Interpelacja w sprawie rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T
Data wpływu: 2024-10-24
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o stan rozwoju infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T, w tym o listę MOP, gdzie rozpoczęto inwestycje oraz o status przetargów na dzierżawę MOP uwzględniających wymogi AFIR. Poseł wyraża troskę o implementację regulacji unijnych dotyczących paliw alternatywnych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T Interpelacja nr 5739 do ministra infrastruktury w sprawie rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T Zgłaszający: Jan Warzecha Data wpływu: 24-10-2024 Szanowny Panie Ministrze, z dniem 13 kwietnia 2024 r. w życie weszło rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1804, znane jako AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), które ma na celu rozwój infrastruktury paliw alternatywnych w krajach członkowskich Unii Europejskiej.
W ramach tego rozporządzenia wprowadzono m.in. obowiązek intensywnej rozbudowy infrastruktury ładowania wzdłuż sieci TEN-T. W sieci bazowej TEN-T do 2025 r. co 60 km na każdym kierunku podróży mają być rozmieszczone przeznaczone dla samochodów osobowych i dostawczych ogólnodostępne strefy ładowania o mocy co najmniej 400 kW. Do 2027 r. moc takich stref będzie musiała wzrosnąć do co najmniej 600 kW.
W województwie podkarpackim są wymogi dotyczące rozmieszczenia ogólnodostępnych stref ładowania wzdłuż kluczowych dróg, takich jak międzynarodowa droga E40 (autostrada A4) oraz droga krajowa nr 19 - część szlaku międzynarodowego "Via Carpatia”, które należą do sieci TEN-T. W związku z powyższym, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: Na jakim etapie jest rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T? Proszę o przekazanie aktualnej listy miejsc obsługi podróżnych (MOP), w których rozpoczęto inwestycję w infrastrukturę ładowania.
Uprzejmie proszę o przedstawienie aktualnej listy MOP w województwie podkarpackim, które zostały wydzierżawione w przetargach uwzględniających wymogi rozporządzenia AFIR, oraz informację, które lokalizacje nie zostały wydzierżawione z powodu braku ofert.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie odstąpieniem wykonawcy od budowy odcinka S19 Domaradz-Iskrzynia, co uważają za dowód na problemy w zarządzaniu strategicznymi inwestycjami infrastrukturalnymi. Pytają ministra o przyczyny odstąpienia, dalsze kroki i konsekwencje finansowe oraz czasowe dla realizacji inwestycji.
Posłowie pytają o uzasadnienie utrzymywania kryterium dochodowego pomocy społecznej poniżej minimum egzystencji oraz o plany podniesienia tego kryterium. Wyrażają zaniepokojenie, że obecny próg nie zabezpiecza podstawowych potrzeb obywateli.
Posłowie interweniują w sprawie restrykcyjnej interpretacji przepisów dotyczących estońskiego CIT przez organy skarbowe, które odbierają podatnikom prawo do tej formy opodatkowania z powodu opóźnienia w podpisaniu sprawozdania finansowego. Pytają ministra o zgodność tej praktyki z zasadami proporcjonalności i zaufania do państwa oraz o planowane działania w celu rozwiązania problemu.
Poseł Jan Warzecha interpeluje w sprawie wykluczenia komunikacyjnego powiatu mieleckiego, spowodowanego brakiem elektryfikacji linii kolejowej nr 25 na odcinku Dębica-Mielec, co ogranicza rozwój regionu. Pyta, czy i kiedy Ministerstwo Infrastruktury planuje elektryfikację tej linii oraz przywrócenie połączeń kolejowych z Mielca do Warszawy.
Posłowie wyrażają zaniepokojenie planowanym przeniesieniem produkcji ciężkiego bojowego wozu piechoty Ratel z Huty Stalowa Wola SA do Poznania, kwestionując zasadność tej decyzji ze względów logistycznych, ekonomicznych i bezpieczeństwa państwa. Domagają się wyjaśnień dotyczących przesłanek tej decyzji i jej potencjalnych negatywnych skutków dla Huty Stalowa Wola i przemysłu obronnego.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.