Interpelacja nr 9561

Fragment treści interpelacji

HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript

Interpelacja w sprawie systemu Polsuw - polskiego systemu zestawów kołowych o zmiennym rozstawie, który miał zrewolucjonizować transport kolejowy na granicach systemów normalno- i szerokotorowych Interpelacja nr 9561 do ministra infrastruktury w sprawie systemu Polsuw - polskiego systemu zestawów kołowych o zmiennym rozstawie, który miał zrewolucjonizować transport kolejowy na granicach systemów normalno- i szerokotorowych Zgłaszający: Michał Moskal, Andrzej Adamczyk, Rafał Weber Data wpływu: 25-04-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art.

192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej kieruję interpelację poselską do ministra infrastruktury w sprawie systemu Polsuw, polskiego systemu zestawów kołowych o zmiennym rozstawie, który miał zrewolucjonizować transport kolejowy na granicach systemów normalno- i szerokotorowych, a którego rozwój, według wypowiedzi prezesa PKP Intercity, został praktycznie porzucony. We wrześniu 2019 roku PKP SA ogłosiło zakup patentu, dokumentacji oraz majątkowych praw autorskich do systemu Polsuw, będącego unowocześnioną wersją systemu SUW2000, opracowanego przez inż. Ryszarda Suwalskiego [1] .

System ten, umożliwiający zmianę rozstawu kół pociągu bez zatrzymywania przy prędkości około 40 km/h, miał przyspieszyć i usprawnić przewozy pasażerskie i towarowe na granicach z krajami byłego ZSRR, takich jak Ukraina czy Litwa, skracając czas operacji z godzin do kilku minut [2] . Ówczesny wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel podkreślał, że Polsuw zapewni polskim przewoźnikom przewagę konkurencyjną na trasach Europa–Azja, w tym na Nowym Jedwabnym Szlaku, oraz wspomoże rozwój transportu transgranicznego.

Jednak, jak wynika z wypowiedzi prezesa PKP Intercity Janusza Malinowskiego, podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury w dniu 9 kwietnia 2025 roku system Polsuw „przepadł” z powodu niekompletnej dokumentacji projektowej, braku dokumentacji technologicznej oraz braku zainteresowania polskich producentów podjęciem się realizacji zestawów kołowych i stanowisk przestawczych [3] .

Malinowski stwierdził, że projekt jest „nie do odbudowy” i został „pogrzebany ze szkodą dla naszego kraju”, wskazując na problemy techniczne, w tym brak dostępu do specjalistycznych komponentów zagranicznych, takich jak tuleje ślizgowe cienkościenne firmy Glacier, oraz wcześniejsze niepowodzenia takie jak wypadek na Ukrainie związany z systemem SUW2000. Brak postępu w realizacji projektu Polsuw budzi poważne obawy, szczególnie w kontekście rosnących potrzeb transportowych między Polską a Ukrainą.

W świetle planowanego podpisania umowy między USA a Ukrainą dotyczącej wydobycia metali rzadkich należy założyć, że transport towarowy, w tym wywóz rud metali, ulegnie intensyfikacji, co znacząco zwiększy zapotrzebowanie na szybkie i efektywne połączenia kolejowe. System Polsuw mógłby w tym kontekście nie tylko usprawnić przewóz towarów, ale także przyspieszyć transport pasażerski między Polską a Ukrainą, poprawiając konkurencyjność kolei wobec transportu lotniczego i drogowego.

Zaniechanie rozwoju tej innowacyjnej technologii jest niezrozumiałe, zwłaszcza w obliczu strategicznego znaczenia województwa lubelskiego jako regionu granicznego, gdzie szybkie połączenia transgraniczne mogłyby wspierać rozwój gospodarczy i turystyczny. W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami do ministra infrastruktury: Co działo się z projektem Polsuw od momentu zakupu praw do dokumentacji przez PKP SA we wrześniu 2019 roku? Proszę o szczegółowe wyjaśnienie działań podejmowanych w ramach prac badawczo-rozwojowych, w tym informacje o przeprowadzonych analizach, testach oraz wydatkowanych środkach publicznych.

Czy Ministerstwo Infrastruktury potwierdza słowa prezesa PKP Intercity Janusza Malinowskiego, że system Polsuw „przepadł” i jest „nie do odbudowy”? Proszę o jasne stanowisko w tej sprawie. Dlaczego projekt Polsuw nie doczekał się komercyjnego wdrożenia? Proszę o dokładne wyjaśnienie przyczyn, w tym szczegółowe informacje na temat problemów z dokumentacją projektową i technologiczną, braku zainteresowania polskich producentów oraz niedostępności komponentów zagranicznych takich jak tuleje ślizgowe firmy Glacier.