Interpelacja w sprawie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy pociągów i wykluczenia części stacji, tj. Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka, Jordanów z kursowania pociągów dalekobieżnych
Data wpływu: 2024-07-25
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta, czy po wybudowaniu linii Podłęże-Piekiełko ministerstwo planuje zrezygnować z kursowania pociągów dalekobieżnych przez Skawinę, Kalwarię Zebrzydowską, Suchą Beskidzką i Jordanów, co pogorszy dostępność komunikacyjną tych regionów. Podważa zasadność rezygnacji z obsługi tych stacji przez pociągi dalekobieżne, biorąc pod uwagę ich popularność i poniesione nakłady na infrastrukturę.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie Horyzontalnego Rozkladu Jazdy pociągów i wykluczenia części stacji, tj. Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka, Jordanów z kursowania pociągów dalekobieżnych Interpelacja nr 4073 do ministra infrastruktury w sprawie Horyzontalnego Rozkladu Jazdy pociągów i wykluczenia części stacji, tj.
Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka, Jordanów z kursowania pociągów dalekobieżnych Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 25-07-2024 W schemacie zaprezentowanym w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy naniesiono wszystkie połączenia relacji Kraków-Nowy Targ-Zakopane wyłącznie po śladzie nowo powstałej linii "Podłęże-Piekiełko". Zasadniczo to dobre podejście, które przełoży się na skrócenie czasu przejazdu pociągów dalekobieżnych łączących Pomorze, Polskę centralną z Krakowem i Podhalem.
Pragnę jednak zauważyć, że powstanie nowej linii kolejowej (Podłęże-Piekiełko) nie powinno w sposób znaczący pogorszyć skomunikowania takich stacji jak Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka i Jordanów. Dlatego - w moim przekonaniu - zasadnym jest pozostawienie części pociągów dalekobieżnych (min. 5 par na dobę) zapewniających obsługę stacji Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka i Jordanów. Tym bardziej, że tereny te są niezwykle cenne przyrodniczo oraz są wybierane przez pielgrzymów (turystyka religijna) i turystów zarówno w okresie zimowym jak i letnim.
Ponadto połączenia dalekobieżne cieszą się także dużą popularnością wśród samych mieszkańców pracujących lub studiujących w Krakowie czy Warszawie. Należy zaznaczyć, że w ostatnich latach spółka PKP PLK wydatkowała gigantyczne środki finansowe na ww. przebudowę linii kolejowej wraz ze znaczącą poprawą stanu infrastruktury pasażerskiej. Przekłada się to także na znaczne skrócenie czasu przejazdu pociągów. Niniejszą interpelację proszę, aby potraktować także jako oficjalny głos w konsultacjach prowadzonych nad HRJ. Wobec powyższego proszę o udzielenie odpowiedzi: 1.
Czy w momencie wybudowania nowej linii kolejowej popularnie zwanej Podłęże-Piekiełko, ministerstwo oraz podległe i nadzorowane podmioty zaprzestaną trasowania pociągów dalekobieżnych łączących Pomorze, Polskę centralną, Kraków i Podhale z wykorzystaniem linii przebiegających przez Skawinę, Kalwarię Zebrzydowską, Suchą Beskidzką i Jordanów - co sugeruje schemat HRJ? 2. Czy takie rozwiązanie nie doprowadzi do wykluczenia w komunikacji dalekobieżnej ww. atrakcyjnych rejonów Polski oraz pogorszy ofertę komunikacji kolejowej dla mieszkańców tych terenów? 3.
Ile par pociągów w komunikacji dalekobieżnej planuje uruchamiać MI po linii kolejowej przebiegającej i obsługującej stacje Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Sucha Beskidzka, Jordanów w momencie wprowadzenia po raz pierwszy horyzontalnego rozkładu jazdy pociągów? 4. Ile par pociągów w komunikacji dalekobieżnej planuje uruchamiać MI po linii kolejowej przebiegającej i obsługującej stacje Bukowno, Olkusz, Wolbrom w momencie wprowadzenia po raz pierwszy Horyzontalnego Rozkładu Jazdy pociągów?
Poseł Łukasz Kmita pyta o zasadność i plany budowy łącznicy kolejowej Miechów-Charsznica, która usprawniłaby komunikację w północnej Małopolsce. Interpelacja dąży do uzyskania informacji na temat analiz, kosztów, planów realizacji oraz stanowiska Ministerstwa Infrastruktury i PKP PLK w tej sprawie.
Informacja podsumowuje realizację programu modernizacji Służby Więziennej za 2025 r. Opisuje inwestycje, zakupy sprzętu, modernizacje budynków, cyberbezpieczeństwo i wyposażenie jednostek. To dokument sprawozdawczy, służący kontroli wykonania programu, a nie wprowadzaniu nowych regulacji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.