicznego, co skutkuje spadkiem liczby pasażerów, a następnie staje się argumentem za dalszym odsuwaniem inwestycji. W efekcie dochodzi do stopniowej marginalizacji miast powiatowych oraz pogłębiania dysproporcji rozwojowych. Kamienna Góra pełni funkcję centrum administracyjnego, edukacyjnego i usługowego dla mieszkańców powiatu oraz okolicznych gmin.
Dostępność transportowa oraz standard infrastruktury kolejowej mają bezpośredni wpływ na mobilność mieszkańców, dostęp do rynku pracy i edukacji, rozwój lokalnej przedsiębiorczości oraz atrakcyjność inwestycyjną regionu. Dworzec kolejowy w mieście powiatowym jest elementem infrastruktury publicznej o znaczeniu społecznym i rozwojowym, a nie wyłącznie obiektem obsługi ruchu pasażerskiego. W udzielonych odpowiedziach nie wskazano realnej perspektywy poprawy sytuacji w Kamiennej Górze ani miejsca tej inwestycji w polityce transportowej państwa wobec miast powiatowych.
Nie przedstawiono również informacji, czy przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych uwzględnia się rolę infrastruktury transportowej w przeciwdziałaniu utracie funkcji społeczno-gospodarczych przez takie ośrodki. Przedstawienie powyższych informacji jest niezbędne dla oceny, czy polityka infrastrukturalna państwa zapewnia realne wsparcie dla miast powiatowych i przeciwdziała dalszej utracie ich funkcji społeczno-gospodarczych.
W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Jakie kryteria – poza bieżącą statystyką ruchu pasażerskiego – są stosowane przy kwalifikowaniu inwestycji dworcowych oraz czy w tym procesie uwzględnia się rolę miast powiatowych jako lokalnych centrów usług publicznych i gospodarki oraz potrzebę przeciwdziałania utracie ich funkcji społeczno-gospodarczych?
Jaką rolę państwo zamierza pełnić w finansowaniu i koordynacji inwestycji infrastrukturalnych w miastach powiatowych, w których samorządy nie dysponują środkami pozwalającymi na samodzielną realizację projektów dworcowych, oraz czy jest planowane wprowadzenie minimalnego standardu funkcjonowania infrastruktury dworcowej w miastach powiatowych, niezależnie od bieżącej liczby pasażerów?
Jakie są konkretne, aktualne plany dotyczące dworca kolejowego w Kamiennej Górze, w tym czy obiekt znajduje się w planach inwestycyjnych lub analizach na lata 2026–2030, w jakim horyzoncie czasowym możliwe jest podjęcie decyzji inwestycyjnej oraz jakie działania – w tym w zakresie przywrócenia podstawowej funkcjonalności dworca – mogą zostać podjęte w najbliższym okresie? W udzielonych wcześniej odpowiedziach wskazano, że kwestie dotyczące rewitalizacji linii kolejowych pozostają w kompetencjach samorządu województwa dolnośląskiego.
Posłanka Iwona Krawczyk wyraża zaniepokojenie planowaną inwestycją przetwarzania odpadów w Rakowicach Małych, która jej zdaniem zagraża zasobom wodnym i środowisku. Pyta Ministerstwo Klimatu i Środowiska o analizy, plany działania i wzmocnienie przepisów w zakresie ochrony zasobów wodnych w kontekście gospodarki odpadami.
Posłowie pytają o interpretację przepisów dotyczących formy egzaminów klasyfikacyjnych w edukacji domowej, szczególnie w kontekście różnic w podejściu kuratoriów oświaty. Wyrażają zaniepokojenie potencjalnym zawężeniem możliwości przeprowadzania egzaminów zdalnie.
Posłowie pytają o uzasadnienie planowanej likwidacji kształcenia w zawodzie florysty w szkołach policealnych, argumentując, że zmiana ta ograniczy dostęp do zawodu osobom dorosłym i może negatywnie wpłynąć na branżę florystyczną. Kwestionują brak przekonujących argumentów dla tej decyzji i pytają o analizy, które ją uzasadniają.
Posłanka Iwona Krawczyk pyta o przyszłość specjalnych stref ekonomicznych po 2026 roku, w szczególności o stabilność prawną zezwoleń strefowych i plany rządu w odniesieniu do przedsiębiorców posiadających zezwolenia. Wyraża zaniepokojenie brakiem jasnych informacji utrudniających długoterminowe planowanie inwestycji.
Posłowie wyrażają sprzeciw wobec uznania złoża skalenia Proszowa-Kwieciszowice za strategiczne, argumentując to zagrożeniem dla środowiska, sprzeciwem samorządów i potencjalną niekonstytucyjnością przepisów. Pytają ministerstwo o analizy wpływu kopalni na środowisko, zasoby wodne, zabytki i o rozważenie wycofania się z procedury.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.