Interpelacja w sprawie potrzeby stworzenia centralnej bazy przystanków komunikacyjnych oraz ujednolicenia ustawowych ulg na przejazdy w ramach przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu
Data wpływu: 2024-11-19
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Tadeusz Woźniak pyta ministra infrastruktury o plany stworzenia centralnej bazy przystanków komunikacyjnych oraz ujednolicenia ustawowych ulg na przejazdy, mając na celu przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu, szczególnie na obszarach wiejskich. Interpelacja wyraża zaniepokojenie obecnym stanem i proponuje konkretne rozwiązania.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie potrzeby stworzenia centralnej bazy przystanków komunikacyjnych oraz ujednolicenia ustawowych ulg na przejazdy w ramach przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Interpelacja nr 6480 do ministra infrastruktury w sprawie potrzeby stworzenia centralnej bazy przystanków komunikacyjnych oraz ujednolicenia ustawowych ulg na przejazdy w ramach przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Zgłaszający: Tadeusz Woźniak Data wpływu: 19-11-2024 Szanowny Panie Ministrze, w nawiązaniu do problemu wykluczenia komunikacyjnego, który dotyka wiele regionów Polski, szczególnie obszary wiejskie i peryferyjne, chciałbym zwrócić uwagę na konkretne propozycje, które mogą przyczynić się do rozwiązania tego problemu i zwiększenia dostępności transportu publicznego.
Jednym z najistotniejszych postulatów zgłaszanych przez ekspertów oraz obywateli jest stworzenie centralnej bazy przystanków komunikacyjnych, która ułatwiłaby dostęp do informacji o połączeniach autobusowych, umożliwiając lepsze planowanie podróży zarówno dla pasażerów, jak i organizatorów transportu. Taka baza stanowiłaby kluczowy element rozwoju zrównoważonego transportu, a także mogłaby pomóc w optymalizacji istniejących linii komunikacyjnych. Kolejnym ważnym postulatem jest ujednolicenie systemu ustawowych ulg na przejazdy środkami transportu publicznego.
Obecny system ulg jest niejednolity, co często wprowadza chaos i dezorientację wśród pasażerów, szczególnie w kontekście regionalnych i krajowych połączeń autobusowych oraz kolejowych. Ujednolicenie zasad mogłoby przynieść korzyści zarówno podróżnym, jak i operatorom transportu, eliminując niespójności w naliczaniu opłat oraz usprawniając system sprzedaży biletów. W związku z powyższym, proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa wprowadzenie centralnej bazy przystanków komunikacyjnych w celu ułatwienia dostępu do informacji o połączeniach transportu publicznego?
Jeśli tak, na jakim etapie znajdują się te prace? Czy w ramach poprawy dostępności transportu publicznego ministerstwo planuje podjąć działania mające na celu ujednolicenie zasad przyznawania ustawowych ulg na przejazdy? Czy istnieje plan integracji ulg dla różnych środków transportu publicznego zarówno na poziomie krajowym, jak i regionalnym? Jakie konkretne działania ministerstwo podejmuje w celu wsparcia transportu autobusowego na terenach wiejskich, szczególnie w kontekście zapewnienia dostępu do usług transportowych dla osób najbardziej narażonych na wykluczenie komunikacyjne? Z poważaniem Tadeusz Woźniak Poseł na Sejm RP
Poseł pyta o reakcję Prokuratury Krajowej na doniesienia o nawoływaniu do przemocy wobec katolików podczas Łódzkiego Marszu Antyrasistowskiego, wyrażając obawę o nierówne traktowanie różnych grup wyznaniowych. Poseł kwestionuje brak reakcji organów ścigania i domaga się zapewnienia równej ochrony prawnej wszystkim wspólnotom religijnym.
Poseł interpeluje w sprawie braku połączeń kolejowych do Wieruszowa w województwie łódzkim, co stanowi wykluczenie komunikacyjne i narusza obowiązki samorządu. Pyta premiera o nadzór nad marszałkiem województwa, zgodność tej sytuacji z prawem oraz planowane działania w celu poprawy koordynacji przewozów kolejowych.
Poseł Woźniak pyta o strategiczne podejście państwa do rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji, wyrażając zaniepokojenie niewystarczającym tempem i skalą działań w porównaniu z innymi krajami. Interpelacja kwestionuje brak spójnej polityki i ograniczone finansowanie, podkreślając ryzyko trwałej zależności technologicznej Polski.
Poseł Woźniak pyta ministra edukacji o kroki podjęte w celu przygotowania systemu edukacji do rozwoju sztucznej inteligencji na wszystkich poziomach, włączając w to programy nauczania, przygotowanie kadry pedagogicznej, finansowanie badań oraz współpracę międzynarodową. Poseł wyraża zaniepokojenie brakiem odpowiedniego przygotowania edukacji w Polsce do rozwoju AI.
Poseł Woźniak pyta o postępy we wdrażaniu Polityki AI do 2030 roku, wyrażając zaniepokojenie powolnym tempem implementacji i niskim stopniem wykorzystania AI przez polskie firmy, zwłaszcza MSP. Interpelacja kwestionuje skuteczność dotychczasowych działań ministerstwa w zakresie rozwoju i wdrażania sztucznej inteligencji.
Projekt ustawy wprowadza obowiązek stosowania kas rejestrujących przez przewoźników i operatorów publicznego transportu zbiorowego wykonujących przewozy w transporcie kolejowym od 1 kwietnia 2027 roku. Dodatkowo, warunek otrzymania dopłaty (z art. 55 ust. 11 pkt 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym) będzie stosowany wobec tych podmiotów również od 1 kwietnia 2027 roku. Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po ogłoszeniu, ale z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 r. Ma to na celu uszczelnienie systemu rozliczeń i ewidencji w transporcie kolejowym.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.