Interpelacja w sprawie norm jakości powietrza dla pyłów PM2,5 i PM10 w Polsce w porównaniu z normami Unii Europejskiej i zaleceniami Światowej Organizacji Zdrowia
Data wpływu: 2024-12-30
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Bożena Lisowska pyta Ministra Klimatu i Środowiska o działania podejmowane w celu dostosowania polskich norm jakości powietrza dla pyłów PM2,5 i PM10 do wytycznych UE i WHO, które są znacznie bardziej rygorystyczne niż obecne polskie normy. Wyraża zaniepokojenie wpływem zanieczyszczenia powietrza na zdrowie publiczne i domaga się konkretnych działań.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie norm jakości powietrza dla pyłów PM2,5 i PM10 w Polsce w porównaniu z normami Unii Europejskiej i zaleceniami Światowej Organizacji Zdrowia Interpelacja nr 7172 do ministra klimatu i środowiska w sprawie norm jakości powietrza dla pyłów PM2,5 i PM10 w Polsce w porównaniu z normami Unii Europejskiej i zaleceniami Światowej Organizacji Zdrowia Zgłaszający: Bożena Lisowska Data wpływu: 30-12-2024 Szanowna Pani Ministro, zwracam się z prośbą o szczegółowe informacje dotyczące obowiązujących w Polsce norm jakości powietrza dla pyłów zawieszonych PM2,5 i PM10 oraz działań podejmowanych na rzecz ich dostosowania do nowych wytycznych Unii Europejskiej i zaleceń Światowej Organizacji Zdrowia (WHO).
W związku z powszechnie znanym wpływem zanieczyszczenia powietrza na zdrowie publiczne konieczne jest podjęcie zdecydowanych działań w celu ochrony życia i zdrowia obywateli. Pyły zawieszone PM2,5 i PM10 są jednymi z najbardziej niebezpiecznych dla zdrowia zanieczyszczeń powietrza. Światowa Organizacja Zdrowia w 2021 roku znacznie zaostrzyła zalecane limity tych pyłów, wskazując, że: • PM2,5: średnioroczne stężenie nie powinno przekraczać 5 µg/m3, a 24-godzinne 15 µg/m3, • PM10: średnioroczne stężenie nie powinno przekraczać 15 µg/m3, a 24-godzinne 45 µg/m3.
W Polsce obowiązujące normy są znacznie wyższe: • PM2,5: średnioroczne stężenie 25 µg/m3, • PM10: średnioroczne stężenie 40 µg/m3, z dopuszczeniem 35 przekroczeń 24-godzinnej normy wynoszącej 50 µg/m3 w ciągu roku. Według danych Światowej Organizacji Zdrowia zanieczyszczenie powietrza odpowiada za około 7 milionów zgonów rocznie na świecie. W Polsce, jak wynika z raportu Europejskiej Agencji Środowiska (EEA), co roku ponad 45 tysięcy osób umiera przedwcześnie z powodu chorób wywołanych przez zanieczyszczone powietrze, w tym pyły PM2,5 i PM10.
Naukowe badania wskazują, że: • zanieczyszczenie powietrza jest związane z 30-procentowym wzrostem ryzyka zachorowania na nowotwory płuc; według Krajowego Rejestru Nowotworów w 2022 roku w Polsce odnotowano ponad 23 tysiące przypadków raka płuc, • długotrwałe narażenie na pyły PM2,5 zwiększa ryzyko chorób układu krążenia, a także prowadzi do przewlekłych schorzeń układu oddechowego, • dzieci mieszkające w regionach o wysokim poziomie PM10 są narażone na znacznie wyższe ryzyko zachorowania na astmę i inne choroby alergiczne.
Unia Europejska zatwierdziła w 2024 roku nowe normy jakości powietrza, które państwa członkowskie zobowiązane są wdrożyć do 2030 roku: • PM2,5: średnioroczne stężenie obniżono z 25 µg/m3 do 10 µg/m3, • PM10: średnioroczne stężenie obniżono z 40 µg/m3 do 20 µg/m3. Dla porównania średnioroczne stężenia PM2,5 w miastach takich jak Warszawa, Kraków czy Katowice często przekraczają 25 µg/m3. W 2022 roku Kraków odnotował średnioroczne stężenie PM2,5 na poziomie 29 µg/m3, co znacząco przewyższa zarówno nowe normy UE, jak i zalecenia WHO.
