Interpelacja w sprawie zgody Ministerstwa Infrastruktury na przejęcie udziałów w spółce Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez niemiecką firmę Rhenus Beteiligungen International GmbH
Data wpływu: 2025-01-03
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o zgodę Ministerstwa Infrastruktury na przejęcie spółki Bulk Cargo-Port Szczecin przez niemiecką firmę Rhenus, wyrażając obawy o bezpieczeństwo gospodarcze i suwerenność Polski. Domaga się wyjaśnień i przedstawienia działań mających na celu ochronę polskich interesów narodowych w kontekście kontroli nad kluczową infrastrukturą portową.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie zgody Ministerstwa Infrastruktury na przejęcie udziałów w spółce Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez niemiecką firmę Rhenus Beteiligungen International GmbH Interpelacja nr 7241 do ministra infrastruktury w sprawie zgody Ministerstwa Infrastruktury na przejęcie udziałów w spółce Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez niemiecką firmę Rhenus Beteiligungen International GmbH Zgłaszający: Dariusz Matecki Data wpływu: 03-01-2025 Zwracam się z interpelacją dotyczącą kluczowej kwestii związanej z polską infrastrukturą portową i bezpieczeństwem gospodarczym naszego kraju.
Media donoszą o możliwości przejęcia spółki Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez niemiecką grupę Rhenus Beteiligungen International GmbH. W związku z tym pragnę uzyskać wyczerpujące wyjaśnienia na temat działań i stanowiska Ministerstwa Infrastruktury w tej sprawie. Spółka Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o., zarządzająca terminalem przeładunkowym w Porcie Szczecin, odgrywa strategiczną rolę w polskim systemie logistycznym, obsługując takie towary jak węgiel, koks, ruda żelaza czy inne surowce masowe.
Przejęcie tej spółki przez podmiot zagraniczny rodzi pytania o wpływ tego procesu na bezpieczeństwo państwa oraz suwerenność gospodarczą Polski. W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania: Czy Ministerstwo Infrastruktury wyraziło zgodę na przejęcie przez niemiecką firmę Rhenus Beteiligungen International GmbH większościowych udziałów w spółce Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o.? Jeśli tak, to na jakiej podstawie została podjęta ta decyzja? Jakie argumenty i przesłanki uzasadniały ewentualne wyrażenie zgody na taką transakcję? Proszę o ich pełne przedstawienie.
Czy w procesie podejmowania decyzji dokonano szczegółowej analizy skutków gospodarczych i strategicznych dla Polski? Jeśli tak, to jakie wnioski wynikają z tych analiz? Czy ministerstwo zamierza wprowadzić działania zapobiegające dalszej utracie kontroli nad kluczową infrastrukturą portową przez polskie podmioty na rzecz zagranicznych inwestorów? Jeśli tak, to jakie kroki są planowane? Czy rozważano alternatywne scenariusze, takie jak przejęcie Bulk Cargo-Port Szczecin sp. z o.o. przez jedną z polskich spółek Skarbu Państwa? Jeśli nie, to dlaczego taka opcja została odrzucona?
Port w Szczecinie odgrywa strategiczną rolę w systemie gospodarczym naszego kraju. Jego marginalizacja w wyniku przejęcia przez zagraniczny kapitał może negatywnie wpłynąć na pozycję Polski w regionie oraz na dochody budżetowe. Oczekuję szczegółowych wyjaśnień w tej sprawie oraz przedstawienia wszelkich działań, jakie ministerstwo podejmie w celu ochrony polskich interesów narodowych.
Interpelacja dotyczy nieefektywnych i biurokratycznych procedur przyznawania indywidualnego nauczania dzieciom przewlekle chorym, co prowadzi do przerw w edukacji. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące cyfryzacji procesu, zmiany przepisów dotyczących częstotliwości posiedzeń zespołów orzekających oraz scentralizowania obiegu orzeczeń.
Poseł pyta o plany rządu dotyczące dalszego wzmocnienia zabezpieczeń na granicy polsko-białoruskiej, w tym o analizy zastosowania elektrycznego systemu zabezpieczenia muru. Wyraża obawę, że dotychczasowe działania mogą być niewystarczające i domaga się rozważenia mocniejszych środków technicznych.
Poseł Dariusz Matecki kwestionuje transparentność, kryteria wyboru i zasadność finansowania programu pilotażowego "Skrócony czas pracy" z Funduszu Pracy, zwłaszcza w kontekście dużego udziału podmiotów publicznych. Pyta o szczegóły dotyczące wyboru podmiotów, kryteriów oceny projektów i metod ewaluacji programu.
Poseł pyta o działania Prokuratury Krajowej w sprawie afery pedofilskiej w Kłodzku, w szczególności o decyzje procesowe dotyczące apelacji od wyroku. Wyraża zaniepokojenie potencjalnym brakiem adekwatności kary wymierzonej jednemu z oskarżonych oraz oczekuje pełnej transparentności działań prokuratury.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.
Sprawozdanie dotyczy rozpatrzenia przez Komisję do Spraw Deregulacji oraz Komisję Infrastruktury uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Komisje proponują Sejmowi przyjęcie poprawek zawartych w uchwale Senatu. Sprawozdanie nie precyzuje szczegółowo charakteru poprawek, jedynie wskazuje na ich akceptację przez komisje. Celem jest prawdopodobnie deregulacja i usprawnienie przepisów związanych z ruchem drogowym.
Projekt ustawy o szczególnych zasadach realizacji zadań związanych z inwestycją w zakresie bezpieczeństwa i obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu usprawnienie i przyspieszenie realizacji strategicznych inwestycji w sektorze bezpieczeństwa i obronności. Ustawa przewiduje utworzenie specjalnej spółki akcyjnej (SPV) podlegającej Bankowi Gospodarstwa Krajowego (BGK), która będzie odpowiedzialna za finansowanie zadań związanych z inwestycją, w tym rozwój infrastruktury ochronnej, budowę infrastruktury podwójnego zastosowania oraz cyberbezpieczeństwo. Ustawa określa zasady funkcjonowania SPV, zasady finansowania, współpracy z BGK oraz mechanizmy kontroli i audytu. Wprowadza również zmiany w innych ustawach, m.in. w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, co ma na celu uproszczenie procedur i zapewnienie efektywnego wykorzystania środków.
Projekt ustawy dotyczy ratyfikacji Umowy o ochronie inwestycji między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi a Republiką Singapuru, sporządzonej w Brukseli dnia 19 października 2018 r. Umowa ta ma na celu wspieranie wzajemnych inwestycji, zapewnienie ich ochrony i ustanowienie mechanizmu rozstrzygania sporów, zastępując dotychczasową umowę BIT między Polską a Singapurem korzystniejszymi dla Polski regulacjami.