Interpelacja w sprawie zagrożenia bezpieczeństwa lekowego motywowanego potrzebą zakupu i wynajmu używanych samochodów elektrycznych
Data wpływu: 2024-05-30
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłowie pytają o przesunięcie środków z KPO przeznaczonych na rozwój krajowego przemysłu farmaceutycznego na dotacje do zakupu używanych samochodów elektrycznych. Kwestionują brak konsultacji z krajowymi producentami i negatywny wpływ na bezpieczeństwo lekowe Polski.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zagrożenia bezpieczeństwa lekowego motywowanego potrzebą zakupu i wynajmu używanych samochodów elektrycznych Interpelacja nr 3012 do ministra rozwoju i technologii w sprawie zagrożenia bezpieczeństwa lekowego motywowanego potrzebą zakupu i wynajmu używanych samochodów elektrycznych Zgłaszający: Marcelina Zawisza, Paulina Matysiak, Joanna Wicha, Adrian Zandberg, Maciej Konieczny, Dorota Olko Data wpływu: 30-05-2024 Szanowny Panie Ministrze, podczas obrad Parlamentarnego Zespołu ds.
Suwerenności Lekowej Polski dowiedzieliśmy się, że środki z KPO przeznaczone do tej pory na rozwój krajowego przemysłu farmaceutycznego - produkcję substancji czynnych (API) do wytwarzania kluczowych leków, zostały w najnowszej rewizji Krajowego Planu Odbudowy przesunięte na inne cele. Niemal 140 mln euro nie trafi zatem do polskich producentów leków i nie zwiększy bezpieczeństwa lekowego naszego kraju. 5 linii produkcyjnych, które można byłoby w ten sposób sfinansować - nie powstanie. Bardzo ciekawy jest jednak adres, pod który te środki zostały w KPO przesunięte.
Jednocześnie z likwidacją komponentu D3.2.1 utworzono w KPO nowy komponent E1.1.1 - z budżetem 373,75 mln euro, przeznaczony na dotacje do zakupu używanych i nowych samochodów elektrycznych przez osoby fizyczne. Takich dotacji przewiduje się około 40 tysięcy, zatem nietrudno policzyć, że bezpieczeństwo lekowe Polski upadło pod naporem nagłej potrzeby zakupu 15 tysięcy używanych “elektryków”. Równie ciekawy jest fakt, że to decyzja całkowicie nie została skonsultowana z przedstawicielami krajowego przemysłu farmaceutycznego.
A biorąc pod uwagę, że w Polsce nie istnieje żaden poważniejszy producent samochodów elektrycznych, szkoda dla naszej gospodarki nabiera nowego wymiaru. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy pomysł utworzenia komponentu E1.1.1 w KPO był konsultowany z przedstawicielami producentów samochodów elektrycznych? Z którymi i z jakich krajów pochodzą te firmy? Czy w konsultacjach uczestniczył E.M.? Jak Pan Minister ocenia szanse na rozwój zagranicznego przemysłu produkującego auta elektryczne po impulsie rozwojowym, który zaplanowano w rewizji KPO?
Czy Pan Minister oszacował, jak wzrośnie cena samochodów elektrycznych i marż producentów i dystrybutorów po wprowadzeniu bezpośrednich dotacji do ich zakupu? Czy ten przyrost pożre planowane dotacje? Czy w ministerstwie toczą się już prace nad odpowiedzią na pytanie, jak pompowanie marż zagranicznych producentów aut elektrycznych ma się do polskiej racji stanu? Czy dotowane z pieniędzy do tej pory przeznaczonych na rozwój krajowej produkcji leków pojazdy będą miały funkcję dowozu substancji do produkcji leków do kraju, jeśli ich zabraknie?
Czy konsultowano z samorządami decyzję przesunięcia środków na transport indywidualny zamiast dofinansowania w ten sposób rozwoju dużo efektywniejszego transportu zbiorowego?
Posłowie wyrażają zaniepokojenie działaniami reorganizacyjnymi w PKP PLK SA, w tym likwidacją posterunków i redukcją zatrudnienia, obawiając się negatywnego wpływu na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Pytają ministra o analizy bezpieczeństwa i nadzór nad sytuacją kadrową oraz o reakcję na sygnały o presji na pracowników.
