Interpelacja w sprawie powstrzymania likwidacji torowiska tramwajowego na trasie dawnej linii tramwajowej nr 43 Konstantynów Łódzki - Lutomiersk
Data wpływu: 2025-04-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Marek Matuszewski wyraża zaniepokojenie planami likwidacji torowiska tramwajowego na trasie Konstantynów Łódzki - Lutomiersk, argumentując, że narusza to obietnice modernizacji i pozyskania środków na rozwój komunikacji tramwajowej. Pyta ministra o działania mające na celu powstrzymanie likwidacji i wsparcie finansowe dla reaktywacji linii tramwajowej nr 43.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie powstrzymania likwidacji torowiska tramwajowego na trasie dawnej linii tramwajowej nr 43 Konstantynów Łódzki - Lutomiersk Interpelacja nr 9258 do ministra infrastruktury w sprawie powstrzymania likwidacji torowiska tramwajowego na trasie dawnej linii tramwajowej nr 43 Konstantynów Łódzki - Lutomiersk Zgłaszający: Marek Matuszewski Data wpływu: 11-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, z rosnącym niepokojem przyjmuję doniesienia o planowanej budowie ścieżki pieszo-rowerowej w miejsce istniejących torów tramwajowych na odcinku Konstantynów Łódzki – Lutomiersk.
W praktyce oznaczałoby to rezygnację z możliwości przywrócenia tramwaju na tej trasie – środka transportu, który przez dekady stanowił fundament komunikacyjny tego regionu. Linia tramwajowa nr 43 była istotnym elementem codziennego życia mieszkańców Lutomierska oraz okolicznych miejscowości. Zawieszona w 2019 roku z powodu złego stanu technicznego infrastruktury miała zostać – zgodnie z ówczesnymi deklaracjami – zmodernizowana i wznowiona. Likwidacja torów stoi w jawnej sprzeczności z tymi zapewnieniami i odbierana jest przez mieszkańców jako złamanie danego im słowa.
Dodatkowo warto zaznaczyć, że linia tramwajowa do Lutomierska w 2029 roku będzie obchodzić swoje 100-lecie, a miasto niedawno odzyskało prawa miejskie. Likwidacja torowiska w takim momencie byłaby nie tylko działaniem sprzecznym z interesem lokalnej społeczności, ale także historycznym zaniedbaniem. Tramwaj stanowiłby ważny element miejskiej tożsamości Lutomierska i jego dalszego rozwoju.
Podczas posiedzenia Sejmu w dniu 23 stycznia 2020 roku ówczesny sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej, pan Grzegorz Puda, w odpowiedzi na moje zapytanie poświęcone rozwoju sieci linii tramwajowej w regionie zapowiedział, że wsparcie rozwoju transportu publicznego – w tym linii tramwajowych – będzie jedną z priorytetowych kwestii w ramach nowej perspektywy finansowej UE na lata 2021–2027. Przy odblokowaniu środków z KPO obietnica ta dziś nabiera szczególnego znaczenia. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: 1.
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje działania mające na celu powstrzymanie likwidacji torowiska na trasie dawnej linii tramwajowej nr 43 na odcinku Konstantynów Łódzki – Lutomiersk oraz ochronę tej infrastruktury przed demontażem? 2. Czy ministerstwo przewiduje możliwość wsparcia samorządów Konstantynowa Łódzkiego i Lutomierska w pozyskiwaniu środków krajowych lub europejskich na modernizację i reaktywację linii tramwajowej nr 43? 3.
Czy w ramach strategii zrównoważonego transportu ministerstwo planuje wdrożenie programów wspierających miasta i gminy, które chcą rozwijać transport tramwajowy jako ekologiczne i efektywne rozwiązanie komunikacyjne? Apeluję o podjęcie działań mających na celu zachowanie tej istotnej dla regionu trasy tramwajowej. Rozwój infrastruktury rowerowej jest oczywiście pożądany i możliwy do realizacji na trasie Konstantynów Łódzki – Lutomiersk, jednak nie powinien odbywać się szlakiem dobrze służącej przez dziesięciolecia komunikacji zbiorowej.
Ocalenie torowiska tramwajowego to inwestycja nie tylko w historię, ale przede wszystkim w przyszłość mieszkańców regionu.
Poseł pyta o cele redukcji emisji CO₂ w sektorach energetycznym i przemysłowym, inwestycje w OZE, monitorowanie postępów transformacji, wsparcie dla przedsiębiorstw oraz wpływ transformacji na ceny energii. Podkreśla kluczową rolę transformacji, ale sygnalizuje potencjalne ryzyka związane z brakiem spójnej strategii.
Poseł pyta o standardy kontroli jakości żywności, monitorowanie importu i skuteczność nadzoru w sektorze spożywczym, wyrażając obawy o bezpieczeństwo żywności i zaufanie konsumentów. Interpelacja ma na celu ocenę działań ministerstwa i zaproponowanie ewentualnych ulepszeń w celu zapewnienia bezpieczeństwa żywności.
Poseł pyta o stan bezpieczeństwa transportu kolejowego, w szczególności o stan techniczny infrastruktury, liczbę wypadków oraz planowane inwestycje i szkolenia mające na celu poprawę bezpieczeństwa. Wyraża zaniepokojenie przestarzałą infrastrukturą i potencjalnymi zagrożeniami.
Poseł pyta o dostępność usług zdrowia psychicznego w Polsce, wskazując na długie czasy oczekiwania i brak wystarczających zasobów. Wyraża zaniepokojenie tą sytuacją i pyta o działania ministerstwa mające na celu poprawę dostępności i efektywności opieki psychologicznej.
Poseł pyta o aktualne poziomy zanieczyszczeń w miastach, źródła emisji, realizowane programy inwestycyjne, działania edukacyjne oraz skuteczność regulacji środowiskowych. Kwestionuje skuteczność dotychczasowych działań w obliczu rosnących problemów.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.