Interpelacja w sprawie zaległych płatności na rzecz przedsiębiorców z terenu woj. podkarpackiego realizujących program "Czyste Powietrze"
Data wpływu: 2024-10-11
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Rafał Weber pyta o zaległe płatności dla przedsiębiorców z Podkarpacia realizujących program "Czyste Powietrze" i brak jasnych informacji o sposobie uregulowania tych zaległości. Wyraża zaniepokojenie trudną sytuacją finansową firm wynikającą z opóźnień w wypłatach dotacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zaległych płatności na rzecz przedsiębiorców z terenu woj. podkarpackiego realizujących program "Czyste Powietrze" Interpelacja nr 5413 do ministra klimatu i środowiska w sprawie zaległych płatności na rzecz przedsiębiorców z terenu woj. podkarpackiego realizujących program "Czyste Powietrze" Zgłaszający: Rafał Weber Data wpływu: 11-10-2024 Szanowna Pani Minister! Korzystając z uprawnienia wynikającego wprost z art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz.
907), zwracam się do Pani Minister o zwrócenie uwagi na zgłaszany problem i odniesienie się do niego. Problem dotyczy braku wypłat dotacji z prefinansowaniem przyznawanych w ramach programu "Czyste Powietrze". Zgodnie z założeniami programu dotacja z prefinansowaniem polega na wypłacie części dotacji (w formie zaliczki) przed rozpoczęciem przedsięwzięcia lub na jego początku oraz pozostałej części dotacji po zakończeniu realizacji całego przedsięwzięcia. Na podstawie obowiązujących od 3 stycznia 2023 r.
zapisów zawartych we wzorze umowy z wykonawcą zamawiający uiszcza na rzecz wykonawcy kwotę wynagrodzenia w następujący sposób: - pierwsza transza (zaliczka), która winna wynosić do 50% przyznanej dotacji przypadającej na zakres przedsięwzięcia zawarty w umowie, zostanie wypłacona na rzecz zamawiającego przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (dalej WFOŚiGW) bezpośrednio na rachunek bankowy wykonawcy w terminie do 14 dni od daty zawarcia umowy dotacji, lecz nie wcześniej niż 14 dni przed datą rozpoczęcia realizacji przedmiotu umowy; - w ramach drugiej transzy zostanie wypłacone wynagrodzenie pomniejszone o wysokość wypłaconej przez WFOŚiGW zaliczki wskazanej powyżej i refundacji (wkładu własnego); - ostatnia transza, tj.
wynagrodzenie stanowiące kwotę wynagrodzenia pomniejszoną o uprzednie zaliczki i kwotę refundacji (wkład własny), powinna być wypłacona zamawiającemu przez WFOŚiGW bezpośrednio na rachunek bankowy wykonawcy po zrealizowaniu zakresu przedmiotu umowy w terminie do 30 dni od daty wpływu do WFOŚiGW kompletnego i prawidłowo wypełnionego wniosku o płatność wraz z wymaganymi dokumentami, tj. fakturą końcową, protokołem odbioru oraz potwierdzeniem uregulowania wkładu własnego przez zamawiającego na rzecz wykonawcy - z zastrzeżeniem, że WFOŚiGW pokryje w imieniu zamawiającego wynagrodzenie wykonawcy w wysokości określonej w ust.
1 z ograniczeniem do kwoty dotacji należnej na podstawie umowy dotacji i wynikającej z obliczenia dokonanego zgodnie z warunkami programu, przy uwzględnieniu procentowej wysokości dotacji wynikającej z programu, w tym jego załączników. Mając na uwadze powyższe, należy w tym miejscu odnieść się do kwestii braku wypłat, które zgodnie z zapisami powinny być dokonywane przez WFOŚiGW na rzecz zamawiającego, a następnie trafiać do wykonawców w 2023 roku. Problem ten niestety dotyczy całego kraju. Wielu przedsiębiorców od miesięcy nie otrzymało pełnego wynagrodzenia z tytułu wykonanej pracy, co przekłada się na ich ogromne problemy finansowe.
Jako poseł otrzymuję wiele sygnałów, iż zaległości te mogą wynosić około 120 tysięcy złotych u jednego przedsiębiorcy. W styczniu bieżącego roku pojawiły się mediach informacje, iż uda się pozyskać środki pieniężne na pokrycie zaległości oraz uregulowanie bieżących wypłat, niestety do dnia dzisiejszego brak jest oficjalnego i jednogłośnego komunikatu w tej sprawie.
Warto w tym miejscu nadmienić, iż w komunikacie prasowym z dnia 22 kwietnia zamieszczonym na oficjalnych stronach Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej mogliśmy przeczytać, iż zmieniono zasady w programie, dotyczące między innymi uruchomienia nowego finansowania. Brak było jednak informacji na temat sposobu uregulowania powstałych do tej pory zaległości, z którymi muszą radzić sobie nasi krajowi przedsiębiorcy, m.in. działający na terenie województwa podkarpackiego.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pani Minister z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Jaki jest przewidywany termin uregulowania wszystkich wypłat należnych zaległości za 2023 rok dla przedsiębiorców z województwa podkarpackiego? Czy w związku z oficjalnym komunikatem WFOŚiGW w Rzeszowie z dnia 8 kwietnia 2024 r. wnioski złożone w tym terminie zostały rozpatrzone na skutek pojawienia się nowego źródła finansowania, a realizowane były zgodnie ze starymi zasadami, tj. obowiązującymi do 22 kwietnia 2024 r.?
Interpelacja w sprawie przywrócenia kolejowych połączeń pasażerskich na liniach nr 70 i nr 75 oraz rozwoju infrastruktury kolejowej o znaczeniu ponadregionalnym w pow. staszowskim…
Poseł Rafał Weber zwraca uwagę na nieuregulowany stan prawny rowów melioracyjnych, gdzie Skarb Państwa lub gminy figurują jako posiadacze samoistni, co uniemożliwia rolnikom inwestycje i konserwację. Pyta, czy ministerstwo planuje uprościć procedurę administracyjną uregulowania własności rowów i jakie jest stanowisko ministerstwa wobec przejęcia własności rowów przez PGW Wody Polskie.
Poseł Rafał Weber pyta o plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące rozwoju sieci kolejowej w powiecie mieleckim, w tym elektryfikacji linii L25 oraz wydłużenia linii L75. Uważa, że brak odpowiedniej infrastruktury kolejowej hamuje rozwój regionu.
Interpelacja dotyczy zamknięcia Toru Poznań decyzją administracyjną, co zdaniem posłów jest skandaliczne i szkodliwe dla polskiego motorsportu oraz bezpieczeństwa publicznego. Posłowie kwestionują zasadność wprowadzonych norm hałasu i pytają o działania rządu w celu przywrócenia funkcjonowania toru.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie odstąpieniem wykonawcy od budowy odcinka S19 Domaradz-Iskrzynia, co uważają za dowód na problemy w zarządzaniu strategicznymi inwestycjami infrastrukturalnymi. Pytają ministra o przyczyny odstąpienia, dalsze kroki i konsekwencje finansowe oraz czasowe dla realizacji inwestycji.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Gospodarki i Rozwoju dotyczące Raportu o pomocy publicznej i pomocy de minimis udzielonej przedsiębiorcom w Polsce w 2024 roku. Komisja, po rozpatrzeniu raportów i przeprowadzeniu dyskusji, wnosi o przyjęcie Raportu przez Wysoki Sejm. Dokument ten nie wprowadza nowych zmian prawnych, a jedynie podsumowuje i rekomenduje przyjęcie istniejącego raportu o udzielonej pomocy publicznej.