Interpelacja w sprawie planowanych podwyżek cen biletów PKP Intercity
Data wpływu: 2025-04-22
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o planowane podwyżki cen biletów PKP Intercity, które są sprzeczne z wcześniejszymi zapewnieniami Ministerstwa Infrastruktury. Kwestionują wiarygodność rządu i domagają się wyjaśnień dotyczących przyczyn zmiany stanowiska w tej sprawie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie planowanych podwyżek cen biletów PKP Intercity Interpelacja nr 9463 do ministra infrastruktury w sprawie planowanych podwyżek cen biletów PKP Intercity Zgłaszający: Michał Moskal, Andrzej Adamczyk, Mariusz Błaszczak, Dariusz Stefaniuk, Anna Gembicka Data wpływu: 22-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, kieruję interpelację poselską do ministra infrastruktury w sprawie planowanych podwyżek cen biletów PKP Intercity, które budzą poważne wątpliwości w kontekście wcześniejszych zapewnień resortu oraz polityki rządu wobec obywateli.
Zgodnie z informacjami opublikowanymi w dniu 18 kwietnia 2025 roku na portalu Rynek Kolejowy, zarząd PKP Intercity oraz Ministerstwo Infrastruktury przygotowują pasażerów na podwyżki cen biletów, w szczególności na krótkich relacjach, gdzie PKP Intercity rzekomo stanowi „niepożądaną konkurencję” dla operatorów samorządowych [1] . Informacje te stoją w jawnej sprzeczności z publicznymi zapewnieniami wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, który podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury w dniu 20 grudnia 2024 roku jednoznacznie stwierdził, że w 2025 roku nie będzie żadnej podwyżki cen biletów kolejowych PKP Intercity.
[2] Podobne zapewnienia wiceminister Malepszak powtórzył w lutym 2025 roku, deklarując, że ceny biletów we wszystkich kategoriach pociągów, od TLK po EIP, pozostaną niezmienione [3] . Planowane podwyżki, zapowiadane w sposób ogólnikowy i bez jasnego określenia terminu oraz skali, budzą uzasadniony niepokój wśród obywateli, którzy w obliczu rosnących kosztów życia oczekują od rządu stabilności i przewidywalności w polityce transportowej.
Decyzja o podwyżkach, zwłaszcza w sytuacji, gdy ministerstwo zaledwie kilka miesięcy wcześniej wykluczało takie działania, podważa wiarygodność rządu oraz naraża na szwank zaufanie społeczne do instytucji państwa. Co więcej, brak transparentności w kwestii planowanych zmian cenowych oraz ich potencjalnego wpływu na dostępność transportu publicznego dla mniej zamożnych grup społecznych wskazuje na nieprzemyślaną i chaotyczną politykę transportową obecnego rządu.
Należy również podkreślić, że podwyżki cen biletów PKP Intercity w kategoriach dotowanych przez budżet państwa, takich jak IC i TLK, wymagają zgody i zatwierdzenia przez ministra infrastruktury. W świetle wcześniejszych zapewnień wiceministra Malepszaka, rodzi się pytanie, czy obecne działania są wynikiem zmiany polityki resortu, czy też braku koordynacji wewnątrz ministerstwa.
W związku z powyższym, zwracam się z następującymi pytaniami do ministra infrastruktury: Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Intercity wycofują się z zapewnień wiceministra Piotra Malepszaka, złożonych podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury w dniu 20 grudnia 2024 roku oraz w lutym 2025 roku, o braku podwyżek cen biletów PKP Intercity w 2025 roku? Jakie czynniki lub decyzje polityczne doprowadziły do zmiany stanowiska w tak krótkim czasie?
Czy minister infrastruktury zamierza wyrazić zgodę na podwyżki cen biletów PKP Intercity w kategoriach dotowanych przez budżet państwa, takich jak IC i TLK, które wymagają jego zatwierdzenia? Jeśli tak, proszę o uzasadnienie tej decyzji w kontekście wcześniejszych zapewnień resortu. Jakie są szczegółowe plany dotyczące podwyżek cen biletów PKP Intercity? Proszę o wskazanie: przewidywanej skali podwyżek (w procentach lub kwotach), segmentów połączeń, których podwyżki mają dotyczyć (w szczególności krótkich relacji), planowanego terminu wprowadzenia zmian.
Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadziło analizę wpływu planowanych podwyżek na dostępność transportu publicznego dla mniej zamożnych obywateli, w tym rodzin wielodzietnych, emerytów i osób z obszarów wiejskich? Jeśli tak, proszę o przedstawienie wyników tej analizy. Jeśli nie, dlaczego pominięto tak kluczowy aspekt społeczny? W jaki sposób Ministerstwo Infrastruktury zamierza uzasadnić podwyżki cen biletów w kontekście rosnących kosztów życia, które już teraz obciążają budżety polskich rodzin? Czy resort przewiduje wprowadzenie jakichkolwiek mechanizmów osłonowych dla najbardziej narażonych grup społecznych?
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status, harmonogram i zakres planowanych prac dotyczących budowy łącznicy kolejowej Muszyna - Krynica-Zdrój. Wyrażają troskę o poprawę dostępności transportowej regionu.
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają ministra infrastruktury o aktualny status realizacji projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, w tym o harmonogram, przetargi, potencjalne opóźnienia i podjęte działania naprawcze. Wyrażają zaniepokojenie brakiem jasnych informacji na temat tej kluczowej dla Małopolski inwestycji.
Interpelacja dotyczy budowy łącznicy kolejowej Gorlice Zagórzany - Gorlice i pyta o aktualny status inwestycji, źródła finansowania oraz potencjalne ryzyka i opóźnienia w realizacji. Poseł domaga się przedstawienia szczegółowych informacji na temat harmonogramu, finansowania i działań naprawczych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.