Interpelacja w sprawie dostosowania infrastruktury dworcowej do osób z niepełnosprawnościami
Data wpływu: 2025-06-09
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Marek Sowa interweniuje w sprawie niedostatecznego dostosowania infrastruktury dworcowej do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, pomimo podjętych działań. Pyta o liczbę w pełni przystosowanych dworców, podjęte działania, plany inwestycyjne, monitoring dostępności i udział osób niepełnosprawnych w planowaniu modernizacji.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie dostosowania infrastruktury dworcowej do osób z niepełnosprawnościami Interpelacja nr 10178 do ministra infrastruktury w sprawie dostosowania infrastruktury dworcowej do osób z niepełnosprawnościami Zgłaszający: Marek Sowa Data wpływu: 09-06-2025 Szanowny Panie Ministrze, pomimo podjętych działań dotyczących zwiększenia dostępności transportu publicznego dla osób z niepełnosprawnościami, wiele dworców kolejowych wciąż nie spełnia tych standardów. Brakuje wind, pochylni, oznaczeń w alfabecie Braille’a czy systemów informacyjnych przystosowanych do osób niepełnosprawnych.
Osoby poruszające się na wózkach, osoby niewidome czy słabowidzące oraz osoby starsze są w praktyce często wykluczone z możliwości samodzielnego korzystania z transportu kolejowego. Jak wynika z raportu NIK modernizacja obiektów kolejowych poprawiła ich dostępność dla osób niepełnosprawnych. Nie uwzględniono jednak wszystkich potrzeb niepełnosprawnych. Wciąż niektóre utrudnienia powodują konieczność korzystania ze wsparcia osób towarzyszących albo asysty personelu dworca. Obecnie osoby niepełnosprawne, które planują podróż pociągiem mogą skorzystać z asysty.
W praktyce oznacza to, że pasażer z niepełnosprawnością, planując podróż pociągiem, powinien zgłosić swój przejazd i potrzebę asysty u przewoźnika minimum 24 godziny przed planowaną podróżą. Niejednokrotnie jest to konieczność, aby w ogóle móc skorzystać z transportu kolejowego. Jednym z takich przykładów jest dworzec kolejowy w Libiążu, gdzie zarządca nieruchomości określił przejście w poziomie szyn na peron (jedyne, jakie mogły pokonać osoby np. na wózku inwalidzkim) jako przejście służbowe, które ze względów bezpieczeństwa zostało zamknięte.
Korzystanie z tego przejścia dozwolone jest tylko i wyłącznie w asyście pracowników posiadających stosowne przeszkolenie. Natomiast znajdująca się obok kładka dla pieszych nie posiada windy. Stacja w Libiążu określona została jako niedostępna dla osób z niepełnosprawnością lub o ograniczonej sprawności ruchowej, a najbliższą stacją dostępną dla ww. grupy osób jest stacja w Chrzanowie. Pasażerowie, którzy chcą podróżować pociągiem i skorzystać z przejścia służbowego muszą to zrobić w asyście, zgłaszając ten fakt 24 godzin przed planowaną podróżą.
To pokazuje, z jak dużymi trudnościami borykają się osoby niepełnosprawne, chcące skorzystać z transportu kolejowego. Przykład dworca w Libiążu nie jest odosobniony. Bez wątpienia infrastruktura przyjazna osobom z niepełnosprawnościami powinna być standardem. Bariery w dostępie do transportu istotnie przyczyniają się do wykluczenia z życia społecznego osób z niepełnosprawnością, blokują możliwość swobodnego przemieszczania się, podejmowania pracy, edukacji, korzystania z leczenia i rehabilitacji itp. Powodują również uzależnienie tej grupy osób od pomocy innych osób np. pracowników instytucji wyspecjalizowanych.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na pytania: Ile dworców kolejowych w Polsce jest w pełni przystosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami? Jakie działania zostały podjęte w ostatnich latach w celu poprawy dostępności infrastruktury kolejowej? Czy planowane są konkretne programy/działania inwestycyjne lub modernizacyjne na dworcach kolejowych nieprzystosowanych do poruszania się po nich osób niepełnosprawnych w celu dostosowania do nich infrastruktury kolejowej? Czy ministerstwo prowadzi monitoring dostępności infrastruktury kolejowej dla osób z niepełnosprawnościami?
