Interpelacja w sprawie zimowego utrzymania dróg krajowych i autostrad zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad
Data wpływu: 2026-01-16
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Interpelacja dotyczy organizacji, standardów i finansowania zimowego utrzymania dróg krajowych i autostrad w związku z intensywnymi opadami śniegu. Posłowie pytają o podstawy prawne umów, wykonawców, system dyspozycji, sprzęt, nowoczesne rozwiązania IT, kryteria uruchamiania działań i budżet przeznaczony na ten cel.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zimowego utrzymania dróg krajowych i autostrad zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Interpelacja nr 14683 do ministra infrastruktury w sprawie zimowego utrzymania dróg krajowych i autostrad zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Zgłaszający: Jarosław Wiesław Wieczorek, Władysław Dajczak, Łukasz Kmita, Marek Subocz, Małgorzata Golińska, Ewa Leniart, Artur Chojecki Data wpływu: 16-01-2026 Szanowny Panie Ministrze, w związku z ostatnimi intensywnymi opadami śniegu, które spowodowały istotne utrudnienia w ruchu drogowym oraz wymusiły zwiększone działania w zakresie zimowego utrzymania dróg, zwracamy się z prośbą o udzielenie informacji dotyczących organizacji, standardów oraz finansowania zimowego utrzymania dróg krajowych i autostrad pozostających w zarządzie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
Uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania: Na jakiej podstawie prawnej i organizacyjnej zawierane są umowy na zimowe utrzymanie dróg krajowych i autostrad (w tym: tryb udzielania zamówień, kryteria wyboru wykonawców oraz kluczowe wymagania w SIWZ)? Proszę o wskazanie wykonawców (kontrahentów i podwykonawców, o ile występują) odpowiedzialnych za odśnieżanie i zapobieganie oblodzeniu na poszczególnych odcinkach dróg krajowych i autostrad z wyszczególnieniem oddziałów GDDKiA oraz obszarów/odcinków objętych umowami.
Jak zorganizowany jest system dyspozycji wykonawców w okresie zimowym (kto podejmuje decyzje o uruchomieniu działań, w jakim trybie, w jakich godzinach i na podstawie jakich danych/zgłoszeń)? Czy funkcjonuje centralny system koordynacji działań zimowego utrzymania dróg na poziomie GDDKiA lub ministerstwa? Jeżeli tak, to proszę o opis jego struktury, kompetencji i sposobu działania. Jaki sprzęt (typy i podstawowe parametry) wykorzystywany jest obecnie do zimowego utrzymania dróg przez GDDKiA i wykonawców (pługi, solarki, sprzęt wielofunkcyjny itp.) oraz jaka jest jego dostępność liczbowo, z podziałem na województwa/oddziały GDDKiA?
Czy w celu optymalizacji zimowego utrzymania dróg stosowane są nowoczesne rozwiązania IT (np. monitoring GPS floty, systemy dyspozytorskie, czujniki drogowe i meteorologiczne, prognozowanie, automatyzacja decyzji, platformy raportowania)? Jeżeli tak, to proszę o wskazanie, jakie rozwiązania są stosowane i w jakim zakresie. Jak wyglądał proces przygotowania do ostatnich intensywnych opadów śniegu w okresie grudzień 2025-styczeń 2026 (m.in. wcześniejsze alerty, mobilizacja zasobów, dyspozycja sprzętu i materiałów, dyżury, komunikacja z kierowcami)?
Jakie są kryteria i progi uruchamiania działań przez wykonawców (posypywanie, odśnieżanie, interwencje punktowe), w szczególności w odniesieniu do intensywności opadów, temperatury, ryzyka gołoledzi oraz warunków prognozowanych? Jakie obowiązują standardy zimowego utrzymania (w tym czasy reakcji) dla poszczególnych kategorii dróg (autostrady, drogi ekspresowe, drogi krajowe) oraz jakie są wymagania dotyczące przywrócenia przejezdności po ustaniu opadów – z podziałem na województwa/oddziały GDDKiA? W jaki sposób zabezpieczone są zapasy soli, piasku i innych materiałów?
Proszę o podanie wielkości zapasów oraz zasad ich uzupełniania z podziałem na województwa/oddziały GDDKiA. Jaki jest planowany oraz wykonany budżet na zimowe utrzymanie dróg krajowych i autostrad w sezonie 2025/2026 – z podziałem na województwa/oddziały GDDKiA – wraz ze wskazaniem, jakie pozycje kosztowe obejmuje (np. usługi wykonawców, materiały, dyżury, sprzęt)? Jakie mechanizmy finansowe i organizacyjne przewidziano na wypadek nadzwyczajnych, długotrwałych opadów śniegu lub innych ekstremalnych zjawisk zimowych (rezerwy, procedury awaryjne, możliwość zwiększenia finansowania, dodatkowe umowy, wsparcie międzywojewódzkie)?
Zwracamy się z prośbą o udzielenie odpowiedzi szczegółowej i wyczerpującej, umożliwiającej ocenę przygotowania, organizacji działań oraz adekwatności zasobów i finansowania zimowego utrzymania dróg krajowych i autostrad.
Posłowie pytają o proces powstawania i koszt "Poradnika bezpieczeństwa", kwestionując jego infantylizujący charakter i efektywność w podnoszeniu poziomu bezpieczeństwa obywateli. Wyrażają zaniepokojenie brakiem konsultacji społecznych i analiz zagrożeń przed wdrożeniem projektu.
Posłowie pytają o trudności z doliczaniem lat służby w Służbie Celno-Skarbowej do wysługi emerytalnej byłych żołnierzy zawodowych. Interpelacja dotyczy braku spójności w przepisach emerytalnych i planów Ministerstwa Obrony Narodowej w zakresie wprowadzenia zmian legislacyjnych, aby to uwzględnić.
Poseł kwestionuje warunki przetargu PKP Intercity na zakup pociągów piętrowych, argumentując, że dyskryminują one polskich producentów taboru kolejowego. Pyta o powody takiego sformułowania warunków i brak działań antykorupcyjnych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.