Interpelacja w sprawie dewastacji obszaru Natura 2000 - Kuźnica Warężyńska
Data wpływu: 2025-07-29
Co to jest interpelacja? To formalne pytanie posła do organu władzy (np. ministra) w konkretnej sprawie publicznej.
Przeglądaj też tematy interpelacji, profile posłów i druki sejmowe.
Poseł Litewka interweniuje w sprawie dewastacji obszaru Natura 2000 "Lipienniki" w Dąbrowie Górniczej, spowodowanej przez quady, kampery i rekreację motorowodną. Pyta o działania podjęte w celu zapobiegania zniszczeniom i o przyczyny braku realizacji Planu zadań ochronnych.
HTML źródłowy dostępny także bez JavaScript
Interpelacja w sprawie dewastacji obszaru Natura 2000 - Kuźnica Warężyńska Interpelacja nr 11251 do ministra klimatu i środowiska w sprawie dewastacji obszaru Natura 2000 - Kuźnica Warężyńska Zgłaszający: Łukasz Litewka Data wpływu: 29-07-2025 Szanowna Pani Minister, na terenie przemysłowego miasta Dąbrowa Górnicza został utworzony chroniony prawem cenny przyrodniczo obszar objęty obszarem Natura 2000 o kodzie europejskim PLH240037 Lipienniki, o powierzchni około 294 ha, który obejmuje enklawę zajmującą wschodni brzeg dawnego wyrobiska piasku podsadzkowego Kuźnica Warężyńska.
Teren, który jest nie tylko ostoją przyrody, ale także miejscem wytchnienia i relaksu na uprzemysłowionym śląskim terytorium. Teren został zasiedlony nie tylko przez ptaki wodne, ale także przez sarny, lisy, bobry. Jeszcze do niedawna miejsce to gwarantowało możliwość doświadczania ciszy i relaksu podczas spaceru czy przejażdżki rowerowej. Niestety stan tego obszaru uległ w ostatnich latach drastycznej zmianie. Teren objęty Naturą 2000 stał się naturalnym torem przeszkód dla miłośników jazdy terenowej, zarówno samochodami terenowymi, quadami jak i motocyklami crossowymi. Teren jest rozryty kołami ww. pojazdów terenowych.
Pojazdy te nie poruszają się tylko po drogach gruntowych, ale wykorzystują każdą możliwość wjazdu w teren trudnodostępny, wzniesienia, teren zalewowy, łachy piachu czy mokradła, żeby odczuć większą satysfakcję z jazdy terenowej. Obecnie z terenu objętego ochroną nieustannie dobiega jazgot forsowanych silników, w szczególności popołudniami i w dniach wolnych od pracy. Dukty i ścieżki są do tego stopnia zryte kołami pojazdów, iż nie sposób nawet przejechać przez nie rowerem. W weekendy smród spalin z obszaru Natury 2000 dociera nawet do zabudowań stojących na granicy obszaru Natury 2000.
Miłośnicy owych sportów motorowych szczególnie preferują jazdę w miejscu siedlisk ptaków, czyli wyjątkowego terenu rozlewisk, gdzie teren poprzecinany jest licznymi kanałami i odnogami jeziora, właśnie ze względu na to, iż daje on dodatkowe atrakcje w postaci możliwości sprawdzenia swoich pojazdów i swoich umiejętności na terenie grząskim i podmokłym. Użytkownicy „rozsławili” ten obszar jako znakomity tor terenowy w całym województwie. Obecnie można zaobserwować samochody terenowe, quady i motocykle z rejestracjami z całego województwa śląskiego.
Odbywają się tam nie tylko „rajdy” indywidualne, ale także zjawisko skrzykiwania w mediach społecznościowych grup, które następnie urządzają grupowe „rajdy”. Grupowe zjazdy niejednokrotnie kończą się wspólnym ogniskiem i biesiadą, po których na obszarze Natura 2000 pozostają ślady w postaci miejsc po ogniskach, wycięte młode drzewa, tony śmieci. Kolejną patologią na terenie obszaru Natura 2000 jest ogromna skala biwakowania przy wykorzystaniu kamperów.
Zjawisko dotyczy stałego biwakowania przez grupę około 60-70 kamperów, ustawionych wzdłuż wschodniej linii brzegowej jeziora Pogoria IV, bezpośrednio na obszarze Natura 2000, w miesiącach od maja do września, blokujących niemalże całkowicie linię brzegową jeziora wskutek dodatkowego ogradzania terenów wokół każdego z kamperów. Zjawisko w tej chwili przybrało m.in. formę działalności gospodarczej, w której kampery posadowione w miesiącach letnich na stałe, są oferowane do wynajmu.
Kampery funkcjonują przez cztery miesiące bez jakiejkolwiek infrastruktury wymaganej do zapewnienia wody, odprowadzania ścieków i zanieczyszczeń, zbierania i wywozu odpadów. Doprowadziło to do sytuacji, iż cały ten teren jest całkowicie zanieczyszczony. Odpadki bytowe wszelkiego typu, szczególnie zużyte opakowania po produktach spożywczych, wszelkiego typu napojach, zużyte fragmenty zbędnego wyposażenia turystycznego, niezliczone worki ze śmieciami bytowymi – to wszystko jest porzucane zarówno na terenie biwaków jak i wynoszone nieco dalej, na teren leśny również objęty Naturą 2000.
