Interpelacja w sprawie pominięcia budowy węzła drogowego "Lubycza Królewska" na drodze ekspresowej S17 Tomaszów Lubelski-Hrebenne
Data wpływu: 2026-01-14
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o pominięcie budowy węzła drogowego "Lubycza Królewska" na drodze ekspresowej S17, co budzi niepokój mieszkańców i samorządu. Domaga się wyjaśnień i działań w celu przywrócenia węzła do realizacji lub wskazania obiektywnych przeszkód.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie pominięcia budowy węzła drogowego "Lubycza Królewska" na drodze ekspresowej S17 Tomaszów Lubelski-Hrebenne Interpelacja nr 14634 do ministra infrastruktury w sprawie pominięcia budowy węzła drogowego "Lubycza Królewska" na drodze ekspresowej S17 Tomaszów Lubelski-Hrebenne Zgłaszający: Witold Tumanowicz Data wpływu: 14-01-2026 Szanowny Panie Ministrze, do mojego biura poselskiego napływają liczne sygnały od mieszkańców Lubyczy Królewskiej oraz okolicznych miejscowości, a także od przedstawicieli samorządu lokalnego, dotyczące wyeliminowania z aktualnego projektu inwestycyjnego budowy węzła drogowego „Lubycza Królewska” w ramach realizacji drogi ekspresowej S17 Piaski-Hrebenne, odc.
9 Tomaszów Lubelski (koniec obwodnicy) - Hrebenne (początek obwodnicy), długości ok. 17,3 km. Decyzja ta budzi poważne wątpliwości, zwłaszcza w świetle wcześniejszych uzgodnień prowadzonych pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, projektantem inwestycji oraz burmistrzem Lubyczy Królewskiej. Z dostępnej dokumentacji i korespondencji wynika, że w październiku 2023 r. projektant - Transprojekt Gdański sp. z o.o. - wystąpił do burmistrza Lubyczy Królewskiej o wskazanie preferowanego wariantu węzła drogowego. Burmistrz, pismem z dnia 31 października 2023 r., wskazał wariant 1, zlokalizowany w km ok. 9+400.
Oznacza to, że na określonym etapie procesu inwestycyjnego budowa węzła była brana pod uwagę i procedowana. Tym większe zdziwienie i niepokój społeczny budzi fakt, że - według obecnych informacji - węzeł ten nie został ostatecznie uwzględniony w realizowanym projekcie. Rodzi to pytania nie tylko o zasadność merytoryczną takiej decyzji, lecz również o nadzór ministra infrastruktury nad działaniami inwestora, jakim jest GDDKiA. Należy podkreślić, że brak węzła w Lubyczy Królewskiej w praktyce prowadzi do komunikacyjnej marginalizacji gminy przygranicznej o istotnym znaczeniu społecznym, gospodarczym i strategicznym.
Skutkuje to ograniczeniem dostępności transportowej, zwiększeniem ruchu ciężarowego na drogach lokalnych oraz osłabieniem potencjału rozwojowego całego obszaru przygranicznego. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Czy minister infrastruktury posiada wiedzę o pominięciu budowy węzła drogowego „Lubycza Królewska” w projekcie drogi ekspresowej S17 na odcinku Tomaszów Lubelski-Hrebenne? Czy Ministerstwo Infrastruktury było informowane o zmianie wcześniejszych ustaleń dotyczących lokalizacji i realizacji tego węzła? Jeżeli tak, kiedy i przez jaki podmiot?
Czy ministerstwo ustaliło, kto i na jakiej podstawie podjął decyzję o odstąpieniu od budowy węzła „Lubycza Królewska”, mimo wcześniejszych uzgodnień z samorządem lokalnym? Czy minister infrastruktury, sprawując nadzór nad Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, podejmie działania wyjaśniające w tej sprawie, w szczególności w zakresie zasadności i transparentności podjętych decyzji? Jakie konkretne kroki nadzorcze planuje podjąć Ministerstwo Infrastruktury w celu umożliwienia przywrócenia węzła „Lubycza Królewska” do realizacji, a jeśli nie jest to możliwe - jakie są ku temu obiektywne przeszkody?
