Interpelacja w sprawie działań Narodowego Centrum Badań Jądrowych związanych z projektem reaktora jądrowego HTGR-Pola
Data wpływu: 2025-04-07
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Konieczny wyraża zaniepokojenie brakiem odpowiedzi na pytania dotyczące projektu reaktora HTGR-Pola zadane przedstawicielowi NCBJ i pyta o kwestie związane z dokumentacją, finansowaniem, prawami intelektualnymi oraz harmonogramem projektu, kwestionując jego efektywność i transparentność. Pyta także o rozbieżności w kosztorysach i harmonogramie realizacji projektu w odniesieniu do istniejących regulacji prawnych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie działań Narodowego Centrum Badań Jądrowych związanych z projektem reaktora jądrowego HTGR-Pola Interpelacja nr 9100 do ministra klimatu i środowiska w sprawie działań Narodowego Centrum Badań Jądrowych związanych z projektem reaktora jądrowego HTGR-Pola Zgłaszający: Maciej Konieczny, Marta Stożek, Paulina Matysiak Data wpływu: 07-04-2025 Szanowna Pani Minister!
Miałem okazję wziąć udział w posiedzeniu Komisji do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych, na którym przedstawiciel Narodowego Centrum Badań Jądrowych raportował postępy związane z pracami projektowymi na rzecz reaktora wysokotemperaturowego HTGR-Pola. Niestety na posiedzeniu przedstawiciel NCBJ nie udzielił odpowiedzi na zadane przeze mnie pytania. Ponieważ nadzór nad Narodowym Centrum Badań Jądrowych sprawuje Pani resort, uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania: W branży jądrowej obowiązują wyśrubowane normy zarządzania dokumentacją projektową.
W jakim standardzie jakości powstała dokumentacja projektowa HTGR-Pola, ISO 19443 czy ASME NQA-1? NCBJ komunikuje, że Pola jest w stadium wysokopoziomowego projektu, posiada też gotowy wstępny raport bezpieczeństwa. Na jakim poziomie w skali TRL (technical readiness level) znajduje się Pola? Czy i kiedy NCBJ planuje przedstawić wstępny raport bezpieczeństwa lub jego elementy ocenie prezesa PAA w ramach ścieżki zapisanej w art. 39b Prawa atomowego? To samo pytanie w odniesieniu do klasyfikacji systemów oraz elementów konstrukcji i wyposażenia obiektu jądrowego. Czy opracowano kosztorys budowy reaktora Pola?
Ile wynoszą koszty i na jakim poziomie dokładności oszacowania AACE (Association for the Advancement of Cost Engineering) są określone? Proszę o załączenie kosztorysu. Na posiedzeniu Komisji do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych przedstawiciel NCBJ powiedział, że jego instytut ma tylko 50% praw intelektualnych do projektu reaktora HTGR-Pola. Kto posiada pozostałe 50% i jak to możliwe, że prawa do projektu realizowanego za pieniądze budżetowe posiada inny podmiot?
W nawiązaniu do poprzedniego pytania - czy w takiej sytuacji dalsze finansowanie z pieniędzy budżetowych projektu HTGR-Pola nie będzie wprost dofinansowywaniem podmiotów prywatnych, i to, jak rozumiem z wypowiedzi na posiedzeniu komisji, japońskiego? Normalną ścieżką komercjalizacji tego typu projektów przez instytuty badawcze nie są środki budżetowe lecz spin-offy, przykładem może być niedawno założona przez szwedzkie KTH firma Blykalla, która z rynku pozyskała 17 milionów euro na swoją działalność.
Czy wobec komunikowanego dużego zainteresowania przemysłu NCBJ ma w planach powołać spin-off, który mógłby skomercjalizować reaktor bez dalszego angażowania środków budżetowych? Z jakiego powodu, wobec komunikowanej wysokiej dojrzałości projektu oraz zainteresowania rynku, NCBJ jeszcze tego nie zrobiło? Proszę o przekazanie kompletnego wykazu recenzowanych publikacji naukowych, które powstały w wyniku wydatkowania środków budżetowych z NCBiR i budżetu MNiSW na projekt HTGR (18 + 60 mln zł).
Przedstawiciel NCBJ powiedział podczas posiedzenia komisji, że funkcją badawczą reaktora “badawczego” HTGR-Pola będzie testowanie możliwości zmiany stosunku produkcji ciepła i produkcji energii elektrycznej. Wydaje się, że regulacja wydatku pary w upuście turbiny parowej jest zagadnieniem znanym od dość dawna i stosowanym w większości polskich elektrociepłowni. Proszę o wyjaśnienie. Przedstawiciel NCBJ poprosił na posiedzeniu komisji o finansowanie na wykonanie projektu technicznego, wykonanie badań lokalizacyjnych i środowiskowych oraz licencjonowanie. Wskazał, że na te cele potrzebne będzie 140 mln zł.
Proszę o załączenie kosztorysu tych działań. Proszę o komentarz, jak wyliczona została ta kwota wobec faktu, że same badania lokalizacyjne i środowiskowe (bez dokumentacji) w EJ Lubiatowo-Kopalino pochłonęły 167,3 mln PLN (ceny bieżące roku 2013). Przypominam, że przepisy prawa są neutralne technologicznie i nie przewidują derogacji ze względu na wielkość lub przeznaczenie reaktora. Dodatkowo proszę o wskazanie, jak NCBJ planuje przeprowadzić te badania, nie znając lokalizacji reaktora. Na posiedzeniu komisji zamiennie padała lokalizacja w NCBJ oraz w pobliżu dużych zakładów przemysłowych. Według przepisów prawa (tzw.
Poseł Maciej Konieczny pyta o zgodność modeli współpracy platform dostawczych z prawem pracy, szczególnie w kontekście minimalnego wynagrodzenia i obejścia przepisów poprzez stosowanie umów zleceń i najmu pojazdów. Wyraża obawy co do potencjalnych nadużyć i braku odpowiedniej ochrony praw pracowniczych.
Poseł Maciej Konieczny wyraża zaniepokojenie planowanym wdrożeniem ETCS L1 LS na sieci TEN-T, argumentując, że może to być droższe i mniej efektywne niż ETCS L1 FS lub bezpośrednie wdrożenie ETCS L2, pytając o negocjacje z UE, terminy wdrożeń i koszty. Pyta, czy Ministerstwo podjęło próby negocjacji z UE w sprawie wydłużenia terminu wdrożenia interoperacyjności oraz o plany i koszty wdrożenia ETCS L2 i GSM-R/FRMCS.
Posłowie pytają Ministra Infrastruktury o konkretne plany poprawy infrastruktury kolejowej, w tym budowę nowych stacji, mijanek, zwiększenie przepustowości linii kolejowych oraz odbudowę mostów, szczególnie w kontekście wsparcia kolejowych przewozów towarowych i sieci TEN-T. Interpelacja ma na celu uzyskanie informacji o konkretnych działaniach rządu w celu eliminacji "wąskich gardeł" w infrastrukturze kolejowej.