Interpelacja w sprawie postępów w realizacji Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej (LKA)
Data wpływu: 2025-05-13
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł pyta o postępy w realizacji Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej (LKA) oraz wyraża zaniepokojenie brakiem widocznych działań i niejasnościami dotyczącymi harmonogramu i finansowania. Domaga się udostępnienia koncepcji programowo-przestrzennej LKA oraz konkretnych informacji na temat planów rządu w tym zakresie.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie postępów w realizacji Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej (LKA) Interpelacja nr 9851 do ministra infrastruktury w sprawie postępów w realizacji Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej (LKA) Zgłaszający: Michał Moskal Data wpływu: 13-05-2025 Szanowny Panie Ministrze, na podstawie art.
192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej kieruję interpelację poselską do ministra infrastruktury w sprawie postępów w realizacji Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej (LKA) , kluczowego projektu dla rozwoju transportu publicznego w województwie lubelskim, dalszych planów inwestycyjnych oraz udostępnienia opracowanej na zlecenie PKP Polskich Linii Kolejowych SA (PKP PLK) koncepcji programowo-przestrzennej LKA.
Lubelska Kolej Aglomeracyjna, wzorowana na systemach kolei aglomeracyjnych w Szczecinie czy Rzeszowie, ma na celu popularyzację transportu kolejowego w metropolii lubelskiej, zwiększenie liczby podróży koleją wśród mieszkańców województwa oraz poprawę dostępności komunikacyjnej Lublina i okolicznych miast, takich jak Puławy, Parczew, Chełm, Kraśnik, Łęczna czy Biłgoraj. Projekt zakłada modernizację istniejących linii, elektryfikację odcinków, budowę nowych tras – w tym odcinka Świdnik–Łęczna oraz linii z Szastarki przez Janów Lubelski do Biłgoraja – a także integrację transportu kolejowego z lotniczym przez łącznicę do Lotniska Lublin.
Według danych Urzędu Transportu Kolejowego województwo lubelskie charakteryzuje się jednym z najniższych wskaźników podróży koleją na mieszkańca, co podkreśla pilną potrzebę realizacji LKA. W dniu 26 lutego 2024 roku złożyłem interpelację poselską (nr 1775) dotyczącą planów Ministerstwa Infrastruktury w związku z koncepcją LKA, harmonogramu prac oraz źródeł finansowania [1] . W odpowiedzi z 26 marca 2024 roku, podpisanej przez podsekretarza stanu Piotra Malepszaka, wskazano, że PKP PLK zakończyły opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej LKA, która obejmuje m.in.
elektryfikację linii nr 30 na odcinku Parczew–Łuków, modernizację linii nr 7 na odcinku Lublin–Chełm, a także analizy dla nowych odcinków, takich jak Świdnik–Łęczna i Szastarka–Biłgoraj. Podkreślono, że niektóre zadania są realizowane w ramach programu Kolej+, a dalsze prace zależą od dostępności środków finansowych, w tym funduszy unijnych na perspektywę 2021–2027. Wskazano również, że harmonogram inwestycji będzie zależny od wyników studiów wykonalności i decyzji o finansowaniu [2] .
Minął rok od otrzymania odpowiedzi, a mieszkańcy województwa lubelskiego wciąż oczekują konkretnych działań w kierunku realizacji LKA, która mogłaby zrewolucjonizować transport publiczny w regionie. Brak widocznych postępów oraz niejasności dotyczące harmonogramu i finansowania budzą obawy, że projekt może zostać zepchnięty na dalszy plan, co byłoby nieakceptowalne w kontekście niskiej dostępności transportowej Lubelszczyzny i rosnących potrzeb komunikacyjnych mieszkańców. Ponadto koncepcja programowo-przestrzenna LKA, opracowana w 2022 roku na zlecenie PKP PLK przez firmę Schuessler-Plan Inżynierzy sp. z o.o. za kwotę 650 tys.
zł netto, nie została upubliczniona, co utrudnia mieszkańcom, samorządom i interesariuszom ocenę planów i zaangażowanie w ich realizację [3] . W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami: Jakie konkretne postępy w realizacji Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej zostały osiągnięte w ciągu roku od odpowiedzi na interpelację nr 1775 (26 marca 2024 r.)? Proszę o szczegółowe wskazanie zakończonych lub rozpoczętych działań, takich jak prace studialne, przedprojektowe, projektowe lub inwestycyjne, wraz z ich zakresem i harmonogramem.
Czy PKP PLK rozpoczęły lub zakończyły studia wykonalności dla kluczowych odcinków LKA, takich jak Świdnik–Łęczna, Szastarka–Janów Lubelski–Biłgoraj, elektryfikacja Parczew–Łuków czy łącznica do Lotniska Lublin? Jeśli tak, proszę o przedstawienie wyników tych studiów i ich wpływu na dalsze plany inwestycyjne. Jakie źródła finansowania zostały zabezpieczone dla realizacji LKA w perspektywie 2021–2027, w tym środki z funduszy unijnych, budżetu państwa lub programu Kolej+? Proszę o wskazanie konkretnych kwot i programów, z których będą pochodziły fundusze.
Interpelacja dotyczy nieefektywnych i biurokratycznych procedur przyznawania indywidualnego nauczania dzieciom przewlekle chorym, co prowadzi do przerw w edukacji. Posłowie pytają o plany ministerstwa dotyczące cyfryzacji procesu, zmiany przepisów dotyczących częstotliwości posiedzeń zespołów orzekających oraz scentralizowania obiegu orzeczeń.
Poseł Michał Moskal interpeluje w sprawie obsadzania stanowisk w spółkach Grupy PKP przez osoby powiązane z PSL i ministrem infrastruktury, sugerując nepotyzm i polityczne układy. Pyta o kryteria nominacji i wpływ polityków PSL na decyzje kadrowe.
Projekt ustawy wprowadza Wojewódzkie Zespoły Koordynacji do spraw polityki umiejętności (WZK), które mają pełnić funkcje opiniodawczo-doradcze dla zarządów województw w zakresie rozwoju umiejętności mieszkańców i promocji uczenia się przez całe życie. WZK będą monitorować, koordynować i ewaluować działania związane z polityką umiejętności na poziomie regionalnym, a także wydawać rekomendacje dotyczące kształcenia zawodowego i potrzeb rynku pracy. Ustawa określa również skład, zadania, organizację i finansowanie WZK, a także wprowadza zmiany w ustawach o samorządzie województwa, prawie oświatowym, polityce rozwoju oraz rynku pracy.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Sprawozdanie komisji sejmowych (Komisji do Spraw Deregulacji oraz Komisji Infrastruktury) dotyczy uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw. Komisje po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnoszą o przyjęcie poprawek zawartych w punktach 1 i 2. Celem nowelizacji jest prawdopodobnie deregulacja przepisów budowlanych i uproszczenie procedur związanych z budownictwem. Szczegóły dotyczące konkretnych zmian wymagają analizy pełnego tekstu ustawy i poprawek.
Projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Medycznym wprowadza zmiany dotyczące finansowania ochrony zdrowia w Polsce. Ustanawia subfundusz infrastruktury na potrzeby obronne państwa oraz subfundusz chorób rzadkich u dzieci. Ustawa reguluje także finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej, w tym leczenia chorób rzadkich u dzieci terapiami zaawansowanymi, oraz wspiera rozwój teleinformatycznej obsługi pacjentów. Dodatkowo, ustawa określa kwoty finansowania Funduszu Medycznego w latach 2026-2029 i wprowadza zmiany w procedurach związanych z dotacjami dla NFZ.