Interpelacja w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy
Data wpływu: 2025-10-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka interpeluje w sprawie likwidacji bezpośredniego połączenia kolejowego z Przemyśla do Poznania, Bydgoszczy i Trójmiasta w nowym rozkładzie jazdy i wnioskuje o ponowne rozważenie uruchomienia bezpośrednich wagonów sypialnych i kuszetek na tej trasie. Pyta o przyczyny rezygnacji z bezpośredniego połączenia i o możliwość jego przywrócenia, przynajmniej sezonowo.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy Interpelacja nr 13149 do ministra infrastruktury w sprawie utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w nowym rozkładzie jazdy Zgłaszający: Paulina Matysiak Data wpływu: 24-10-2025 Szanowny Panie Ministrze, zwracam się z interpelacją w sprawie planowanej utraty bezpośredniego połączenia kolejowego Przemyśla z Poznaniem, Bydgoszczą i Trójmiastem w związku z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów w grudniu br.
Obecnie wagony bezpośrednie, kursujące pod numerem pociągu 36172 Przemyśl – Wrocław Główny, są dołączane we Wrocławiu do pociągu nr 460 Baltic Express Praga – Gdynia Główna. Od momentu wprowadzenia nowego rozkładu jazdy rozwiązanie to nie będzie już możliwe. Zgodnie z zapowiedziami, z Przemyśla do Wrocławia w zbliżonych godzinach kursować będzie pociąg IC Grottger nr 3604. We Wrocławiu, po około 40 minutach, pasażerowie będą mogli kontynuować podróż pociągiem nr 460 Baltic Express, który kursuje przez Poznań, Bydgoszcz, Toruń, Iławę do Trójmiasta.
Zgodnie z planem, Baltic Express ma przyjeżdżać do Wrocławia o godzinie 22:46, natomiast Grottger – o 22:50. Oznacza to, że pociąg do Trójmiasta będzie już oczekiwał na pasażerów z Przemyśla. Czterdziestominutowy postój pociągu nr 460 jest jednak wystarczający, by przeprowadzić niezbędne manewry i dołączyć przynajmniej wagony sypialne oraz kuszetki z pociągu przyjeżdżającego z Przemyśla.
W związku z powyższym, działając w interesie pasażerów chcących korzystać z bezpośredniego połączenia z Przemyśla, Tarnowa, Krakowa czy Opola, wnioskuję o przeanalizowanie możliwości zlecenia przez Ministerstwo Infrastruktury spółce PKP Intercity SA uruchomienia bezpośredniej grupy wagonów kuszetek i sypialnych relacji Przemyśl – Trójmiasto, poprzez połączenie pociągów nr 3604 i 460. Zachowanie takiego rozwiązania pozwoli utrzymać możliwość bezpośredniej podróży, a także zwiększy dostępność transportu kolejowego.
Warto podkreślić, że od nowego rozkładu jazdy pociąg nr 460 będzie obsługiwał dodatkowo takie miasta, jak: Toruń, Wąbrzeźno, Kowalewo Pomorskie, Jabłonowo Pomorskie, Iława, Prabuty oraz Malbork. W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Dlaczego zrezygnowano z bezpośredniej grupy wagonów relacji Przemyśl – Gdynia Główna w nowym rozkładzie jazdy obejmującym pociągi nr 3604 oraz 460?
Czy rozważane jest utrzymanie bezpośredniego połączenia – przynajmniej w zakresie wagonów z miejscami do leżenia i sypialnych – w opisanej relacji? Jeśli nie planuje się powrotu do stałego kursowania bezpośrednich wagonów, czy możliwe byłoby ich uruchomienie przynajmniej w okresie wakacji letnich? Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak Posłanka na Sejm RP
Posłanka Paulina Matysiak interpeluje w sprawie pominięcia autogazu LPG w rządowym pakiecie „Ceny Paliwa Niżej", co uważa za nierówne traktowanie kierowców używających LPG. Pyta o przyczyny tej decyzji i ewentualne plany rozszerzenia pakietu o autogaz, a także o działania łagodzące skutki wzrostu cen LPG.
Posłanka Paulina Matysiak pyta o wytyczne SOK dotyczące fotografowania infrastruktury kolejowej, wyrażając zaniepokojenie, że prowadzą one do nieproporcjonalnych interwencji i naruszają prawa obywatelskie. Kwestionuje, czy samo fotografowanie z miejsc ogólnodostępnych powinno stanowić podstawę do legitymowania i wzywania służb.
Posłanka Paulina Matysiak wyraża zaniepokojenie planami wdrożenia narzędzi do monitorowania pracy zdalnej (TimeCamp) w Ministerstwie Cyfryzacji i podległych jednostkach, kwestionując zasadność i wpływ takiego rozwiązania na prywatność, dobrostan pracowników oraz kulturę zaufania. Pyta o szczegóły wdrożenia, zgodność z przepisami prawa oraz alternatywne sposoby poprawy efektywności pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.