Interpelacja w sprawie linii kolejowej nr 181 Herby Nowe-Oleśnica na odcinku Kępno-Oleśnica
Data wpływu: 2025-07-31
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o postęp modernizacji linii kolejowej nr 181 Kępno-Oleśnica, w tym o termin zakończenia prac, uzyskanie decyzji środowiskowej oraz zmianę formy finansowania. Wyraża zaniepokojenie opóźnieniami i zmianami w planach finansowania.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie linii kolejowej nr 181 Herby Nowe-Oleśnica na odcinku Kępno-Oleśnica Interpelacja nr 11412 do ministra infrastruktury w sprawie linii kolejowej nr 181 Herby Nowe-Oleśnica na odcinku Kępno-Oleśnica Zgłaszający: Paweł Hreniak Data wpływu: 31-07-2025 Linia kolejowa nr 181 Herby Nowe–Oleśnica na odcinku Kępno–Oleśnica, łączącym województwa wielkopolskie i dolnośląskie, ma zostać gruntownie zmodernizowana. Prace, obejmujące także elektryfikację trasy, mają umożliwić wznowienie regularnych przewozów pasażerskich.
Z ostatnich informacji wynika, że wydłużono postępowanie środowiskowe (nowy termin to 20.11.2025 r.). Wynika również, że prawdopodobnie zmieni się forma finansowania, która miała pochodzić ze środków Krajowego Planu Odbudowy. W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie informacji: 1. Na jakim etapie jest obecnie modernizacja linii kolejowej nr 181? 2. Kiedy jest planowane zakończenie prac i otwarcie linii kolejowej nr 181 dla ruchu pasażerskiego? 3. Na kiedy jest przewidziany termin uzyskania decyzji środowiskowej? 4. Jaka jest obecnie i jaka jest planowana w przyszłości forma finansowania modernizacji linii kolejowej nr 181?
Interpelacja dotyczy przeciążenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych (SOR) spowodowanego m.in. likwidacją izb wytrzeźwień, brakami kadrowymi i agresją wobec personelu. Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o planowane działania mające na celu odciążenie SOR-ów, poprawę bezpieczeństwa personelu i przeciwdziałanie wypaleniu zawodowemu.
Posłowie pytają o proces powstawania i koszt "Poradnika bezpieczeństwa", kwestionując jego infantylizujący charakter i efektywność w podnoszeniu poziomu bezpieczeństwa obywateli. Wyrażają zaniepokojenie brakiem konsultacji społecznych i analiz zagrożeń przed wdrożeniem projektu.
Poseł interpeluje w sprawie planowanej likwidacji zjazdów z autostrady A4 w gminie Udanin, co budzi sprzeciw lokalnej społeczności. Pyta o powody dysproporcji w traktowaniu gminy Udanin w porównaniu do sąsiedniej gminy Wądroże Wielkie i apeluje o utrzymanie co najmniej jednego zjazdu.
Poseł Paweł Hreniak pyta o plany modernizacji autostrady A4 na odcinku Legnica-Wrocław, wyrażając obawy o likwidację istniejących węzłów drogowych i ich wpływ na lokalne społeczności. Domaga się informacji o zachowanych, likwidowanych i planowanych nowych węzłach oraz uzasadnienia ich lokalizacji.
Poseł pyta o liczbę pracowników cywilnych w Policji w latach 2023-2025 oraz ilu z nich przeszło do służby mundurowej. Interpelacja ma na celu zbadanie, czy pracownicy cywilni są zasobem uzupełniającym braki kadrowe w Policji.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.