Czy ministerstwo dopuszcza możliwość zmiany lub uzupełnienia dokumentacji projektowej tak, aby uwzględnić budowę węzła „Lubycza Królewska” na etapie realizacji inwestycji? Z uwagi na istotne znaczenie sprawy dla mieszkańców regionu oraz interesu publicznego, zwracam się o rzetelną i szczegółową odpowiedź. Z wyrazami szacunku Witold Tumanowicz Poseł na Sejm RP
Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o szczegółowe dane dotyczące najwyższych wynagrodzeń lekarzy zatrudnionych na kontraktach B2B oraz umowach o pracę w publicznych podmiotach leczniczych w podziale na województwa. Chcą poznać dokładne kwoty brutto, nazwy podmiotów zatrudniających oraz specjalizacje lekarzy.
Interpelacja dotyczy nowelizacji rozporządzenia obniżającego próg zużycia energii dla odbiorców specjalnych i wykluczenia branży hutniczej z ulg. Poseł kwestionuje kryteria regulacji, brak konsultacji i jej negatywny wpływ na konkurencyjność polskiego hutnictwa.
Posłowie pytają Ministerstwo Zdrowia o trudną sytuację finansową szpitala w Kole, a zwłaszcza oddziału położniczo-ginekologicznego, wyrażając zaniepokojenie możliwością jego likwidacji. Domagają się informacji o planach restrukturyzacji i ewentualnym wsparciu finansowym dla placówki.
Poseł pyta o stan zaawansowania postępowania odwoławczego dotyczącego inwestycji drogowej DW877 i brak wypłaty pełnych odszkodowań dla wywłaszczonych właścicieli nieruchomości. Interpelujący wyraża zaniepokojenie opóźnieniami i negatywnymi konsekwencjami dla mieszkańców.
Interpelacja kwestionuje zasadność dalszego wdrażania technologii CCS w Polsce wobec jej wysokich kosztów, niepewnej skuteczności oraz wycofywania się z niej przez globalnych liderów. Poseł pyta o realność projektów CCS, stanowisko rządu wobec Net-Zero Industry Act i planowane działania w celu zabezpieczenia interesów Polski.
Projekt ustawy zmienia ustawę o finansach publicznych oraz inne ustawy, wprowadzając poprawki zgłoszone w drugim czytaniu. Poprawki dotyczą m.in. definicji zasobów własnych Unii Europejskiej, zasad realizacji inwestycji o wysokiej wartości kosztorysowej, przenoszenia wydatków majątkowych, upoważnień do zmian limitów zobowiązań oraz terminów przekazywania dochodów budżetowych przez jednostki samorządu terytorialnego. Celem zmian jest doprecyzowanie i uelastycznienie przepisów dotyczących finansów publicznych w kontekście realizacji inwestycji i współpracy z Unią Europejską. Dodatkowo doprecyzowuje kwestie związane z darowiznami na rzecz JST.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji umowy między Polską a Wielką Brytanią i Irlandią Północną w sprawie wygaśnięcia skutków prawnych artykułu 13 umowy o wzajemnej ochronie inwestycji z 1987 roku. Celem jest zaktualizowanie ram prawnych regulujących stosunki inwestycyjne między oboma krajami. Komisje Sejmowe rekomendują uchwalenie projektu bez poprawek. Ustawa ma na celu usunięcie przestarzałych regulacji, potencjalnie ułatwiając nowe inwestycje.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych. Głównym celem jest doprecyzowanie przepisów poprzez włączenie remontów istniejących budowli przeciwpowodziowych do zakresu działania ustawy, z wyłączeniem prac utrzymaniowych i konserwacyjnych. Dodatkowo, rozszerza definicję budowli przeciwpowodziowych o rowy, kanały i pompownie o głównej funkcji przeciwpowodziowej. Wprowadza się także wymogi dotyczące dokumentacji dołączanej do wniosku o pozwolenie na realizację remontów budowli przeciwpowodziowych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.