Interpelacja w sprawie polskiego samochodu elektrycznego Izera
Data wpływu: 2024-07-02
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o koszty poniesione na projekt polskiego samochodu elektrycznego Izera oraz o to, czy projekt będzie kontynuowany. Wyraża zaniepokojenie brakiem postępów w projekcie w porównaniu do podobnych inicjatyw w innych krajach.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie polskiego samochodu elektrycznego Izera Interpelacja nr 3621 do ministra aktywów państwowych w sprawie polskiego samochodu elektrycznego Izera Zgłaszający: Jarosław Wałęsa Data wpływu: 02-07-2024 Gdańsk, dnia 1 lipca 2024 r. Szanowny Panie Ministrze, spółka ElectroMobility Poland została założona w październiku 2016 roku. Jej celem miał być rozwój i produkcja polskich samochodów elektrycznych. Spółkę założyły cztery państwowe koncerny energetyczne – PGE Polska Grupa Energetyczna, Energa, Enea oraz Tauron Polska Energia.
Spółka miała w założeniu stworzyć auto, które będzie wyróżniać się designem, zaawansowaną technologią oraz konkurencyjną ceną na rynku samochodów elektrycznych. W 2020 roku zaprezentowano prototyp polskiego auta elektrycznego – Izera. Od momentu założenia spółki minęło 8 lat, niemniej projekt ten nadal pozostaje jedynie projektem na papierze. Nie ma informacji dotyczących tego, kiedy na polskie drogi trafi pierwsze auto, nie ma także hal produkcyjnych. Dla porównania, w 2018 roku w Turcji powstała spółka, która miała identyczny cel jak ElectroMobility Poland – stworzyć tureckie auto elektryczne.
W I kwartale 2024 roku samochód typu SUV - Togg T10X był najpopularniejszym, najczęściej sprzedawanym autem na prąd w Turcji. Powyższa sprawa budzi moje poważne obawy, dlatego zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na niniejsze pytania: 1. Ile dotychczas wydano pieniędzy na budowę polskiego auta elektrycznego? 2. Czy projekt budowy polskiego auta elektrycznego będzie kontynuowany?
Poseł Jarosław Wałęsa interweniuje w sprawie problemów z opodatkowaniem polskich marynarzy pracujących na statkach zagranicznych, kwestionując zawężającą interpretację pojęcia "eksploatacja statku w transporcie międzynarodowym" oraz odmawianie ulgi abolicyjnej. Pyta o stanowisko Ministerstwa Finansów w tych kwestiach oraz o plany ujednolicenia praktyki organów podatkowych.
Poseł alarmuje o problemach związanych z odprawami weterynaryjnymi surowców rybnych w polskich portach, co prowadzi do zatorów logistycznych i strat finansowych. Pyta Premiera o plany wzmocnienia kadrowego służb kontrolnych, usprawnienia procedur i przeciwdziałania odpływowi importu do portów zagranicznych.
Poseł Jarosław Wałęsa interweniuje w sprawie długiego czasu trwania kontroli weterynaryjnych surowców rybnych w polskich portach, co generuje wysokie koszty dla importerów i prowadzi do strat dla budżetu państwa. Pyta, czy ministerstwo analizowało ten problem i czy planuje usprawnienia, takie jak zwiększenie zasobów kadrowych i wprowadzenie przyspieszonej ścieżki kontroli dla surowców przeznaczonych do przetwórstwa.
Posłowie pytają o powody obniżenia docelowej mocy morskiej energetyki wiatrowej w Krajowym Planie w dziedzinie Energii i Klimatu (KPEiK) i wyrażają obawę, że Polska może utracić szansę na zbudowanie silnej pozycji w europejskim łańcuchu dostaw offshore wind. Interpelujący kwestionują spójność krajowej polityki energetycznej i jej wpływ na rozwój przemysłu na Pomorzu.
Poseł pyta o wzrost udziału OZE w Sopocie oraz o planowane inwestycje w tym zakresie w najbliższych latach, wyrażając obawę o brak jednolitych informacji o zmianach w regionalnych miksach energetycznych. Zwraca uwagę na konieczność uwzględnienia lokalnych uwarunkowań przyrodniczych przy realizacji inwestycji OZE.
Uchwała ma charakter polityczno-deklaratywny i wzywa do likwidacji unijnego systemu EU ETS albo wyłączenia Polski z tego mechanizmu. Dokument akcentuje wpływ ETS na koszty energii i bezpieczeństwo energetyczne oraz zobowiązuje premiera do przedstawienia planu działań. Nie wprowadza samodzielnie zmian w prawie, ale wyznacza ostrą linię stanowiska Sejmu.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych oraz Komisji do Spraw Deregulacji dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo energetyczne oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie przez Sejm poprawek zawartych w druku. Sprawozdanie wskazuje również, które poprawki powinny być głosowane łącznie. Celem ustawy jest prawdopodobnie zmiana regulacji w sektorze energetycznym.
Projekt ustawy dotyczy zmian w składach osobowych komisji sejmowych. Na podstawie art. 20 ust. 1 i art. 137 ust. 4 Regulaminu Sejmu, Prezydium Sejmu wnioskuje o odwołanie i powołanie posłów do różnych komisji, takich jak Komisja Administracji i Spraw Wewnętrznych, Komisja do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych, Komisja Finansów Publicznych, Komisja Zdrowia, Komisja Nadzwyczajna do spraw ochrony zwierząt, Komisja Nadzwyczajna do spraw zmian w kodyfikacjach oraz Komisja do Spraw Służb Specjalnych. Celem tych zmian jest dostosowanie składów komisji do bieżących potrzeb i zapewnienie efektywnej pracy parlamentarnej. Zmiany personalne mają umożliwić lepsze reprezentowanie różnych opcji politycznych w pracach legislacyjnych.
Projekt ustawy dotyczy zmiany ustawy o dotacji przeznaczonej dla niektórych podmiotów. Komisja do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych po rozpatrzeniu projektu ustawy na posiedzeniu wnosi o jego uchwalenie przez Sejm bez poprawek. Oznacza to, że pierwotna propozycja zmian w zakresie dotacji nie uległa modyfikacji na etapie prac komisyjnych. Celem jest prawdopodobnie doprecyzowanie lub usprawnienie mechanizmów dotacyjnych dla określonych podmiotów.
Projekt uchwały Sejmu RP ma na celu zobowiązanie Rady Ministrów do podjęcia działań na forum Unii Europejskiej w celu odrzucenia wprowadzenia Europejskiego Systemu Handlu Emisjami 2 (ETS2). Uzasadnieniem jest troska o bezpieczeństwo energetyczne obywateli, stabilność i konkurencyjność polskiej gospodarki, a także obawa przed negatywnymi konsekwencjami ekonomicznymi i społecznymi, w tym wzrost kosztów transportu, budownictwa i utrzymania gospodarstw domowych. Projektodawcy obawiają się, że ETS2 doprowadzi do zubożenia Polaków i pogorszenia pozycji rynkowej polskich firm. Sejm zobowiązuje również Radę Ministrów do przedstawienia sprawozdań i informacji dotyczących możliwości wyjścia Polski z systemu handlu emisjami.