Interpelacja w sprawie harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk
Data wpływu: 2024-11-06
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta Ministra Infrastruktury o postęp prac i harmonogram rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk, argumentując, że jest to kluczowe dla konkurencyjności portu i bezpieczeństwa kraju. Podkreśla pilną potrzebę inwestycji ze względu na rosnące obciążenie portu i prognozowany wzrost przewozów.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk Interpelacja nr 6048 do ministra infrastruktury w sprawie harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk Zgłaszający: Jarosław Wałęsa Data wpływu: 06-11-2024 Gdańsk, dnia 22 października 2024 r. Szanowny Panie Ministrze, zwracam się do Pana Ministra w sprawie rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk. Port Gdańsk, będąc dziewiątym największym portem w Europie i drugim na Morzu Bałtyckim, obsłużył w 2023 roku przeładunek 81 milionów ton towarów.
Intensywne obciążenie istniejącej infrastruktury, w tym jedynego mostu kolejowego na wyspie portowej, przez ponad 20 000 składów kolejowych rocznie jednoznacznie wskazuje na konieczność pilnych inwestycji. Rosnące potoki ładunków, w tym przewidywany transport od 2 do 4 milionów ton skroplonego CO 2 oraz zwiększenie zdolności przeładunkowej Baltic Hub Container Terminal z 3,0 do 4,5 miliona TEU rocznie wskazują na potrzebę budowy nowego mostu kolejowego oraz rozbudowy infrastruktury.
Tego rodzaju inwestycje są kluczowe nie tylko dla utrzymania konkurencyjności Portu Gdańsk, ale również dla bezpieczeństwa Polski i Unii Europejskiej, zabezpieczając przed potencjalnymi atakami hybrydowymi na infrastrukturę. Port Gdańsk konkuruje z portami Morza Północnego i Adriatyku o obsługę towarową krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Brak inwestycji w infrastrukturę kolejową może osłabić jego pozycję konkurencyjną, prowadząc do sytuacji, gdzie kolej stanie się wąskim gardłem, ograniczając możliwości rozwoju portu i całej gospodarki kolejowej.
Dodatkowo rozwój kolejowego skomunikowania portu ograniczy ruch drogowy, co pozytywnie wpłynie na redukcję emisji CO 2 oraz jakość życia mieszkańców. Nowa infrastruktura kolejowa zwiększy także atrakcyjność inwestycyjną Polski jako miejsca lokalizacji przemysłowych. Prognozy wskazują na znaczący wzrost natężenia ruchu kolejowego w Baltic Hub z obecnych 16-18 składów dziennie do około 23 pociągów dziennie w bieżącym roku, a w długoterminowej perspektywie, do 2040 roku, do obsługi 50-60 pociągów dziennie. Baltic Hub Container Terminal przewiduje, że w 2024 roku terminal wygeneruje około 79% całego morskiego ruchu kontenerowego w Polsce.
Aktualne wyposażenie terminala w czwartą suwnicę RMG pozwoli osiągnąć roczną przepustowość na poziomie 816 KTEU. W związku z powyższym niezwykle istotne jest wsparcie ze strony Ministerstwa Infrastruktury oraz współpraca z PKP PLK w zakresie wypracowania dalszych kroków, studium korytarzowego oraz strategii inwestycyjnych dla regionu otoczenia Portu Gdańsk. W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania: Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad rozbudową infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk? Czy istnieje szczegółowy harmonogram rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk?
Jeśli tak, to jak on wygląda?
Poseł Jarosław Wałęsa interweniuje w sprawie problemów z opodatkowaniem polskich marynarzy pracujących na statkach zagranicznych, kwestionując zawężającą interpretację pojęcia "eksploatacja statku w transporcie międzynarodowym" oraz odmawianie ulgi abolicyjnej. Pyta o stanowisko Ministerstwa Finansów w tych kwestiach oraz o plany ujednolicenia praktyki organów podatkowych.
Poseł alarmuje o problemach związanych z odprawami weterynaryjnymi surowców rybnych w polskich portach, co prowadzi do zatorów logistycznych i strat finansowych. Pyta Premiera o plany wzmocnienia kadrowego służb kontrolnych, usprawnienia procedur i przeciwdziałania odpływowi importu do portów zagranicznych.
