Interpelacja w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych i średnich miejscowościach
Data wpływu: 2025-09-12
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Marek Matuszewski wyraża zaniepokojenie stanem technicznym i dostępnością przystanków kolejowych w małych i średnich miejscowościach, pytając o plany modernizacji i zapewnienie dostępności dla osób z niepełnosprawnościami. Podkreśla znaczenie tych przystanków dla lokalnych społeczności i domaga się informacji o planowanych inwestycjach i uwzględnianiu postulatów lokalnych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych i średnich miejscowościach Interpelacja nr 12249 do ministra infrastruktury w sprawie stanu technicznego oraz dostępności przystanków kolejowych w małych i średnich miejscowościach Zgłaszający: Marek Matuszewski Data wpływu: 12-09-2025 W ostatnich latach kolej w Polsce przechodzi dynamiczny rozwój, szczególnie w zakresie modernizacji głównych linii i dworców.
Niestety, w wielu mniejszych miejscowościach sytuacja wygląda zupełnie inaczej – liczne przystanki kolejowe są niedoinwestowane, niedostosowane do potrzeb osób starszych, z niepełnosprawnościami oraz rodziców z dziećmi. Zgłaszane są problemy z brakiem wiat, oświetlenia, nagłośnienia, czytelnych rozkładów jazdy, a także braków w zakresie peronów dostosowanych do standardów bezpieczeństwa. W niektórych przypadkach przystanki są w złym stanie technicznym i zniechęcają do korzystania z kolei.
W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania: Ile przystanków kolejowych w Polsce znajduje się obecnie w stanie wymagającym pilnej modernizacji – z podziałem na województwa? Jakie środki zostały przeznaczone w latach 2020–2024 na modernizację przystanków kolejowych w ramach tzw. programu przystankowego? Czy istnieje aktualna lista przystanków zakwalifikowanych do przebudowy lub rozbudowy w najbliższych dwóch latach? W jaki sposób ministerstwo planuje zapewnić dostępność architektoniczną przystanków osobom z niepełnosprawnościami?
Czy brane są pod uwagę postulaty lokalnych społeczności i samorządów przy wyborze lokalizacji nowych przystanków oraz przy planowaniu modernizacji? Rozwój kolei powinien obejmować nie tylko duże miasta, ale także mniejsze miejscowości, dla których przystanek kolejowy bywa jedyną formą dostępu do transportu zbiorowego. Sprawny, bezpieczny i godny zaufania przystanek to realny wpływ na jakość życia mieszkańców. Z wyrazami szacunku Marek Matuszewski Poseł na Sejm RP
Poseł pyta o cele redukcji emisji CO₂ w sektorach energetycznym i przemysłowym, inwestycje w OZE, monitorowanie postępów transformacji, wsparcie dla przedsiębiorstw oraz wpływ transformacji na ceny energii. Podkreśla kluczową rolę transformacji, ale sygnalizuje potencjalne ryzyka związane z brakiem spójnej strategii.
Poseł pyta o standardy kontroli jakości żywności, monitorowanie importu i skuteczność nadzoru w sektorze spożywczym, wyrażając obawy o bezpieczeństwo żywności i zaufanie konsumentów. Interpelacja ma na celu ocenę działań ministerstwa i zaproponowanie ewentualnych ulepszeń w celu zapewnienia bezpieczeństwa żywności.
Poseł pyta o stan bezpieczeństwa transportu kolejowego, w szczególności o stan techniczny infrastruktury, liczbę wypadków oraz planowane inwestycje i szkolenia mające na celu poprawę bezpieczeństwa. Wyraża zaniepokojenie przestarzałą infrastrukturą i potencjalnymi zagrożeniami.
Poseł pyta o dostępność usług zdrowia psychicznego w Polsce, wskazując na długie czasy oczekiwania i brak wystarczających zasobów. Wyraża zaniepokojenie tą sytuacją i pyta o działania ministerstwa mające na celu poprawę dostępności i efektywności opieki psychologicznej.
Poseł pyta o aktualne poziomy zanieczyszczeń w miastach, źródła emisji, realizowane programy inwestycyjne, działania edukacyjne oraz skuteczność regulacji środowiskowych. Kwestionuje skuteczność dotychczasowych działań w obliczu rosnących problemów.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Projekt ustawy dotyczy informacji o funkcjonowaniu spółdzielni socjalnych w Polsce w latach 2022-2024. Analizuje on aspekty prawne, liczbę spółdzielni, zatrudnienie, działalność, instrumenty wsparcia oraz realizację programów publicznych przez te podmioty. Celem raportu jest monitorowanie i udoskonalanie rozwiązań prawnych i instytucjonalnych dla spółdzielni socjalnych. Informacja jest wymagana przez art. 19a ustawy o spółdzielniach socjalnych i pozwala na programowanie strategicznych rozwiązań wspierających rozwój sektora ekonomii społecznej.
Projekt ustawy zmienia ustawę o publicznym transporcie zbiorowym, przesuwając termin objęcia przewoźników kolejowych obowiązkiem stosowania kas rejestrujących z 1 stycznia 2026 r. na 1 kwietnia 2027 r. Ma to na celu zharmonizowanie przepisów z regulacjami podatkowymi dotyczącymi automatów vendingowych na pokładach pociągów. Zmiana ta zapobiega sytuacji, w której przewoźnicy byliby zobowiązani do ewidencji sprzedaży za pomocą kas rejestrujących wcześniej, niż wynikałoby to z przepisów podatkowych, unikając tym samym niepotrzebnych kosztów i trudności. Uzasadnieniem jest zapewnienie spójności prawa i uniknięcie obciążania przewoźników dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi.
Projekt ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa SAFE ma na celu wzmocnienie potencjału obronnego Sił Zbrojnych UE w obliczu zagrożenia ze strony Rosji. Proponowane poprawki, odrzucone przez Komisję, obejmują m.in. dodanie preambuły wykluczającej mechanizm warunkowości środków SAFE, zapewnienie dodatkowego charakteru tych środków względem budżetu państwa, zagwarantowanie wysokiego udziału polskiego przemysłu zbrojeniowego w modernizacjach oraz wprowadzenie kontroli parlamentarnej nad wykorzystaniem środków. Istotną zmianą jest również ustanowienie Komitetu Sterującego oraz obowiązek składania sprawozdań Sejmowi przez różne organy. Celem poprawek jest wzmocnienie kontroli nad wydatkowaniem środków i zapewnienie, że służą one interesom polskiego bezpieczeństwa narodowego.