Interpelacja w sprawie stosowania art. 135 ustawy - Prawo o ruchu drogowym
Data wpływu: 2024-08-21
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o statystyki dotyczące zatrzymywania praw jazdy na podstawie art. 135 Prawa o ruchu drogowym w latach 2015-2024 oraz skuteczność tego przepisu w kontekście bezpieczeństwa drogowego, wyrażając zaniepokojenie potencjalnymi nadużyciami. Interpelacja ma na celu uzyskanie danych dotyczących ilości zatrzymanych praw jazdy, rozkładu spraw na mandaty i postępowania sądowe, oraz ocenę efektywności przepisu.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie stosowania art. 135 ustawy - Prawo o ruchu drogowym Interpelacja nr 4425 do ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie stosowania art. 135 ustawy - Prawo o ruchu drogowym Zgłaszający: Bartosz Romowicz Data wpływu: 21-08-2024 Panie Ministrze, 18 maja 2015 r. wprowadzono przepis, który zobowiązuje organa ścigania do obligatoryjnego zatrzymania prawa jazdy na okres 3 miesięcy w przypadku, gdy kierowca przekroczy dozwoloną prędkość o ponad 50 km/h w terenie zabudowanym.
Była to znacząca zmiana w polskim prawodawstwie drogowym, mająca na celu zdecydowane podniesienie poziomu bezpieczeństwa na drogach, zwłaszcza w miejscach o dużym zagęszczeniu ruchu, gdzie ryzyko wypadków jest szczególnie wysokie. Przepis ten wprowadzono w odpowiedzi na rosnącą liczbę wypadków drogowych spowodowanych nadmierną prędkością, zwłaszcza w miastach i innych terenach zabudowanych, gdzie skutki kolizji są często tragiczne.
Celem było także stworzenie silniejszego mechanizmu prewencyjnego, który miał zniechęcać kierowców do brawurowej jazdy i skłaniać ich do większej ostrożności w miejscach, gdzie bezpieczeństwo pieszych i innych uczestników ruchu jest priorytetem. Choć przepis ten jest istotnym narzędziem w walce o poprawę bezpieczeństwa na drogach, zdarzają się sytuacje, w których jest nadużywany, a kierowcy są pozbawiani uprawnień – co wynika po zakończonych procesach w sprawach o wykroczenia – niesłusznie.
Ważne jest, aby przepis był stosowany z należytą starannością i w zgodzie z zasadami sprawiedliwości, tak aby służył on przede wszystkim celom prewencyjnym, a nie represyjnym. Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 2024 poz. 907) oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. (t.j. M.P. 2022 poz. 990 z późn. zm.) mając na uwadze dobro mieszkańców i bezpieczeństwo na polskich drogach, proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1.
Ile uprawnień do prowadzenia pojazdów zostało zatrzymanych w latach 2015-2024 (do dnia złożenia niniejszej interpelacji) na podstawie art. 135 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym? Proszę o przedstawienie danych w rozbiciu na poszczególne lata. 2. Ile z tych spraw zakończyło się wystawieniem mandatu na miejscu zdarzenia, a ile trafiło do sądu? 3. W ilu przypadkach sprawy sądowe zakończyły się wyrokiem skazującym dla kierowcy, a w ilu przypadkach kierowcy zostali uniewinnieni? 4. Czy ministerstwo uważa, że obecny przepis skutecznie realizuje cele związane ze zwiększeniem bezpieczeństwa na drogach?
Z poważaniem Bartosz Romowicz
Poseł pyta, czy ministerstwo planuje rozszerzenie świadczenia pieniężnego przysługującego sołtysom na przewodniczących zarządów innych jednostek pomocniczych gmin, argumentując to tożsamością zakresu ich kompetencji. Dodatkowo pyta o dane dotyczące liczby tych osób i potencjalnych beneficjentów świadczenia.
Poseł pyta o wydatki budżetu państwa w latach 2023-2025 na świadczenia pieniężne dla sołtysów, w kontekście limitów ustawowych. Interesuje go również, czy zaplanowane kwoty na kolejne lata będą wystarczające i czy planowana jest nowelizacja ustawy.
Poseł krytykuje brak transparentności i potencjalne negatywne skutki algorytmu podziału środków w rządowym programie in vitro, który faworyzuje ośrodki z wyższą skutecznością, co może prowadzić do dyskryminacji pacjentów. Pyta o kryteria podziału środków w latach 2025 i 2026, udział ekspertów w opracowaniu algorytmu oraz analizę ryzyka selekcji pacjentów.
Poseł Romowicz pyta ministrów o trudności we wdrożeniu rządowego wsparcia CPN dla stacji paliw z tankomatami, które muszą ręcznie aktualizować ceny w nocy. Pyta, czy ministerstwo rozważało tę sytuację i czy planuje nowelizację przepisów, np. poprzez wprowadzenie przedziału czasowego na zmianę cen.
Poseł pyta o liczbę wydanych uprawnień młodszego stermotorzysty żeglugi śródlądowej w latach 2021-2025, szczególnie w kontekście strażaków OSP i PSP, oraz o ewentualne różnice w trudności uzyskania tych uprawnień i potrzebę zmian w wymaganiach dla OSP. Poseł wyraża troskę o ułatwienia dla strażaków OSP w uzyskiwaniu tych uprawnień.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to pismo Marszałka Senatu do Marszałka Sejmu informujące o uchwałach podjętych przez Senat. Uchwały te dotyczą dwóch ustaw: zmiany Prawa o ruchu drogowym oraz innych ustaw, a także ustawy o zawodzie psychologa i samorządzie zawodowym psychologów. Pismo sygnalizuje możliwość konieczności dokonania zmian redakcyjnych i systematyzacyjnych w tekście ustaw w związku z przyjęciem poprawek Senatu, w celu zachowania spójności numeracji i odniesień.
Dokument jest pismem Marszałka Senatu do Marszałka Sejmu informującym o uchwałach podjętych przez Senat, w tym o ustawie o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, a także o ustawie o zawodzie psychologa oraz samorządzie zawodowym psychologów. Sygnalizuje się potencjalną konieczność dokonania zmian redakcyjnych w celu zachowania spójności numeracji i alfabetyzacji. Pismo to ma charakter formalny i informuje o postępach w procesie legislacyjnym.
Projekt ustawy wprowadza zmiany w Prawie o ruchu drogowym oraz ustawie o kierujących pojazdami. Dotyczą one m.in. uprawnień ratowników wodnych i strażaków podczas akcji ratowniczych, możliwości wydawania poleceń na drodze przez członków OSP po ukończeniu odpowiedniego kursu, zwolnienia z opłat za zezwolenia na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi dla OSP i podmiotów ratowniczych oraz korekty terminów obowiązywania elektronicznego prawa jazdy. Celem jest doprecyzowanie przepisów, usprawnienie działania służb ratowniczych i dostosowanie regulacji do aktualnych potrzeb.
Tekst dotyczy poprawek Senatu do ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Senat wprowadza sześć poprawek, które mają na celu doprecyzowanie odesłań w Kodeksie wykroczeń, zachowanie spójności językowej i terminologicznej w Kodeksie wykroczeń, Kodeksie karnym oraz Kodeksie postępowania w sprawach o wykroczenia. Jedna z poprawek ma na celu rozdzielenie znamion czynu zabronionego w nowym przepisie art. 178d Kodeksu karnego, aby uniknąć nakładania się znamion przestępstwa rażącego naruszenia prędkości i rażącego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym.