Interpelacja w sprawie zniszczenia brzegu Bugu w rezerwacie przyrody Szwajcaria Podlaska
Data wpływu: 2024-12-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Krzysztof Mieszkowski wyraża zaniepokojenie zniszczeniem rezerwatu przyrody Szwajcaria Podlaska w wyniku prac związanych z montażem systemu monitoringu granicy polsko-białoruskiej i pyta o zgodność tych działań z prawem oraz planowane działania naprawcze. Poseł krytykuje wycinkę drzew i naruszenie ekosystemu rezerwatu, kwestionując efektywność działań dla ochrony granicy.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zniszczenia brzegu Bugu w rezerwacie przyrody Szwajcaria Podlaska Interpelacja nr 7051 do ministra klimatu i środowiska, ministra obrony narodowej w sprawie zniszczenia brzegu Bugu w rezerwacie przyrody Szwajcaria Podlaska Zgłaszający: Krzysztof Mieszkowski Data wpływu: 18-12-2024 Szanowna Pani Minister, Szanowny Panie Ministrze, w celu montażu systemu monitoringu granicy polsko-białoruskiej, Szwajcaria Podlaska, rezerwat przyrody rozciągający się wzdłuż brzegu Bugu, jedno z najbardziej malowniczych miejsc w Polsce, zostało zniszczone.
Na liczącym 172 km granicznym odcinku Bugu, jednej z najdzikszych i najpiękniejszych polskich rzek, w pasie 10-15 m wycięto wszystkie drzewa – w tym wielkie topole, wiekowe dęby oraz krzewy, a chroniona wcześniej skarpa – symbol tego obszaru – została rozjechana przez ciężki sprzęt. Należy również podkreślić, że ten wyjątkowy teren to ostoja różnorodnych gatunków zwierząt. Powód, dla którego rezerwat został utworzony, przestał właściwie istnieć. Spodziewane skutki dokonanej wycinki to zwiększona erozja, wzmożony spływ zanieczyszczeń do rzek oraz rozwój glonów spowodowany brakiem cienia, a co za tym idzie podniesieniem temperatury wody.
Usunięcie drzew i krzewów, których korzenie trzymały grunt, przyspieszy „urywanie się“ brzegu. Działania te nie tylko zagrażają integralności rezerwatu, ale również naruszają zobowiązania Polski wobec ochrony przyrody, wynikające z prawa krajowego i unijnego. Ponadto, dokonując całkowitej wycinki terenu, zniszczono naturalną ochronę z gęstego zalesienia dla patrolów pilnujących granicy. Z kolei instalacja przeznaczona do monitoringu umieszczona blisko urwistego i wysokiego brzegu, prawdopodobnie nie wzmocni, a osłabi zaplanowaną obronę.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Państwa z następującymi pytaniami: Czy przed rozpoczęciem działań Ministerstwa Obrony Narodowej oraz Klimatu i Środowiska przeprowadziły wymagane prawem konsultacje z Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska oraz innymi odpowiedzialnymi organami? Jakie działania ochronne podjęto, aby zminimalizować wpływ prac związanych z montażem instalacji wojskowej na jeden z kluczowych terenów stanowiących dziedzictwo naturalne Polski? Czy prace prowadzone przez Ministerstwo Obrony Narodowej związane z montażem opisanej instalacji były prowadzone w oparciu o obowiązujące przepisy dotyczące obszarów chronionych?
Jakie działania naprawcze zamierza podjąć Ministerstwo Klimatu i Środowiska, by przywrócić rezerwatowi zniszczony ekosystem? Z poważaniem Krzysztof Mieszkowski Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Poseł Krzysztof Mieszkowski interweniuje w sprawie braku modernizacji peronów w Wołowie i Brzegu Dolnym, które są kluczowe dla linii kolejowej nr 273. Pyta ministra o plany modernizacji, terminy realizacji, przeszkody i możliwość dodatkowego finansowania, podkreślając pilną potrzebę poprawy dostępności i bezpieczeństwa.
Poseł Krzysztof Mieszkowski pyta ministra spraw wewnętrznych o działania w związku z nielegalną działalnością skrajnie prawicowych bojówek na granicy polsko-niemieckiej, która kompromituje państwo i podważa autorytet Straży Granicznej. Domaga się informacji o planach przywrócenia porządku prawnego, wzmocnienia obecności służb oraz przeciwdziałania radykalizacji środowisk nacjonalistycznych.
Posłowie wyrażają zadowolenie z rozpoczęcia prac nad nowelizacją ustawy o działalności kulturalnej, ale zwracają uwagę na nakładanie się terminów konsultacji z inną ważną ustawą i pytają, czy możliwe jest wydłużenie terminu składania uwag do 15 lipca, zgodnie z postulatami organizacji artystycznych. Zwracają się z prośbą o umożliwienie pełnego zaangażowania środowiska artystycznego w oba procesy legislacyjne.
Poseł pyta Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego o plany wsparcia dla bibliotek zniszczonych przez powódź, zarówno w zakresie odbudowy infrastruktury, jak i księgozbiorów. Wyraża zaniepokojenie sytuacją bibliotek i podkreśla pilną potrzebę interwencji państwa.
Poseł pyta o aktualne plany Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego w sprawie odbudowy Pałacu Saskiego, wyrażając obawy co do kosztów i wpływu inwestycji na inne projekty kulturalne. Kwestionuje sensowność wydatkowania tak dużych środków na odbudowę, sugerując, że mogą istnieć pilniejsze potrzeby w obszarze kultury.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Senat wprowadza poprawki do ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE (FIZB). Kluczowe zmiany dotyczą wyłączenia spłaty pożyczki SAFE, kredytów, pożyczek i obligacji (wraz z odsetkami i kosztami) z minimalnego limitu wydatków obronnych, co oznacza, że nie będą one pokrywane z budżetu Ministerstwa Obrony Narodowej. Zamiast tego, na ten cel zostanie utworzona rezerwa celowa w budżecie państwa. Ponadto, rozszerzono obowiązek sprawozdawczy Ministra Obrony Narodowej o senackie komisje oraz wprowadzono obowiązek kontroli antykorupcyjnej i kontrwywiadowczej wykorzystania środków z FIZB przez ABW, SKW i CBA.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.