Interpelacja w sprawie przedstawienia celów zarządczych dla zarządów PKP SA oraz Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o. (CPK) na lata 2024 i 2025, a także zasad wynagradzania członków tych zarządów za realizację tych celów
Data wpływu: 2025-04-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o cele zarządcze dla PKP SA i CPK na lata 2024-2025 oraz zasady wynagradzania członków zarządów za realizację tych celów, kwestionując brak publicznej dostępności tych informacji i domagając się transparentności. Interpelujący oczekuje pełnej transparentności wzorem odpowiedzi udzielonej przez wiceministra Malepszaka w sprawie PKP PLK SA.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przedstawienia celów zarządczych dla zarządów PKP SA oraz Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o. (CPK) na lata 2024 i 2025, a także zasad wynagradzania członków tych zarządów za realizację tych celów Interpelacja nr 9459 do ministra infrastruktury w sprawie przedstawienia celów zarządczych dla zarządów PKP SA oraz Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o.
(CPK) na lata 2024 i 2025, a także zasad wynagradzania członków tych zarządów za realizację tych celów Zgłaszający: Michał Moskal, Andrzej Adamczyk, Mariusz Błaszczak, Dariusz Stefaniuk Data wpływu: 22-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, zgodnie z zasadami nadzoru właścicielskiego nad spółkami Skarbu Państwa cele zarządcze stawiane zarządom mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia efektywności zarządzania i realizacji strategicznych celów państwa w sektorze infrastruktury i transportu.
W odpowiedzi na moją interpelację poselską nr 5273 wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak ujawnił opinii publicznej szczegółowe cele zarządcze dla zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA na rok 2024, obejmujące m.in. realizację inwestycji infrastrukturalnych, poprawę punktualności pociągów oraz wdrażanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem [1] . Publikacja tych celów stanowi przykład transparentności, który powinien być standardem dla wszystkich spółek z udziałem Skarbu Państwa, w tym PKP SA oraz CPK sp. z o.o., szczególnie w kontekście ich strategicznej roli w rozwoju transportu kolejowego i lotniczego w Polsce.
Brak publicznie dostępnych informacji na temat celów zarządczych dla zarządów PKP SA i CPK sp. z o.o. na lata 2024 i 2025, a także zasad wynagradzania za ich realizację, budzi uzasadnione obawy o przejrzystość procesów decyzyjnych oraz potencjalne ryzyko nieefektywnego wykorzystania środków publicznych. Obywatele mają prawo wiedzieć, jakie konkretne zadania stawiane są zarządom tych spółek oraz jakie korzyści finansowe wiążą się z ich wypełnieniem, zwłaszcza w obliczu rosnących kosztów inwestycji infrastrukturalnych i oczekiwań społecznych wobec poprawy jakości usług transportowych.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami do ministra infrastruktury: Jakie cele zarządcze zostały postawione zarządowi PKP SA na rok 2024 i jakie są planowane cele na rok 2025? Proszę o przedstawienie pełnej listy celów wraz z ich opisem i miarami sukcesu. Jakie cele zarządcze zostały postawione zarządowi Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o. na rok 2024 i jakie są planowane cele na rok 2025? Proszę o przedstawienie pełnej listy celów wraz z ich opisem i miarami sukcesu. Na jakie wynagrodzenie dodatkowe mogą liczyć członkowie zarządu PKP SA za wypełnienie celów zarządczych w latach 2024 i 2025?
Proszę o podanie szczegółowych zasad przyznawania premii, w tym maksymalnych kwot lub procentów wynagrodzenia podstawowego. Na jakie wynagrodzenie dodatkowe mogą liczyć członkowie zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o. za wypełnienie celów zarządczych w latach 2024 i 2025? Proszę o podanie szczegółowych zasad przyznawania premii, w tym maksymalnych kwot lub procentów wynagrodzenia podstawowego. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje upublicznienie celów zarządczych dla zarządów PKP SA i CPK sp. z o.o. w sposób analogiczny do ujawnienia celów dla PKP PLK SA przez wiceministra Piotra Malepszaka?
Jeśli nie, proszę o wyjaśnienie przyczyn braku takiej transparentności. Oczekuję szczegółowych i merytorycznych odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą ocenić, czy cele zarządcze stawiane zarządom PKP SA i CPK sp. z o.o. są zgodne z interesem publicznym oraz czy system wynagradzania członków zarządów jest przejrzysty i uzasadniony. Wzywam Ministerstwo Infrastruktury do zapewnienia pełnej transparentności w zakresie celów zarządczych i premii, wzorem odpowiedzi udzielonej przez wiceministra Malepszaka w sprawie PKP PLK SA [2] .
Transparentność ta jest niezbędna dla budowania zaufania społecznego do zarządzania kluczowymi spółkami infrastrukturalnymi, szczególnie w kontekście realizacji strategicznych inwestycji, takich jak rozwój sieci kolejowej i budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego. Z poważaniem Michał Moskal [1] Odpowiedź na moją interpelację poselską nr 5273, wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, 2024, https://sejm.gov.pl/INT10.nsf/klucz/ATTDATJMG/%24FILE/i05273-o1.pdf [2] Odpowiedź na interpelację poselską nr 5273, wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, 2024, https://sejm.gov.pl/INT10.nsf/klucz/ATTDATJMG/%24FILE/i05273-o1.pdf
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac dotyczących budowy łącznicy kolejowej Muszyna - Krynica-Zdrój. Wyrażają troskę o poprawę dostępności transportowej regionu.
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy nowelizuje Prawo o ustroju sądów powszechnych oraz szereg innych ustaw (m.in. Prawo o adwokaturze, Prawo o radcach prawnych, Prawo o notariacie) w celu wprowadzenia stanowiska młodszego asystenta sędziego. Ustawa określa wymagania, jakie musi spełniać osoba zatrudniana na tym stanowisku, w tym status studenta prawa, wiek i okres zatrudnienia. Reguluje również zasady zatrudniania asystentów sędziego na czas określony i nieokreślony oraz kwestie wynagrodzeń i staży asystenckich. Ma to na celu usprawnienie funkcjonowania sądów poprzez umożliwienie zatrudniania studentów prawa jako młodszych asystentów sędziów.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Przedstawiony dokument to dodatkowe sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych dotyczące rządowego projektu ustawy budżetowej na rok 2026. Komisja rozpatrzyła wnioski i poprawki zgłoszone w drugim czytaniu i wnosi o odrzucenie projektu ustawy. Alternatywnie proponuje szereg poprawek, które dotyczą zmian w dochodach i wydatkach budżetowych, w tym przesunięcia środków między różnymi częściami budżetu, na przykład na wzrost wynagrodzeń w sferze budżetowej, restrukturyzację zadłużenia szpitali, dotacje dla NFZ, działalność naukową, kulturę, sport i infrastrukturę lokalną.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.