Posłowie pytają o działania Ministerstwa Infrastruktury w sprawie poprawy warunków pracy kontrolerów ruchu w lokalnych centrach sterowania (LCS), zwracając uwagę na bezpieczeństwo i higienę pracy przy wielu monitorach oraz brak finansowania badań w tym zakresie. Interpelacja dotyczy również planów zmian w przepisach prawa pracy w celu poprawy bezpieczeństwa na kluczowych stanowiskach.
Poseł Maciej Konieczny pyta o zgodność modeli współpracy platform dostawczych z prawem pracy, szczególnie w kontekście minimalnego wynagrodzenia i obejścia przepisów poprzez stosowanie umów zleceń i najmu pojazdów. Wyraża obawy co do potencjalnych nadużyć i braku odpowiedniej ochrony praw pracowniczych.
Poseł Maciej Konieczny wyraża zaniepokojenie planowanym wdrożeniem ETCS L1 LS na sieci TEN-T, argumentując, że może to być droższe i mniej efektywne niż ETCS L1 FS lub bezpośrednie wdrożenie ETCS L2, pytając o negocjacje z UE, terminy wdrożeń i koszty. Pyta, czy Ministerstwo podjęło próby negocjacji z UE w sprawie wydłużenia terminu wdrożenia interoperacyjności oraz o plany i koszty wdrożenia ETCS L2 i GSM-R/FRMCS.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o konkretne plany poprawy infrastruktury kolejowej, w tym budowę nowych stacji, mijanek, zwiększenie przepustowości linii kolejowych oraz odbudowę mostów, szczególnie w kontekście wsparcia kolejowych przewozów towarowych i sieci TEN-T. Interpelacja ma na celu uzyskanie informacji o konkretnych działaniach rządu w celu eliminacji "wąskich gardeł" w infrastrukturze kolejowej.
Projekt ustawy ma na celu powołanie Wojewódzkich Zespołów Koordynacji (WZK) do spraw polityki umiejętności. WZK mają wspierać województwa w realizacji zadań związanych z rozwojem umiejętności mieszkańców i promocją uczenia się przez całe życie, poprzez opiniowanie i rekomendowanie działań w zakresie strategii rozwoju województwa i polityk publicznych. Ustawa określa organizację, zadania, skład i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, zasadach prowadzenia polityki rozwoju oraz o rynku pracy i służbach zatrudnienia. Wprowadzenie ustawy jest wymagane w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO).
Projekt ustawy o zmianie ustawy o finansach publicznych oraz niektórych innych ustaw ma na celu dostosowanie przepisów do wymogów Krajowego Planu Odbudowy (KPO) oraz wprowadzenie szeregu zmian technicznych i doprecyzowujących w zakresie finansów publicznych. Nowelizacja dotyczy m.in. klasyfikacji dochodów i wydatków publicznych, zasad planowania i wykonywania budżetu, gospodarowania środkami europejskimi, a także kontroli nad wydatkami inwestycyjnymi. Wprowadza się obowiązek sporządzania oceny inwestycji dla projektów finansowanych ze środków publicznych powyżej określonej kwoty, a także zmiany w zakresie rezerw celowych i dotacji. Celem jest zwiększenie efektywności i transparentności w zarządzaniu środkami publicznymi.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy o zmianie Prawa energetycznego ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej oraz realizację priorytetów polityki Rady Ministrów w zakresie deregulacji. Ustawa wprowadza zmiany dotyczące m.in. definicji umów sprzedaży energii, przyłączania do sieci, programów wsparcia dla odbiorców dotkniętych ubóstwem energetycznym oraz promocji oszczędnego zużycia energii. Proponowane regulacje mają również na celu wdrożenie tzw. pakietu antyblackoutowego, mającego na celu poprawę bezpieczeństwa energetycznego kraju. Dodatkowo, projekt zmienia inne ustawy związane z rynkiem energii, takie jak ustawa o OZE czy ustawa o rynku mocy.
Projekt ustawy ma na celu deregulację i ułatwienie dostępu do danych z ksiąg wieczystych i Krajowego Rejestru Sądowego (KRS). Proponuje się nadanie mocy prawnej dokumentom elektronicznym pobieranym z Centralnej Informacji Ksiąg Wieczystych (CI KW), równoważnej mocy wydrukom, oraz umożliwienie użytkownikom aplikacji mObywatel otrzymywanie informacji z KRS. Zmiany te mają na celu uproszczenie procedur i zwiększenie dostępności usług publicznych, realizując kamień milowy KPO.