Interpelacja w sprawie przygotowywanego przetargu PKP Intercity na zakup pociągów dużych prędkości
Data wpływu: 2025-09-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Michał Woś wyraża zaniepokojenie planowanym przetargiem PKP Intercity na zakup zagranicznych pociągów o prędkości 320 km/h, argumentując, że jest to nieekonomiczne i pomija potencjał polskiego przemysłu kolejowego. Pyta ministra o możliwość wstrzymania przetargu i wsparcie dla krajowych producentów taboru.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie przygotowywanego przetargu PKP Intercity na zakup pociągów dużych prędkości Interpelacja nr 12478 do ministra infrastruktury w sprawie przygotowywanego przetargu PKP Intercity na zakup pociągów dużych prędkości Zgłaszający: Michał Woś Data wpływu: 24-09-2025 Z niepokojem obserwuję przygotowania PKP Intercity do ogłoszenia przetargu na zakup zagranicznych składów kolejowych o prędkości maksymalnej 320 km/h. Decyzja ta budzi poważne wątpliwości natury gospodarczej, strategicznej i racjonalności wydatkowania środków publicznych.
Warto podkreślić, że w polskich realiach różnica czasowa między przejazdem przy prędkości 250 km/h a 320 km/h jest marginalna – na trasie Warszawa–Poznań wyniesie zaledwie kilkanaście minut. Jednocześnie tabor o prędkości 320 km/h oznacza znacznie wyższe koszty zakupu, utrzymania, zużycia energii oraz w konsekwencji wyższe ceny biletów dla pasażerów. Tymczasem polski przemysł kolejowy deklaruje gotowość opracowania i wyprodukowania pociągów zdolnych do jazdy z prędkością do 250 km/h w perspektywie roku 2032, co byłoby optymalnie skorelowane z harmonogramem budowy linii kolei dużych prędkości w ramach CPK.
Podkreślenia wymaga, że wszystkie rozwinięte państwa, budując swoje systemy KDP, wspierały własny przemysł taborowy – przykłady Japonii, Francji, Niemiec czy Korei Południowej są tu jednoznaczne. Rezygnacja z tej drogi i zlecanie zakupu całkowicie podmiotom zagranicznym oznaczałaby osłabienie krajowej gospodarki i utratę niepowtarzalnej szansy na stworzenie polskiej platformy taborowej. Co więcej, problem ten został zauważony również przez obywateli.
Do Sejmu RP wpłynęła petycja pod hasłem „Tak dla CPK”, w której sygnatariusze apelują do rządu RP o natychmiastowe zatrzymanie przetargu na zagraniczne składy 320 km/h oraz o uruchomienie programu wsparcia dla polskich producentów taboru dużych prędkości. Petycja ta jest wyrazem szerokiego społecznego poparcia dla rozwiązań, które łączą rozwój infrastruktury transportowej z budową potencjału polskiej gospodarki.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza podjąć działania w celu wstrzymania przygotowywanego przetargu PKP Intercity na pociągi o prędkości 320 km/h? Czy w resorcie prowadzone są analizy porównawcze dotyczące różnic czasowych i kosztowych między eksploatacją składów 250 km/h a 320 km/h? Czy rząd planuje uruchomienie programu wsparcia dla polskich producentów w celu opracowania i wdrożenia do eksploatacji polskiego taboru KDP?
Czy rozważane jest utworzenie wspólnych przedsięwzięć (joint venture) pomiędzy spółką CPK a krajowymi producentami taboru, aby w momencie otwarcia pierwszych odcinków KDP w Polsce możliwe było wprowadzenie do ruchu pociągów produkcji krajowej? Jak ministerstwo odnosi się do argumentów zawartych w petycji obywatelskiej „Tak dla CPK”, wskazujących na konieczność łączenia rozwoju infrastruktury kolejowej z rozwojem krajowego przemysłu taborowego?
Poseł pyta o reakcję Prokuratury Krajowej na doniesienia o nawoływaniu do przemocy wobec katolików podczas Łódzkiego Marszu Antyrasistowskiego, wyrażając obawę o nierówne traktowanie różnych grup wyznaniowych. Poseł kwestionuje brak reakcji organów ścigania i domaga się zapewnienia równej ochrony prawnej wszystkim wspólnotom religijnym.
Poseł Michał Woś interpeluje w sprawie zniesienia akcyzy i wprowadzenia preferencji podatkowych dla samochodów typu van i busów dla rodzin wielodzietnych (4+), argumentując to pogłębiającym się kryzysem demograficznym. Pyta, czy Ministerstwo Finansów rozważa takie zmiany i jakie analizy przeprowadzono w tym zakresie.
Interpelacja dotyczy incydentu w Bazylice Grobu Pańskiego w Jerozolimie, gdzie izraelskie służby uniemożliwiły wejście na mszę przedstawicielom Kościoła katolickiego. Poseł pyta o działania MSZ w tej sprawie i oczekuje zdecydowanej reakcji dyplomatycznej oraz obrony wolności religijnej.
Poseł kwestionuje planowane przez Ministerstwo Zdrowia i NFZ ograniczenia w finansowaniu diagnostyki, które mogą prowadzić do pogorszenia dostępności badań, opóźnionych diagnoz i zapaści diagnostycznej. Pyta o odpowiedzialność, analizy i planowane działania naprawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli.
Posłowie pytają Ministra Sprawiedliwości o nieprawidłowości w Okręgowym Ośrodku Wychowawczym w Pszczynie-Łące, w tym o sprawowanie opieki nad nieletnimi przez osoby pod wpływem alkoholu i o powołanie osoby pełniącej obowiązki dyrektora. Żądają wyjaśnień dotyczących procedur, kryteriów oraz ewentualnych rekomendacji politycznych przy obsadzie stanowiska.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym ma na celu wprowadzenie mechanizmów prawnych, które ułatwią kontynuowanie inwestycji kolejowych w sytuacjach wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Dodatkowo, projekt ma na celu ochronę osób dotkniętych skutkami decyzji lokalizacyjnych, zwłaszcza najemców, poprzez umożliwienie inwestorowi finansowania kosztów najmu lokalu zastępczego. Ustawa wprowadza również możliwość zmiany decyzji o lokalizacji linii kolejowej przez wojewodę w przypadku wystąpienia okoliczności niemożliwych do przewidzenia, a mających istotny negatywny wpływ na otoczenie. Ponadto, reguluje kwestie związane z dostępem do nieruchomości w sytuacjach kryzysowych związanych z budową tuneli kolejowych.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.