Interpelacja w sprawie uruchomienia całorocznych bezpośrednich połączeń kolejowych pomiędzy Polską a Słowacją
Data wpływu: 2024-10-28
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Posłanka Małgorzata Pępek pyta ministra infrastruktury o brak bezpośrednich połączeń kolejowych między Polską a Słowacją, pomimo rosnącej wymiany turystycznej i propozycji ze strony słowackiej. Krytykuje również niskie priorytety połączeń przez Muszynę w projekcie CPK.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie uruchomienia całorocznych bezpośrednich połączeń kolejowych pomiędzy Polską a Słowacją Interpelacja nr 5879 do ministra infrastruktury w sprawie uruchomienia całorocznych bezpośrednich połączeń kolejowych pomiędzy Polską a Słowacją Zgłaszający: Małgorzata Pępek Data wpływu: 28-10-2024 Szanowny Panie Ministrze, jako przewodnicząca Polsko-Słowackiej Grupy Parlamentarnej oraz mieszkanka powiatu żywieckiego, będącego terenem przygranicznym z Republiką Słowacji, chciałam zwrócić uwagę Pana Ministra na brak całorocznych bezpośrednich połączeń kolejowych między Polską a Słowacją, które są dwoma najbliższymi kulturowo, społecznie i mentalnie sąsiadami, a których dzieli transgraniczne wykluczenie komunikacyjne.
Warto zwrócić uwagę na fakt pojawiania się szczególnie w ostatnim czasie nowych połączeń, m.in. z Gdyni do Pragi i z Warszawy przez Czechy do Wiednia i Monachium, a wciąż nie ma ani jednego połączenia Intercity z Polski do Popradu i Koszyc. Niechęć do tworzenia przez polskie koleje połączeń ze Słowacją dziwi szczególnie w kontekście coraz większej liczby polskich turystów odwiedzających naszych południowych sąsiadów. Dobrym przykładem są tu Tatry Słowackie, które są oblegane przez polskich turystów podobnie, jak Poprad i Koszyce czy Podtatrze.
Taka sama sytuacja ma miejsce w przypadku obywateli Słowacji, którzy turystycznie wręcz pokochali Kraków, Warszawę czy Trójmiasto. Słowackie Ministerstwo Transportu wielokrotnie apelowało do Polski o bezpośrednie połączenia Intercity do Krakowa i Warszawy, ale inercja okazała się silniejsza. Na zmianę nastawienia poprzedniego rządu nie wpływały ani żadne argumenty, ani tłumy Polaków odwiedzających przez cały rok słowackie Tatry, ani tłumy Słowaków w Krakowie, Muszynie, Krynicy, Tarnowie i Trójmieście, ani rekordowa frekwencja pilotażowych pociągów Muszyna – Poprad.
Z przykrością należy stwierdzić, iż hamulcowym w tej sytuacji była tylko strona polska. W latach 2022, 2023 i wcześniejszych słowackie i węgierskie ministerstwa transportu proponowały uruchomienie trzech par pociągów dziennie na trasie Budapeszt – Koszyce – Muszyna – Kraków i tylko strona polska reprezentowana przez rząd PiS mówiła temu pomysłowi „nie“. Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: 1. Kiedy można spodziewać się bezpośrednich pociągów łączących Polskę ze Słowacją? 2. Jaka jest szansa na uruchomienie całorocznych połączeń kolejowych z Polski do Popradu i Koszyc? 3.
Dlaczego w projekcie horyzontalnego rozkładu jazdy CPK, mimo realizacji projektu Podłęże–Piekiełko, połączeniom kolejowym przez Muszynę do Popradu i Koszyc przydzielono dużo niższy priorytet niż przez region czeskiej Ostrawy i Bohumina? 4. Czy ministerstwo zdaje sobie sprawę z coraz większej liczby turystów między naszymi krajami oraz faktu, iż ww. połączenia w tej sytuacji są wręcz koniecznością? Z wyrazami szacunku Małgorzata Pępek Poseł na Sejm RP
Interpelacja w sprawie uruchomienia bezpośredniego połączenia PKP Intercity na trasie Zwardoń - Żywiec - Bielsko-Biała - Czechowice-Dziedzice - Oświęcim - Trzebinia - Kraków …
Interpelacja w sprawie obowiązku i kosztów przyłączenia nieruchomości do sieci kanalizacyjnej Interpelacja nr 16810 do ministra infrastruktury w sprawie obowiązku i koszt…
Interpelacja w sprawie ograniczenia luki fiskalnej w podatku od sprzedaży detalicznej oraz przeciwdziałania nadużyciom w modelu franczyzowym Interpelacja nr 16809 do minist…
Interpelacja w sprawie analizy możliwości odbudowy połączenia kolejowego przez Kubalonkę na trasie Wisła-Istebna-Koniaków-Zwardoń oraz rozwoju infrastruktury kolejowej w południowe…
Posłanka pyta o bariery prawne ograniczające skuteczność kontroli straży miejskich i gminnych, szczególnie w zakresie utrudniania kontroli przez mieszkańców. Interesuje ją, czy MSWiA planuje zmiany legislacyjne, które usprawnią egzekwowanie przepisów w takich sytuacjach i na jakim etapie są ewentualne prace w tym zakresie.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Projekt ustawy zakłada zastąpienie dotychczasowej opłaty miejscowej opłatą turystyczną, co ma na celu zwiększenie dochodów gmin, szczególnie tych silnie obciążonych ruchem turystycznym, niezależnie od spełnienia kryteriów klimatycznych i krajobrazowych. Ustawa wprowadza obowiązek poboru opłaty turystycznej przez pośredników (np. platformy rezerwacyjne) i przekazywania jej gminie, a także umożliwia gminom różnicowanie stawek opłaty w zależności od lokalizacji i sposobu płatności. Ma to na celu rekompensatę kosztów zewnętrznych generowanych przez turystykę, takich jak utrzymanie czystości, ochrona środowiska i ograniczenie dostępności mieszkań. Wprowadzenie opłaty turystycznej ma wspierać równowagę między potrzebami mieszkańców a rozwojem sektora turystycznego.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Projekt ustawy dotyczy zmian w funkcjonowaniu administracji rządowej, a konkretnie określa procedury przejmowania majątku i spraw w przypadku utworzenia, zniesienia lub przekształcenia ministerstwa. Zmiany mają na celu usprawnienie procesów związanych z reorganizacją administracji. Dodatkowo doprecyzowano zakres działu turystyki, włączając w niego m.in. turystykę społeczną i zagospodarowanie turystyczne. Proponowane poprawki dotyczą konkretnych artykułów ustawy, precyzując brzmienie przepisów.
Projekt ustawy o najmie krótkoterminowym ma na celu uregulowanie zasad prowadzenia takiej działalności w Polsce, uwzględniając dynamiczny rozwój tego sektora i jego wpływ na rynek mieszkaniowy oraz lokalne społeczności. Ustawa definiuje najem krótkoterminowy jako odpłatną usługę najmu umeblowanego lokalu na okres do 30 dni, świadczoną stale lub tymczasowo, także za pośrednictwem platform internetowych. Wprowadza obowiązek wpisu do ewidencji prowadzonej przez wójta, burmistrza lub prezydenta miasta, a także daje gminom możliwość określania szczegółowych zasad najmu krótkoterminowego na swoim terenie, w tym wprowadzenie limitów liczby dni najmu lub zakazów na określonych obszarach. Dodatkowo, ustawa przewiduje możliwość zwiększenia opłat dla właścicieli lokali przeznaczonych na najem krótkoterminowy przez wspólnoty mieszkaniowe i spółdzielnie.