W związku z powyższym proszę o podanie szczegółowych informacji dotyczących obowiązujących w Polsce norm jakości powietrza dla pyłów zawieszonych PM2,5 i PM10 oraz działań podejmowanych na rzecz ich dostosowania do nowych wytycznych Unii Europejskiej i zaleceń Światowej Organizacji Zdrowia (WHO), a także o odpowiedź na pytania: 1. Jakie konkretne działania podejmuje Ministerstwo Klimatu i Środowiska w celu dostosowania polskich norm jakości powietrza dla pyłów PM2,5 i PM10 do nowych wytycznych Unii Europejskiej i zaleceń WHO? 2.
Czy ministerstwo planuje przyspieszyć wdrażanie bardziej rygorystycznych norm krajowych, aby zapobiegać rosnącej liczbie zgonów i zachorowań na nowotwory oraz choroby układu oddechowego i krążenia? 3. Jakie środki są przewidziane w krajowych programach ochrony powietrza, szczególnie w regionach najbardziej dotkniętych zanieczyszczeniem? 4. Czy są prowadzone badania epidemiologiczne na temat liczby zachorowań i zgonów związanych z narażeniem na pyły PM2,5 i PM10 w Polsce? 5. Jakie środki edukacyjne podejmuje rząd, aby zwiększyć świadomość społeczną na temat wpływu zanieczyszczenia powietrza na zdrowie? Z poważaniem Bożena Lisowska
Interpelacja w sprawie analizy i optymalizacji funkcjonowania systemu SENT w odniesieniu do sektora odzieżowego i obuwniczego Interpelacja nr 16771 do ministra finansów i g…
Posłanka Bożena Lisowska wyraża zaniepokojenie wpływem projektowanej ustawy o zmianie ustawy o ochronie zdrowia przed następstwami używania tytoniu i wyrobów tytoniowych na polskie firmy produkcyjno-eksportowe, szczególnie w sektorze chemicznym i w regionach takich jak Lubelszczyzna, obawiając się osłabienia ich pozycji i wzrostu szarej strefy. Pyta, czy ministerstwo przeanalizowało wpływ obostrzeń, planuje zapobiegać wzrostowi szarej strefy, dokonało notyfikacji na poziomie UE oraz uwzględni postulaty środowisk gospodarczych.
Posłanka Lisowska pyta o usprawnienie komunikacji organów ścigania z obywatelami poprzez wykorzystanie narzędzi cyfrowych, takich jak mObywatel i e-Doręczenia, oraz uproszczenie procedur doręczeń. Wyraża zaniepokojenie trudnościami, jakie obywatele napotykają w komunikacji z Policją i Prokuraturą mimo korzystania z nowoczesnych narzędzi administracji publicznej.
Posłanka pyta o systemowe bariery w dostępie do ochrony prawnej osób z niepełnosprawnościami i rozbieżność między kryteriami dochodowymi a kosztami życia, szczególnie w kontekście niezaspokojenia podstawowych potrzeb. Domaga się działań naprawczych, w tym wprowadzenia mechanizmów uwzględniających realne koszty życia osób z niepełnosprawnościami.
Posłanka Bożena Lisowska pyta o plany rządu dotyczące powołania pełnomocnika ds. młodzieży oraz nowelizacji przepisów o młodzieżowych radach w jednostkach samorządu terytorialnego, argumentując to potrzebą wzmocnienia podmiotowości młodych obywateli i realnego wpływu młodzieży na decyzje władz publicznych. Wyraża zaniepokojenie brakiem koordynacji i niewystarczającym wsparciem dla młodzieżowych rad.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Planie Strategicznym dla Wspólnej Polityki Rolnej na lata 2023-2027, wprowadzając zmiany mające na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i rozporządzeń UE. Zmiany te obejmują m.in. rozszerzenie definicji trwałych użytków zielonych, dodanie nowych celów interwencji w zakresie ochrony torfowisk i kontynuacji zobowiązań rolno-środowiskowo-klimatycznych, oraz modyfikację zasad przyznawania płatności, w tym płatności rolno-środowiskowo-klimatycznych oraz premii z tytułu zalesień. Ponadto wprowadza się zmiany dotyczące składania wniosków o przyznanie premii. Celem nowelizacji jest implementacja przepisów unijnych i wsparcie zrównoważonego rolnictwa.