Poseł Jarosław Wałęsa interweniuje w sprawie długiego czasu trwania kontroli weterynaryjnych surowców rybnych w polskich portach, co generuje wysokie koszty dla importerów i prowadzi do strat dla budżetu państwa. Pyta, czy ministerstwo analizowało ten problem i czy planuje usprawnienia, takie jak zwiększenie zasobów kadrowych i wprowadzenie przyspieszonej ścieżki kontroli dla surowców przeznaczonych do przetwórstwa.
Posłowie pytają o powody obniżenia docelowej mocy morskiej energetyki wiatrowej w Krajowym Planie w dziedzinie Energii i Klimatu (KPEiK) i wyrażają obawę, że Polska może utracić szansę na zbudowanie silnej pozycji w europejskim łańcuchu dostaw offshore wind. Interpelujący kwestionują spójność krajowej polityki energetycznej i jej wpływ na rozwój przemysłu na Pomorzu.
Poseł pyta o wzrost udziału OZE w Sopocie oraz o planowane inwestycje w tym zakresie w najbliższych latach, wyrażając obawę o brak jednolitych informacji o zmianach w regionalnych miksach energetycznych. Zwraca uwagę na konieczność uwzględnienia lokalnych uwarunkowań przyrodniczych przy realizacji inwestycji OZE.
Projekt ustawy zmienia ustawę o ochronie zwierząt, wprowadzając wyjątki od zakazu płoszenia i odstraszania niektórych zwierząt drapieżnych i żubrów, które weszły na teren zabudowań mieszkalnych lub gospodarskich, umożliwiając użycie broni jako zabezpieczenia. Dodatkowo, precyzuje terminologię związaną z amunicją niepenetracyjną i modyfikuje przepisy dotyczące zwierząt, które mogą być odstraszane. Celem zmian jest ochrona mieszkańców i zwierząt domowych przed atakami dzikich zwierząt oraz doprecyzowanie przepisów dotyczących interwencji w sytuacjach zagrożenia. Ustawa ma również na celu ochronę osób działających zgodnie z zezwoleniem, które przypadkowo zranią lub zabiją zwierzę chronione podczas wykonywania czynności odstraszania lub odłowu.
Projekt dotyczy zawiadomienia Prezesa Rady Ministrów o zamiarze przedłożenia Prezydentowi RP do ratyfikacji, bez zgody wyrażonej w ustawie, Umowy między Polską a Szwecją o wzajemnej ochronie informacji niejawnych. Komisja Spraw Zagranicznych po rozpatrzeniu zawiadomienia wnosi o przyjęcie go przez Sejm bez zastrzeżeń. Celem jest umożliwienie wzajemnej ochrony informacji niejawnych między oboma krajami na mocy umowy międzynarodowej.
Projekt ustawy ma na celu implementację dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/2557 w sprawie odporności podmiotów krytycznych. Wprowadza zmiany w ustawie o zarządzaniu kryzysowym oraz w niektórych innych ustawach, definiując m.in. pojęcia takie jak 'podmiot krytyczny', 'usługa kluczowa' i 'incydent istotny'. Projekt określa nowe zadania i obowiązki organów właściwych w sprawach zarządzania kryzysowego oraz podmiotów krytycznych, a także zasady sprawowania nadzoru i kontroli. Wprowadza również dokumenty strategiczne takie jak Krajowa Ocena Ryzyka (KOR) i Krajowa Strategia Odporności Podmiotów Krytycznych (KSOPK).
Projekt ustawy wprowadza zmiany w ustawie o ochronie ludności i obronie cywilnej oraz niektórych innych ustawach, mające na celu usprawnienie systemu ochrony ludności w Polsce. Nowelizacja doprecyzowuje zadania i kompetencje różnych organów w zakresie ochrony ludności, w tym Wojskowej Ochrony Przeciwpożarowej i Państwowej Straży Pożarnej. Wprowadza definicję i zasady identyfikacji punktów schronienia, a także reguluje kwestie finansowania zadań z zakresu ochrony ludności i obrony cywilnej, w tym tworzy Program Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej. Ustawa ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa obywateli w obliczu zagrożeń naturalnych, terrorystycznych i wojennych.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Obrony Narodowej dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o Finansowym Instrumencie Zwiększania Bezpieczeństwa SAFE. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w punktach 1-4. Poprawka nr 1 ma być głosowana łącznie z poprawką nr 4. Dokument ten stanowi element procesu legislacyjnego, w którym Sejm rozpatruje poprawki Senatu do ustawy.