Interpelacja w sprawie wsparcia rewitalizacji obszaru Pustyni Błędowskiej zlokalizowanego na terenie Małopolski i Śląska
Data wpływu: 2024-09-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o możliwość utworzenia wieloletniego programu finansowanego z budżetu państwa na utrzymanie Pustyni Błędowskiej oraz o wsparcie MON w utrzymaniu infrastruktury drogowej w gminie Klucze, eksploatowanej przez wojsko. Podkreśla unikalny charakter Pustyni i jej znaczenie dla turystyki oraz obronności.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie wsparcia rewitalizacji obszaru Pustyni Błędowskiej zlokalizowanego na terenie Małopolski i Śląska Interpelacja nr 4765 do ministra klimatu i środowiska, ministra obrony narodowej w sprawie wsparcia rewitalizacji obszaru Pustyni Błędowskiej zlokalizowanego na terenie Małopolski i Śląska Zgłaszający: Łukasz Kmita Data wpływu: 11-09-2024 Pustynia Błędowska zwana "polską Saharą" to jedna z ciekawszych atrakcji turystycznych południa Polski. Nie należy jednak zapominać, że jedna z jej części cały czas wykorzystywana jest przez polskie wojsko do ćwiczeń, m.in.
przez skoczków spadochronowych, wcześniej nawet jako poligon. Pustynia łączy więc środowisko naturalne, turystykę i kwestie wojskowe. Warto zaznaczyć, że pochodzenie tego unikatowego krajobrazu nie jest naturalne, powstało w wyniku działalności człowieka. Aby wypełnić zapotrzebowanie na drewno, przeznaczane na opał do hut i na obudowę sztolni w olkuskich kopalniach (już bowiem od XIII wieku miasto Olkusz rozwijało się jako główny ośrodek górniczo-hutniczy), wycinano tu na masową skalę tutejsze lasy.
Wytrzebienie lasów spowodowało niszczenie cienkich warstw ubogiej gleby i odsłonięcie luźnych piasków, które nagromadziły się tutaj dwa miliony lat temu. Dziś największa w Europie pustynia ma długość ok. 10 kilometrów i szerokość 4 km. Także lokalne samorządy dostrzegają potencjał tego miejsca. W ostatnich latach staraniem samorządu gminy Klucze (powiat olkuski) przy wsparciu samorządu Małopolski przeznaczono znaczne środki na uatrakcyjnienie tego obszaru: powstała tu m.in. róża wiatrów, zbudowano nową drogę, powstał punkt widokowy, a nawet zbudowano ścieżki rowerowe.
Dzięki temu pustynia staje się coraz bardziej atrakcyjna i przyciąga turystów z kraju i zagranicy. Pustynia - aby zachować jej obecny kształt - wymaga stałych nakładów finansowych, przygotowania nowej infrastruktury itp. Gmina Klucze zamierza m.in. przenieść w to miejsce szyb górniczy z położonej nieopodal byłej kopalni rud cynku i ołowiu. Dzięki temu powstałaby tu atrakcja (wieża widokowa) nawiązująca do górniczych tradycji ziemi olkuskiej, dostępna dla osób z niepełnosprawnościami i pokazująca piękno okolicznej przyrody. Podobne działania podejmowały także samorządy położone na terenie województwa śląskiego.
Pustynia jest miejscem wielu wydarzeń kulturalnych: corocznie we wrześniu odbywa się tu m.in. Juromania. Obszar Pustyni Błędowskiej był objęty programem ochrony Life+, którego realizacja trwała do 2014 roku. Celem projektu było osiągnięcie właściwego stanu ochrony największego w Polsce kompleksu dwóch napiaskowych siedlisk przyrodniczych: ciepłolubnych muraw i wydm śródlądowych. W 2013 roku pustynia została zamknięta dla zwiedzających z uwagi na prowadzone działania mające odnowić jej piaszczyste tereny. Po 10 latach należy ocenić, że projekty te były niezwykle udane, jednak miejsce to wymaga dalszych nakładów.
Zwracam się z prośbą do kierownictwa resortu o zaproponowanie jeszcze w budżecie na rok 2025 utworzenia specjalnego programu wieloletniego finansowanego ze środków budżetu państwa. Zachowanie unikalnego krajobrazu Pustyni Błędowskiej leży bowiem nie tylko w interesie lokalnego samorządu, ale i państwa. Ponadto warto, aby resort obrony narodowej wsparł samorząd gminy Klucze i powiatu olkuskiego w kwestiach dotyczących modernizacji dróg lokalnych - kluczowych dla obronności państwa. Drogi prowadzące w kierunku Klucz i Chechła są bowiem niezwykle często wykorzystywane przez samochody ciężarowe należące do polskiego wojska.
Na części wojskowej pustyni odbywają się niezwykle często ćwiczenia i zrzuty spadochroniarzy, a istniejąca infrastruktura jest regularnie niszczona przez ciężki sprzęt. Proszę więc Państwa Ministrów o udzielenie odpowiedzi na pytania: 1. Czy kierownictwo resortu klimatu i środowiska widzi możliwość i zainicjuje powstanie specjalnego programu wieloletniego finansowanego z budżetu państwa, który przeznaczony będzie na utrzymanie Pustyni Błędowskiej i zachowanie jej pustynnego charakteru? Kiedy można spodziewać się pierwszych działań resortu w tej sprawie?
Czy możliwe jest spotkanie przedstawicieli gmin, gdzie zlokalizowana jest pustynia, z kierownictwem resortu celem omówienia wsparcia finansowego? 2. Czy kierownictwo resortu obrony narodowej przeznaczy w 2025 r. środki na pomoc w utrzymaniu infrastruktury drogowej na terenie gminy Klucze, która jest często eksploatowana przez ciężkie samochody wojskowe (odwożące m.in. skoczków spadochronowych z ćwiczeń i transportujące sprzęt wojskowy)?
Poseł Łukasz Kmita pyta o zasadność i plany budowy łącznicy kolejowej Miechów-Charsznica, która usprawniłaby komunikację w północnej Małopolsce. Interpelacja dąży do uzyskania informacji na temat analiz, kosztów, planów realizacji oraz stanowiska Ministerstwa Infrastruktury i PKP PLK w tej sprawie.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Przedstawiony dokument jest dodatkowym sprawozdaniem Komisji Gospodarki i Rozwoju oraz Komisji Obrony Narodowej dotyczącym rządowego projektu ustawy o działalności kosmicznej. Zawiera on poprawki zgłoszone w drugim czytaniu i rozpatrzone przez komisje. Poprawki te dotyczą głównie doprecyzowania i uściślenia terminologii, wydłużenia terminów oraz zmian w zakresie przekazywania informacji do ONZ. Celem poprawek jest doprecyzowanie i usprawnienie wdrażania przepisów ustawy o działalności kosmicznej.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE (FIZB) ma na celu stworzenie ram prawnych dla efektywnego wykorzystania środków z pożyczki SAFE od Komisji Europejskiej na wzmocnienie europejskiego przemysłu obronnego. Ustawa określa zasady działania FIZB, rolę Banku Gospodarstwa Krajowego (BGK) w zarządzaniu instrumentem oraz zasady kontroli i audytu wykorzystania środków. FIZB będzie finansować zadania wynikające z Planu inwestycji w europejskim przemyśle obronnym, spłatę pożyczki SAFE, a także inne wydatki związane z bezpieczeństwem i obronnością kraju. Wprowadza także mechanizmy prefinansowania w przypadku niedoboru środków.