Interpelacja w sprawie postępów w modernizacji Zalewu Zemborzyckiego w Lublinie, ze szczególnym uwzględnieniem działań podejmowanych w celu pozyskania środków finansowych na realizację tej inwestycji
Data wpływu: 2025-04-23
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o postępy w pozyskiwaniu funduszy i realizacji modernizacji Zalewu Zemborzyckiego w Lublinie, wyrażając zaniepokojenie opóźnieniami i brakiem konkretnych informacji. Domaga się szczegółowych odpowiedzi na pytania dotyczące finansowania, stanu prac i harmonogramu inwestycji, podkreślając jej znaczenie dla regionu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie postępów w modernizacji Zalewu Zemborzyckiego w Lublinie, ze szczególnym uwzględnieniem działań podejmowanych w celu pozyskania środków finansowych na realizację tej inwestycji Interpelacja nr 9513 do ministra infrastruktury w sprawie postępów w modernizacji Zalewu Zemborzyckiego w Lublinie, ze szczególnym uwzględnieniem działań podejmowanych w celu pozyskania środków finansowych na realizację tej inwestycji Zgłaszający: Michał Moskal Data wpływu: 23-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art.
192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej kieruję interpelację poselską do ministra infrastruktury w sprawie postępów w modernizacji Zalewu Zemborzyckiego w Lublinie, ze szczególnym uwzględnieniem działań podejmowanych w celu pozyskania środków finansowych na realizację tej inwestycji. W odpowiedzi na moją interpelację poselską nr 5220 z dnia 28 października 2024 roku wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski poinformował, że projekt „Rewitalizacja i przebudowa Zalewu Zemborzyckiego“ znajduje się w fazie przygotowawczej, obejmującej opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskiwanie niezbędnych pozwoleń administracyjnych.
[1] Wskazano, że szacunkowy koszt inwestycji wynosi do 500 mln zł, a Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie prowadzi działania w celu zabezpieczenia finansowania, jednak brak szczegółowych informacji o źródłach środków oraz postępie w ich pozyskiwaniu budzi obawy o realizację projektu zgodnie z harmonogramem. Zalew Zemborzycki, oddany do użytku w 1974 roku, pełni istotne funkcje przeciwpowodziowe, przeciwsuszowe, rekreacyjne i przyrodnicze dla Lublina i okolic. Jednak jego zły stan ekologiczny, wynikający z nagromadzenia około 6 mln m3 mułu i torfu oraz dopływu biogenów z rolnictwa, znacząco ogranicza możliwości użytkowe akwenu.
[2] Planowana modernizacja obejmuje odmulenie zbiornika, przebudowę zapory czołowej, budowę zbiornika wstępnego oraz utworzenie centrum operacyjno-edukacyjnego, co ma przywrócić zalew mieszkańcom i poprawić jakość wody. [3] Prace przygotowawcze rozpoczęły się w 2019 roku, a w 2020 roku rozstrzygnięto przetargi na dokumentację projektową. Szacunkowy koszt inwestycji wynosi do 500 mln zł, z czego sam zbiornik wstępny może kosztować 166 mln zł, co podkreśla konieczność skutecznego pozyskania finansowania.
Brak konkretnych informacji o zabezpieczeniu środków finansowych oraz opóźnienia w realizacji projektu budzą niepokój wśród mieszkańców Lublina, którzy oczekują szybkiej rewitalizacji Zalewu Zemborzyckiego, kluczowej dla rozwoju turystyki, rekreacji i ochrony przeciwpowodziowej regionu. Transparentność w kwestii pozyskiwania funduszy jest niezbędna, aby zapewnić realizację tej strategicznej inwestycji, szczególnie w kontekście rosnących kosztów i potrzeb mieszkańców.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami do Ministra Infrastruktury: Jakie postępy poczyniono w pozyskaniu środków finansowych na modernizację Zalewu Zemborzyckiego od października 2024 roku? Proszę o szczegółowe informacje dotyczące zabezpieczonych kwot, źródeł finansowania (np. budżet państwa, fundusze unijne, środki własne Wód Polskich) oraz planowanych działań w celu uzyskania brakujących funduszy. Na jakim etapie znajduje się proces inwestycyjny modernizacji Zalewu Zemborzyckiego?
Proszę o przedstawienie aktualnego stanu prac przygotowawczych, w tym uzyskanych pozwoleń administracyjnych, decyzji środowiskowych oraz postępu w opracowaniu dokumentacji projektowej dla kluczowych elementów, takich jak zbiornik wstępny, przebudowa zapory czołowej i centrum operacyjno-edukacyjne. Jaki jest aktualny harmonogram realizacji inwestycji? Proszę o wskazanie, kiedy jest planowane rozpoczęcie prac budowlanych oraz szacunkowy termin zakończenia modernizacji?
Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa alternatywne warianty modernizacji, takie jak zaproponowane przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska nadanie rzece Bystrzycy meandrującego charakteru, w celu obniżenia kosztów i zminimalizowania wpływu na środowisko? Proszę o wskazanie, jakie rozwiązania są obecnie analizowane i czy podjęto decyzję w sprawie zbiornika wstępnego. Oczekuję szczegółowych i merytorycznych odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą ocenić rzeczywisty postęp w modernizacji Zalewu Zemborzyckiego oraz skuteczność działań Ministerstwa Infrastruktury w pozyskiwaniu środków finansowych na tę inwestycję.
Interpelacja dotyczy nieefektywnych i biurokratycznych procedur przyznawania indywidualnego nauczania dzieciom przewlekle chorym, co prowadzi do przerw w edukacji. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące cyfryzacji procesu, zmiany przepisów dotyczących częstotliwości posiedzeń zespołów orzekających oraz scentralizowania obiegu orzeczeń.
Poseł Michał Moskal interpeluje w sprawie obsadzania stanowisk w spółkach Grupy PKP przez osoby powiązane z PSL i ministrem infrastruktury, sugerując nepotyzm i polityczne układy. Pyta o kryteria nominacji i wpływ polityków PSL na decyzje kadrowe.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.