Interpelacja w sprawie inwestycji realizowanej przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA w ramach porozumienia z PERN SA
Data wpływu: 2025-11-10
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o postęp i harmonogram inwestycji realizowanej przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA w porozumieniu z PERN SA, mającej na celu obsługę większych tankowców. Interpelacja dotyczy również ewentualnych kar umownych i możliwości odstąpienia od inwestycji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie inwestycji realizowanej przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA w ramach porozumienia z PERN SA Interpelacja nr 13477 do ministra energii, ministra infrastruktury w sprawie inwestycji realizowanej przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA w ramach porozumienia z PERN SA Zgłaszający: Wojciech Michał Zubowski, Jarosław Krajewski, Jan Michał Dziedziczak Data wpływu: 10-11-2025 Szanowni Państwo, terminal produktów naftowych w Dębogórzu koło Gdyni stanowi kluczowe ogniwo zdywersyfikowanego systemu zaopatrywania Polski w paliwa płynne.
Szczególnie w minionej dekadzie ta należąca do spółki PERN SA baza odegrała istotną rolę w umożliwieniu importu paliw na dużą skalę drogą morską — z dowolnych regionów świata. Rocznie przez terminal może być przeładowywane ponad 2 mln ton paliw, co stało się możliwe dzięki szeroko zakrojonemu, wieloletniemu programowi inwestycyjnemu. Zwieńczeniem tych działań była inwestycja, o której spółka poinformowała dnia 28 października 2025 r. — oddanie do użytkowania trzech nowoczesnych zbiorników do magazynowania paliw płynnych o łącznej pojemności 150 tys. m³.
Ponadto zmodernizowano front kolejowy, co znacząco zwiększyło możliwości dystrybucji paliw w głąb kraju. Baza w ciągu doby może wydawać na kanał kolejowy 16 000 m 3 . Zgodnie z komunikatem prasowym opublikowanym na stronie Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA (https://www.port.gdynia.pl/nowe-zbiorniki-w-bazie-pern-w-debogorzu-wspolnie-wzmacniamy-bezpieczenstwo-energetyczne-kraju/) przedmiotowa inwestycja PERN SA stanowi realizację porozumienia zawartego pomiędzy Zarządem PERN SA. a Zarządem Morskiego Portu Gdynia SA.
W wyniku podpisanego porozumienia Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA zobowiązał się do przeprowadzenia inwestycji mających na celu umożliwienie w przyszłości obsługi tankowców o maksymalnej nośności przekraczającej 100 000 DWT, w tym do rozbudowy stanowiska przeładunkowego paliw płynnych. Zapotrzebowanie na usługi portu w Gdyni i PERN będzie w najbliższym czasie wzrastało z uwagi na zmianę architektury dostaw ropy naftowej i paliw do Polski. Wyżej wymienione miały pozwolić wejść na wyższy poziom bezpieczeństwa energetycznego Polski. Zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1.
Na jakim etapie znajduje się obecnie inwestycja realizowana przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA w ramach porozumienia z PERN SA? 2. Jaki jest planowany termin zakończenia realizacji zadania określony w porozumieniu zawartym pomiędzy PERN SA a Zarządem Morskiego Portu Gdynia SA? 3. Czy w przedmiotowym porozumieniu zostały przewidziane kary umowne lub inne sankcje finansowe w przypadku opóźnienia realizacji bądź odstąpienia od inwestycji przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA? 4.
Czy w treści porozumienia zawarto postanowienia umożliwiające Zarządowi Morskiego Portu Gdynia SA odstąpienie od realizacji inwestycji w przypadku spadku krajowej konsumpcji paliw płynnych bądź podjęcia przez PERN SA decyzji o rozwoju alternatywnych źródeł dostaw?
Posłowie pytają o realność i harmonogram zatrudnienia w spółce ElectroMobility Poland w związku z planowaną budową fabryki w Jaworznie, zwłaszcza w kontekście uzależnienia od finansowania z KPO. Wyrażają obawę, czy zapowiedzi zatrudnienia są realne i pytają o plany w przypadku braku finansowania.
Posłowie pytają o wprowadzenie terminu obligującego ZUS do wydawania decyzji w sprawie świadczenia rehabilitacyjnego, aby uniknąć długiego oczekiwania i problemów finansowych chorych. Kwestionują brak jasnych procedur i długi czas oczekiwania na decyzje, szczególnie dla osób wymagających pilnej rehabilitacji.
Poseł Dziedziczak wyraża zaniepokojenie planowanymi zmianami w nauczaniu religii w szkołach publicznych, które uważa za systemowe wypychanie religii z edukacji i dyskryminację nauczycieli religii. Pyta o powody wprowadzanych zmian i zarzuca brak konsultacji z nauczycielami religii.
Poseł wyraża zaniepokojenie rosnącym problemem sekt w Polsce, szczególnie w kontekście pandemii, i pyta o możliwość powołania międzyresortowego zespołu ds. sekt oraz wprowadzenia regulacji prawnych penalizujących ich działalność w celu ochrony ofiar i rodzin. Podkreśla brak odpowiednich regulacji prawnych i potrzebę zapewnienia ochrony rodzin zgodnie z Konstytucją.
Poseł pyta o mechanizmy wsparcia i elastyczności terminowej dla samorządów realizujących projekty KPO, które mogą nie zdążyć z realizacją inwestycji w terminie z przyczyn niezależnych od nich. Podkreśla ryzyko zwrotu dofinansowania i pyta o działania podjęte przez ministerstwo w celu zapobiegania negatywnym skutkom skróconych terminów.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Środków Przekazu dotyczące poselskiego projektu uchwały w sprawie upamiętnienia 100-lecia nadania praw miejskich Gdyni. Komisja wnosi o podjęcie uchwały przez Sejm. Dodatkowo, przedstawiony został wniosek mniejszości, proponujący uzupełnienie treści uchwały o informację o działaniach generała Kazimierza Sosnkowskiego w 1920 roku, związanych z budową portu w Gdyni.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.