Interpelacja w sprawie stanu realizacji inwestycji kolejowych w ramach "Programu inwestycyjnego Centralny Port Komunikacyjny" w woj. lubelskim, ze szczególnym uwzględnieniem linii wysokich prędkości Lublin-Lwów oraz tzw. Magistrali Wschodniej, kluczowych dla mieszkańców woj. lubelskiego i gospodarki tego regionu
Data wpływu: 2025-04-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o stan realizacji inwestycji kolejowych CPK w województwie lubelskim, zwłaszcza linii Lublin-Lwów i Magistrali Wschodniej, wyrażając obawy co do braku konkretnych informacji i harmonogramów. Domaga się szczegółowych odpowiedzi dotyczących postępu prac, harmonogramów i kosztów, aby zapewnić transparentność i terminową realizację tych strategicznych projektów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stanu realizacji inwestycji kolejowych w ramach "Programu inwestycyjnego Centralny Port Komunikacyjny" w woj. lubelskim, ze szczególnym uwzględnieniem linii wysokich prędkości Lublin-Lwów oraz tzw. Magistrali Wschodniej, kluczowych dla mieszkańców woj. lubelskiego i gospodarki tego regionu Interpelacja nr 9535 do ministra infrastruktury w sprawie stanu realizacji inwestycji kolejowych w ramach "Programu inwestycyjnego Centralny Port Komunikacyjny" w woj. lubelskim, ze szczególnym uwzględnieniem linii wysokich prędkości Lublin-Lwów oraz tzw. Magistrali Wschodniej, kluczowych dla mieszkańców woj.
lubelskiego i gospodarki tego regionu Zgłaszający: Michał Moskal, Dariusz Stefaniuk Data wpływu: 24-04-2025 Szanowny Panie Ministrze! Program CPK zakłada budowę blisko 2000 km nowych linii kolejowych, w tym 187 km w województwie lubelskim, co ma znacząco poprawić dostępność transportową i zintegrować region z transeuropejską siecią transportową. [1] Wśród priorytetowych inwestycji w regionie znajdują się linia wysokich prędkości Lublin–Trawniki–Zamość–Bełżec do granicy z Ukrainą, z przedłużeniem do Lwowa, oraz fragment Magistrali Wschodniej (linia nr 631 Milanów–Biała Podlaska–Fronołów) łączącej Rzeszów, Lublin i Białystok.
Te projekty mają nie tylko skrócić czas podróży (np. z Lublina do Białegostoku z 5 godzin 35 minut do 3 godzin 5 minut przy prędkości 250 km/h), ale także zwiększyć przewozy pasażerskie i towarowe, szczególnie w kontekście współpracy z Ukrainą po rosyjskiej agresji w 2022 roku. [2] Mimo ambitnych założeń programu CPK brak szczegółowych informacji o postępie prac, harmonogramach oraz konkretnych terminach rozpoczęcia i zakończenia inwestycji budzi obawy wśród mieszkańców województwa lubelskiego.
Region, który od lat zmaga się z niedostatecznym rozwojem infrastruktury transportowej, oczekuje szybkiej realizacji tych projektów, aby poprawić dostępność komunikacyjną, wspierać rozwój gospodarczy i turystyczny oraz przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu. W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami do ministra infrastruktury: Na jakim etapie znajdują się inwestycje kolejowe CPK w województwie lubelskim, ze szczególnym uwzględnieniem linii wysokich prędkości Lublin–Lwów oraz Magistrali Wschodniej (Milanów–Biała Podlaska–Fronołów)?
Proszę o szczegółowe informacje dotyczące postępu prac przygotowawczych, w tym uzyskanych decyzji środowiskowych, dokumentacji projektowej oraz uzgodnień z miastami i innymi gestorami, w tym z partnerami ukraińskimi dla linii Lublin–Lwów. Jaki jest szczegółowy harmonogram realizacji tych inwestycji? Proszę o przedstawienie planowanych terminów dla kluczowych etapów, takich jak rozpoczęcie prac projektowych, uzyskanie pozwoleń na budowę oraz rozpoczęcie i zakończenie robót budowlanych dla obu linii. Kiedy rozpocznie się budowa linii kolejowych Lublin–Lwów oraz Magistrali Wschodniej w województwie lubelskim?
Proszę o wskazanie konkretnych lub szacunkowych dat rozpoczęcia prac budowlanych dla każdego z odcinków tych linii. Kiedy pasażerowie będą mogli skorzystać z efektów modernizacji i budowy tych linii kolejowych? Proszę o podanie szacunkowych terminów oddania do użytku linii Lublin–Lwów oraz Magistrali Wschodniej, wraz z informacją, kiedy możliwe będzie uruchomienie połączeń pasażerskich na tych trasach. Jakie są szacunkowe koszty realizacji tych inwestycji w województwie lubelskim i jakie źródła finansowania (np. budżet państwa, fundusze unijne, inwestorzy zagraniczni) zostaną wykorzystane?
Proszę o potwierdzenie, czy planowane 187 km nowych linii w regionie mieści się w zakładanym budżecie programu CPK. Podkreślam, że linie kolejowe Lublin–Lwów oraz Magistrala Wschodnia są niezwykle istotne dla mieszkańców województwa lubelskiego, którzy oczekują nowoczesnej infrastruktury transportowej umożliwiającej szybsze i bezpieczniejsze połączenia z Białymstokiem, Warszawą oraz Ukrainą. Inwestycje te mają kluczowe znaczenie dla gospodarki regionu, wspierając rozwój przedsiębiorczości, turystyki i wymiany handlowej, szczególnie w kontekście intensyfikacji przewozów towarowych z Ukrainą.
W obliczu tych oczekiwań oraz potencjalnego ryzyka opóźnień konieczne jest zapewnienie pełnej transparentności i skutecznego nadzoru nad realizacją tych strategicznych projektów. Oczekuję szczegółowych i merytorycznych odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą ocenić stan realizacji inwestycji oraz zapewnią mieszkańcom województwa lubelskiego pełną informację na temat harmonogramu i zakresu prac. Wzywam Ministerstwo Infrastruktury do wzmożonego nadzoru nad inwestycjami CPK w regionie, aby zagwarantować ich terminowe ukończenie i maksymalne korzyści dla województwa lubelskiego.
Interpelacja dotyczy nieefektywnych i biurokratycznych procedur przyznawania indywidualnego nauczania dzieciom przewlekle chorym, co prowadzi do przerw w edukacji. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące cyfryzacji procesu, zmiany przepisów dotyczących częstotliwości posiedzeń zespołów orzekających oraz scentralizowania obiegu orzeczeń.
Poseł Michał Moskal interpeluje w sprawie obsadzania stanowisk w spółkach Grupy PKP przez osoby powiązane z PSL i ministrem infrastruktury, sugerując nepotyzm i polityczne układy. Pyta o kryteria nominacji i wpływ polityków PSL na decyzje kadrowe.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.