Kolejną bolączką jest wydanie przez PGW Wody Polskie Regulaminu korzystania z obszaru wodnego Kuźnica Warężyńska (Pogoria IV) i terenów przyległych, wprowadzonego Instrukcją Wewnętrzną Nr 2/2023 z dnia 14 lutego 2023 r. Dyrektora RZGW Gliwice, Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie, w którym dopuszczono uprawianie rekreacji motorowodnej na zbiorniku wodnym.
Posłowie pytają o zasadność planowanej sprzedaży aktywów energetycznych JSW KOKS SA, kwestionując jej wpływ na bezpieczeństwo energetyczne spółki i państwa oraz stabilność zatrudnienia. Wyrażają obawy co do konsekwencji ekonomicznych i strategicznych tej decyzji dla regionu i konkurencyjności spółki.
Poseł wyraża zaniepokojenie polityką sprzedażową JSW Koks SA, sugerując niekorzystne praktyki, takie jak sprzedaż koksu poniżej kosztów produkcji oraz pobieranie prowizji przez JSW SA. Pyta o powody kontynuowania takiej polityki i dlaczego nie ograniczono produkcji koksu w celu minimalizacji strat.
Poseł Litewka pyta ministra sprawiedliwości o nadzór nad prokuraturą w kontekście skarg obywateli na ZUS w sprawie waloryzacji składek emerytalnych i rozbieżności interpretacyjnych. Poseł kwestionuje procedury nadzorcze oraz standardy rozpatrywania wniosków o nadzwyczajne środki prawne w sprawach ubezpieczeń społecznych.
Poseł Łukasz Litewka interweniuje w sprawie opóźnienia publikacji aktualnego wykazu czasopism naukowych, podkreślając negatywne konsekwencje dla naukowców i ewaluacji. Pyta o harmonogram prac, kryteria oceny czasopism, procedurę zgłaszania czasopism do wykazu oraz koszty ponoszone przez uczelnie na bazy danych i systemy dydaktyczne.
Posłowie pytają o szczegóły porozumienia między MON a PZŁ, w szczególności o popularyzację obronności, udostępnianie strzelnic, projekty szkoleniowe, wsparcie MON dla PZŁ oraz planowane działania i koszty z tym związane. Kwestionują efektywność i koszty realizacji porozumienia.
Projekt ustawy ma na celu uproszczenie procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie mechanizmu milczącej zgody w różnych obszarach prawa. Wprowadza się terminy, po których upływie brak decyzji administracyjnej będzie traktowany jako zgoda na wniosek. Dotyczy to m.in. opinii gminnych komisji rozwiązywania problemów alkoholowych, ulg w podatku rolnym, umorzeń zaległości podatkowych, wpisów do rejestrów działalności gospodarczej, pozwoleń na imprezy masowe oraz przedłużania zezwoleń na zbieranie i przetwarzanie odpadów. Ma to przyspieszyć procesy decyzyjne i zmniejszyć obciążenie administracyjne dla obywateli i przedsiębiorców.
Projekt ustawy ma na celu implementację prawa Unii Europejskiej dotyczącego zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki, ze szczególnym uwzględnieniem rozporządzenia 2023/1805 w sprawie stosowania paliw odnawialnych i niskoemisyjnych w transporcie morskim. Wprowadza zmiany w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz w ustawie Prawo ochrony środowiska. Nowelizacja dotyczy m.in. definicji, obowiązków armatorów i dyrektorów urzędów morskich, monitorowania emisji gazów cieplarnianych, kar pieniężnych za niezgodność z przepisami oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu. Celem jest zmniejszenie wpływu transportu morskiego na środowisko poprzez promowanie stosowania paliw alternatywnych i ograniczenie emisji.
Projekt ustawy ma na celu wdrożenie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze oraz innych ustawach (Prawo energetyczne, Prawo ochrony środowiska, ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych), aby zapewnić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Określa obowiązki i kary dla operatorów statków powietrznych, zarządzających lotniskami i dostawców paliw lotniczych w zakresie SAF oraz tworzy mechanizmy wsparcia finansowego dla produkcji i rozwoju SAF.
Projekt ustawy ma na celu implementację rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2405 (ReFuelEU Aviation) dotyczącego zapewnienia równych warunków działania dla zrównoważonego transportu lotniczego. Wprowadza zmiany w ustawie Prawo lotnicze, Prawie energetycznym, Prawie ochrony środowiska oraz ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, aby umożliwić nadzór nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Ustawa określa obowiązki i uprawnienia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w zakresie monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących SAF. Projekt wprowadza również kary pieniężne za niedopełnienie obowiązków wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation.
Projekt ustawy nowelizuje ustawę o Planie Strategicznym dla Wspólnej Polityki Rolnej na lata 2023-2027, wprowadzając zmiany mające na celu dostosowanie przepisów do aktualnych potrzeb i rozporządzeń UE. Zmiany te obejmują m.in. rozszerzenie definicji trwałych użytków zielonych, dodanie nowych celów interwencji w zakresie ochrony torfowisk i kontynuacji zobowiązań rolno-środowiskowo-klimatycznych, oraz modyfikację zasad przyznawania płatności, w tym płatności rolno-środowiskowo-klimatycznych oraz premii z tytułu zalesień. Ponadto wprowadza się zmiany dotyczące składania wniosków o przyznanie premii. Celem nowelizacji jest implementacja przepisów unijnych i wsparcie zrównoważonego rolnictwa.