Interpelacja w sprawie barier architektonicznych powodujących wykluczenie infrastrukturalne wielu obywateli, na przykładzie utrudnień w dostępie do dworca PKP w Elblągu dla osób z niepełnosprawnościami z powodu braku wind na peronach
Data wpływu: 2025-08-18
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Andrzej Śliwka interweniuje w sprawie braku dostępu do peronów na dworcu PKP w Elblągu dla osób z niepełnosprawnościami z powodu braku wind, co stanowi poważną barierę architektoniczną i wykluczenie infrastrukturalne. Pyta o planowane działania Ministerstwa Infrastruktury w celu zapewnienia budowy wind i spełnienia wymogów dostępności.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie barier architektonicznych powodujących wykluczenie infrastrukturalne wielu obywateli, na przykładzie utrudnień w dostępie do dworca PKP w Elblągu dla osób z niepełnosprawnościami z powodu braku wind na peronach Interpelacja nr 11812 do ministra infrastruktury w sprawie barier architektonicznych powodujących wykluczenie infrastrukturalne wielu obywateli, na przykładzie utrudnień w dostępie do dworca PKP w Elblągu dla osób z niepełnosprawnościami z powodu braku wind na peronach Zgłaszający: Andrzej Śliwka Data wpływu: 18-08-2025 Szanowny Panie Ministrze, pomimo upływu lat i postępu technologicznego, dworzec kolejowy w Elblągu wciąż pozostaje miejscem niedostępnym dla wielu grup obywateli.
W XXI wieku trudno zaakceptować sytuację, w której osoby z niepełnosprawnością ruchową, osoby starsze, rodzice z małymi dziećmi w wózkach czy podróżni z ciężkim bagażem nie mają możliwości wygodnego i samodzielnego korzystania z peronów. Obecnie jedyną drogą na każdy z trzech peronów pozostaje pokonanie 22 stromych stopni. Alternatywa w postaci przejścia naziemnego przez tory wymaga asysty pracownika kolei, co jest rozwiązaniem doraźnym, niepraktycznym i stwarzającym istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Brak wind na peronach stanowi przykład poważnej bariery architektonicznej i wykluczenia infrastrukturalnego.
Sytuacja ta stoi w sprzeczności z obowiązującymi przepisami, w szczególności z TSI PRM (Technical Specifications for Interoperability – Persons with Reduced Mobility), które zobowiązują zarządców infrastruktury kolejowej do zapewnienia pełnej dostępności obiektów dla osób o ograniczonej mobilności. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury podejmie pilne działania w celu zapewnienia budowy wind na peronach dworca w Elblągu, jako inwestycji koniecznej w XXI wieku?
Czy zgodnie z przepisami TSI PRM istnieje formalny obowiązek zainstalowania wind na tym dworcu, a jeśli tak – dlaczego do tej pory nie został on zrealizowany? Czy dworzec PKP w Elblągu zostanie objęty wsparciem finansowym w ramach Krajowego Programu Kolejowego lub innego mechanizmu przyspieszającego usunięcie barier architektonicznych? W jakim terminie PKP PLK SA lub inne właściwe instytucje planują podjęcie realnych działań inwestycyjnych w tym zakresie? Zapewnienie dostępności dworca PKP w Elblągu nie jest kwestią luksusu, lecz elementarnym standardem cywilizacyjnym, który powinien być spełniony w każdym nowoczesnym państwie.
Wymaga to pilnej reakcji i konkretnych decyzji. Z wyrazami szacunku Andrzej Śliwka Poseł na Sejm RP
Poseł pyta Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji o szczegóły dotyczące budowy nowej siedziby Komendy Miejskiej Policji w Elblągu, w tym o harmonogram, zabezpieczenie finansowe i konsultacje społeczne. Podkreśla strategiczne znaczenie tej inwestycji dla regionu i oczekuje transparentnej realizacji.
Poseł Śliwka interweniuje w sprawie opóźnień w rozpatrywaniu wniosków o wsparcie pszczelarskie przez ARiMR, co utrudnia planowanie i działalność organizacji pszczelarskich. Pyta o przyczyny opóźnień, stan oceny wniosków, planowane terminy rozstrzygnięć oraz planowane działania naprawcze.
Poseł kwestionuje decyzję rządu o prywatyzacji spółki Polska Amunicja sp. z o.o. tuż przed planowanym pozyskaniem przez nią dużego kontraktu na produkcję amunicji artyleryjskiej z unijnych środków i pyta o szczegóły dotyczące zdolności spółki do realizacji tego zlecenia. Pyta o technologię, dostawy komponentów i certyfikaty.
Poseł Andrzej Śliwka pyta o planowaną likwidację 30 etatów żołnierzy zawodowych w 43 Batalionie Obrony Pogranicza w Braniewie, kwestionując zasadność tej decyzji w kontekście wcześniejszych deklaracji o wzmacnianiu obrony pogranicza. Wyraża zaniepokojenie społecznymi i operacyjnymi konsekwencjami tej redukcji.
Poseł Śliwka wyraża zaniepokojenie zatrudnieniem działacza PO w Hucie Stalowa Wola SA i pyta o podstawy prawne, tryb zatrudnienia oraz kompetencje pracownika, kwestionując transparentność procesu rekrutacji i potencjalny konflikt interesów. Interpelacja ma na celu wyjaśnienie, czy zatrudnienie odbyło się zgodnie z procedurami i czy nie narusza interesu bezpieczeństwa państwa.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument jest sprawozdaniem Komisji Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Środków Przekazu dotyczącym Raportu Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) z realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Komisja, po rozpatrzeniu Raportu KRRiT, wnosi o jego przyjęcie przez Wysoki Sejm. Sprawozdanie nie wprowadza bezpośrednich zmian prawnych, a jedynie rekomenduje przyjęcie raportu oceniającego realizację istniejących obowiązków związanych z dostępnością programów telewizyjnych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Przedstawiony dokument to raport Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) dla Marszałka Sejmu, dotyczący realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Raport, przygotowany na podstawie ustawy o zmianie ustawy o radiofonii i telewizji z 2018 roku, odnosi się do art. 18a ust. 1 ustawy o radiofonii i telewizji i obejmuje analizę możliwości zwiększenia poziomu udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami wzroku lub słuchu w kwartalnym czasie nadawania programu. Głównym celem raportu jest ocena dotychczasowego stanu wdrażania udogodnień i przedstawienie ewentualnych rekomendacji w zakresie ich rozszerzenia.