Czy, a jeżeli tak, to w jaki sposób osoby z niepełnosprawnościami biorą udział w procesie planowania i modernizacji infrastruktury dworcowej? Z wyrazami szacunku Marek Sowa Poseł na Sejm RP
Poseł Marek Sowa pyta ministra infrastruktury o planowane zmiany w przepisach dotyczących usuwania porzuconych pojazdów, które generują wysokie koszty dla samorządów i stanowią problem ekologiczny. Interpelacja wyraża zaniepokojenie obecnym stanem prawnym i postuluje wprowadzenie skuteczniejszych rozwiązań.
Posłanka Ewa Kołodziej pyta ministra zdrowia o dostępność edukacji diabetologicznej dla pacjentów pierwszorazowych z cukrzycą w poradniach diabetologicznych oraz o plany ministerstwa dotyczące poprawy tej sytuacji. Wyraża zaniepokojenie ograniczonym dostępem do kompleksowej edukacji, co negatywnie wpływa na zdrowie pacjentów.
Poseł Marek Sowa interweniuje w sprawie kryzysu w polskim przemyśle obuwniczym spowodowanego przez tani import i brak obowiązku oznaczania kraju pochodzenia obuwia. Pyta ministra o plany wprowadzenia takiego obowiązku, analizy wpływu importu oraz mechanizmy wsparcia dla polskich producentów.
Posłowie pytają o agitację wyborczą na Uniwersytecie Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie, gdzie Związek Zawodowy Solidarność propagował kandydata na prezydenta, co jest niezgodne z prawem. Interpelacja zawiera pytania o procedurę odwołania rektora, działania ministra w związku z naruszeniem przepisów oraz zapewnienie neutralności politycznej na uczelni.
Interpelacja dotyczy wycinki drzew na terenach zalewanych w powiecie olkuskim po likwidacji kopalni Olkusz-Pomorzany, w celu ograniczenia zanieczyszczenia wód. Poseł pyta, czy ministerstwo planuje wycinkę drzew i jakie działania zostały lub zostaną podjęte w tym zakresie.
Projekt ustawy ma na celu zmianę w Prawie o szkolnictwie wyższym i nauce, aby umożliwić uczelniom finansowanie wsparcia dla osób niepełnosprawnych uczestniczących w studiach podyplomowych z dotacji budżetowej przeznaczonej na ten cel. Obecnie dotacja ta obejmuje tylko studentów i doktorantów, a proponowane zmiany mają na celu rozszerzenie wsparcia na uczestników studiów podyplomowych. Zmiana ta ma zapewnić równy dostęp do kształcenia podyplomowego dla wszystkich zainteresowanych, niezależnie od niepełnosprawności. Ustawa ma charakter deregulacyjny i nie wiąże się ze zwiększeniem środków na dotacje, lecz umożliwia uczelniom elastyczne gospodarowanie środkami.
Przedłożony dokument to sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Komisja po rozpatrzeniu uchwały Senatu wnosi o przyjęcie poprawek w niej zawartych. Poprawki te mają na celu modyfikację istniejących przepisów dotyczących ruchu drogowego. Celem proponowanych zmian jest prawdopodobnie poprawa bezpieczeństwa i efektywności w ruchu drogowym.
Przedstawiony dokument jest sprawozdaniem Komisji Kultury, Dziedzictwa Narodowego i Środków Przekazu dotyczącym Raportu Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) z realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Komisja, po rozpatrzeniu Raportu KRRiT, wnosi o jego przyjęcie przez Wysoki Sejm. Sprawozdanie nie wprowadza bezpośrednich zmian prawnych, a jedynie rekomenduje przyjęcie raportu oceniającego realizację istniejących obowiązków związanych z dostępnością programów telewizyjnych.
Przedstawiony dokument to sprawozdanie Komisji Nadzwyczajnej do spraw zmian w kodyfikacjach dotyczące uchwały Senatu w sprawie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Komisja rekomenduje Sejmowi przyjęcie wszystkich poprawek Senatu zawartych w uchwale. Celem ustawy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach.
Przedstawiony dokument to raport Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji (KRRiT) dla Marszałka Sejmu, dotyczący realizacji obowiązku zapewnienia udogodnień w programach telewizyjnych w latach 2019-2024. Raport, przygotowany na podstawie ustawy o zmianie ustawy o radiofonii i telewizji z 2018 roku, odnosi się do art. 18a ust. 1 ustawy o radiofonii i telewizji i obejmuje analizę możliwości zwiększenia poziomu udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami wzroku lub słuchu w kwartalnym czasie nadawania programu. Głównym celem raportu jest ocena dotychczasowego stanu wdrażania udogodnień i przedstawienie ewentualnych rekomendacji w zakresie ich rozszerzenia.