Interpelacja w sprawie połączeń na trasie ze Świnoujścia do Ystad oraz sytuacji w Polskiej Żegludze Bałtyckiej SA
Data wpływu: 2024-07-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł wyraża zaniepokojenie ograniczeniem liczby połączeń promowych ze Świnoujścia do Ystad przez PŻB SA, pomimo wprowadzenia nowego promu Varsovia, oraz potencjalną sprzedażą promu Baltivia. Pyta o wpływ tych działań na przychody spółki, zatrudnienie oraz konkurencyjność w stosunku do zagranicznych operatorów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie połączeń na trasie ze Świnoujścia do Ystad oraz sytuacji w Polskiej Żegludze Bałtyckiej SA Interpelacja nr 4023 do ministra infrastruktury w sprawie połączeń na trasie ze Świnoujścia do Ystad oraz sytuacji w Polskiej Żegludze Bałtyckiej SA Zgłaszający: Marek Gróbarczyk, Czesław Hoc Data wpływu: 24-07-2024 Szanowny Panie Ministrze, Polska Żegluga Bałtycka SA (PŻB SA) to polski operator promowy, występującym pod marką Polferries, jako jednoosobowa spółka Skarbu Państwa, która realizuje regularne połączenia między Polską a Szwecją. Na linii Gdańsk–Nynäshamn, operują prom Wawel oraz Nova Star.
Natomiast Mazovia, Baltivia i Cracovia kursują ze Świnoujścia do Ystad. Nowa jednostka Varsovia dla PŻB SA, która 23 lipca br. trafiła do Polski, ma kursować na linii ze Świnoujścia do Ystad. Jest to największy prom, jaki kiedykolwiek operował we flocie Polskiej Żeglugi Bałtyckiej SA. Ekologiczne rozwiązania techniczne to atut jednostki oraz jego parametry techniczne. Długość Varsovii wynosi 216 metrów, zaś szerokość – ponad 28 metrów. Z kolei linia ładunkowa mierzy ponad 3 kilometry długości. Polscy przewoźnicy dotychczas nie dysponowali do tej pory jednostkami o tak pokaźnej linii ładunkowej.
Jednostka może być alternatywą na trasie ze Świnoujścia do Ystad dla promów wprowadzonych przez niemieckiego operatora i jednocześnie konkurenta dla PŻB SA – przedsiębiorstwa TT-Line Polska sp. z o.o. Obecnie przedsiębiorstwo PŻB SA rezygnuje z jednego odejścia ze Świnoujścia. Na dotychczasowej trasie ze Świnoujścia operowały 3 promy, a wobec informacji o umowie czarteru promu Cracovia i sprzedaży jednostki Baltivia, liczba odejść ma zmniejszyć się do dwóch! Zostanie prom Varsovia oraz Mazovia. Jest to działanie, które mogą wykorzystać zagraniczni konkurenci i wypchnąć z rynku Polską Żeglugę Bałtycką SA. Do takich działań nie można dopuścić!
Celem rządu Prawa i Sprawiedliwości był zakup i budowa nowych jednostek promowych dla Polskiej Żeglugi Morskiej P.P. oraz Polskiej Żeglugi Bałtyckiej SA. Naszym priorytetem było dbanie o interesy narodowego armatora, zarówno poprzez modernizację floty, jak i regularne zwiększanie ilości połączeń promowych z Polski do Skandynawii, aby móc konkurować z zagranicznymi podmiotami. Wobec ciągle rosnącej konkurencji, potrzeby polskich armatorów są w dalszym ciągu niezaspokojone.
Jeśli rząd nie zabezpieczy w odpowiedni sposób interesów zarówno PŻB SA, jak i PŻM P.P., spółki Skarbu Państwa zostaną zlikwidowane, pracownicy zostaną zwolnieni, a pozycja spółek osłabnie na korzyść zagranicznych konkurentów. Wobec powyższych zadaję pytania: 1. Czy prawdą jest, że spółka PŻB SA ogranicza liczbę slotów na trasie ze Świnoujścia do Ystad? 2. Czy prawdą jest, że spółka Finnlines dostała zgodę ze strony Ministerstwa Infrastruktury na możliwość realizacji połączeń ze Świnoujścia do Malmö? 3. Czy prawdą jest, że jednostka Baltivia ma zostać sprzedana? 4.
O ile prognozowany jest spadek przychodów spółki PŻB SA z racji zmniejszenia ilości funkcjonujących jednostek oraz rejsów na trasie ze Świnoujścia do Ystad? 5. Jak zmniejszenie ilości slotów i rejsów wpłynie na stan zatrudnienia oraz wynagrodzenia pracowników Polskiej Żeglugi Bałtyckiej SA?
Posłowie wyrażają zaniepokojenie mieszkańców gminy Nowogard w związku z planowaną budową instalacji do karbonizacji i zgazowania odpadów organicznych, obawiając się jej negatywnego wpływu na środowisko i jakość życia. Pytają ministra o szczegóły postępowania środowiskowego i analizy dotyczące potencjalnych zagrożeń związanych z tą inwestycją.
Poseł pyta o potencjalne zagrożenia dla wód powierzchniowych i podziemnych związane z planowaną budową instalacji do karbonizacji i zgazowania odpadów organicznych w gminie Nowogard, wyrażając obawy mieszkańców i podkreślając konieczność wnikliwej analizy. Poseł wnioskuje o szczegółowy nadzór nad sprawą i weryfikację dokumentacji inwestycji pod kątem bezpieczeństwa zasobów wodnych.
Interpelacja dotyczy oskarżeń rządu o deprecjonowanie fabryki Polimerów Police i rozpowszechnianie nieprawdziwych informacji na temat kosztów i produkcji. Posłowie żądają wyjaśnień dotyczących rzekomego "zwiezienia polipropylenu z zewnątrz" oraz przyczyn zatrzymania instalacji.
Poseł Gróbarczyk krytykuje Ministerstwo Infrastruktury za unieważnienie przetargu na dzierżawę Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia, co doprowadziło do strat finansowych dla Skarbu Państwa, oraz tolerowanie obecnego operatora, który ma problemy finansowe. Pyta o konkretne straty finansowe poniesione w wyniku tej decyzji i o płatności od obecnego operatora.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Projekt ustawy dotyczy zmiany ustawy o sporcie oraz ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. Główna zmiana dotyczy dodania art. 6a do ustawy o sporcie, który ma na celu uregulowanie wzajemnych relacji pomiędzy zawodnikami, trenerami, instruktorami sportu lub innymi członkami sztabu szkoleniowego a klubami sportowymi, związkami sportowymi lub polskimi związkami sportowymi. Określa, że relacje te mogą opierać się na stosunku pracy lub umowie cywilnoprawnej (w tym kontrakcie sportowym). Ma to na celu usankcjonowanie różnych form zatrudnienia w sporcie.
Projekt ustawy dotyczy informacji o funkcjonowaniu spółdzielni socjalnych w Polsce w latach 2022-2024. Analizuje on aspekty prawne, liczbę spółdzielni, zatrudnienie, działalność, instrumenty wsparcia oraz realizację programów publicznych przez te podmioty. Celem raportu jest monitorowanie i udoskonalanie rozwiązań prawnych i instytucjonalnych dla spółdzielni socjalnych. Informacja jest wymagana przez art. 19a ustawy o spółdzielniach socjalnych i pozwala na programowanie strategicznych rozwiązań wspierających rozwój sektora ekonomii społecznej.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.